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[北京、上海、广州、成都是我国经济发达的城市，也是汽车消费的重点城市。由于地理人文环境的区域特性，也造就了这四大城市车主消费的差异特征。
新华信市场研究咨询公司不久前在全国范围访问了15000位车主，对车主的购买行为、使用行为和生活形态进行了调查研究，在此我们通过比较，从一个侧面反映出区域汽车消费形态差异。]
汽车拥有状况和需求偏好
统计数据显示，2006年全年，北京、上海、广州、成都四大城市的乘用车销量占全国总销量16.9%，体现出四大城市居民对汽车的消费热情。北京以27.3万辆的销量占据全国7.6%的汽车市场份额，遥遥领先与其他城市，凸显出北京在全国汽车市场中所处的重要地位。
通过对四大城市车主的调查，我们可以清晰的看到，A级车在城市汽车消费中所占比例最高。
分城市来看，私人购车比例较高的北京，A级车所占比例也最高；追求品质生活的上海B级车占有优势；对于经济活跃度较高的广州和上海，MPV的多功能性满足了城市经济生活的需要，所占比例较高；而讲究实用主义的成都AOO级车比例较高。
在年龄结构方面调查数据显示出，上海车主的平均年龄最高，为35.3岁，而广州车主的平均年龄最低，为32.6岁。四大城市车主比较集中于26岁—30岁年龄段内，与全国范围内调查显示的车主年龄趋于年轻化结论保持一致。
从四大城市车主购车信息来源的调查数据中显示，销售店看车、朋友介绍、试乘试驾活动是车主获取信息的重要渠道。细细比较来看，北京车主更喜欢亲自去销售店看车，广州车主通过朋友获知汽车信息的比例则明显高于其他三个城市，而成都车主通过参与试乘试驾活动获取汽车信息的比例则明显高于其它城市。
在对四大城市车主对试乘试驾活动的态度调查比较中，我们可以看到活跃好动的成都车主对于试乘试驾活动的积极投入与肯定，这与我们在另一项调查中发现的成都人对发动机的性能以及车辆的耐用性关注明显也相符合。
购车看重因素比较
四地车主在购车环节中的看重因素主要集中于价格、品牌和安全性。仔细比较，也略显不同，务实的广州车主更看重价格，好面子的上海人更讲究品牌，活跃好动的成都车主则把注意力更多的集中于安全性和配置水平。
20岁左右的人对汽车的品牌、汽车的操控性又都较强的需求，但是在经济上，他们又无法负担过高的车价，所以价格也使其购车的主要考虑因素之一。同时他们购车的时候更加关注于时尚的汽车造型以及漂亮的汽车颜色上。40以上的人们对汽车的需求除了需要外出办事方面、让家人更加舒适之外，能够更好的实现他们的郊游需求也开始逐渐提升。购车时除了重点考虑汽车的品牌，安全性是其仅次于品牌后第二重点考虑的因素，再次考虑的因素则是汽车的质量。此年龄段的购车者在经济实力上相对来说比前面几个年龄阶段的购车者更加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的位置上。
北京车主品牌忠诚度最高
在针对车主换车选购品牌的调查中，北京车主的态度比较明朗，其余城市车主回答“不确定”的比例很高，在一定程度上反映出国内车主品牌忠诚度较低。
北京、上海、广州是我国经济发达的城市，同时也是汽车消费的重点城市。但由于地理人文环境等区域特性，造就了不同城市车主消费的差异特征。日前，有相关调查显示，在全国各大城市中，北京车主的品牌忠诚度最高。业内人士称，一个城市消费者选购的品牌忠诚度，在某种程度上代表着一个城市的消费文明。
此外，去4S店选车、通过朋友介绍获得信息、参加试乘试驾活动，是车主们获取信息的重要渠道。对比各大城市消费者行为，可以发现，北京的车主更喜欢亲自去销售店看车，而其他城市的车主则主要通过朋友获知汽车信息，以及参与厂家或经销商组织的试乘试驾活动获取汽车信息。专家分析，由此也可看出北京车主的主动性更强，目的性更强，“类似这样的行为都是品牌忠诚度高的表现”。
七成人青睐车载导航轿车
国内高端车主对于导航设备的需求呈明显上升趋势，73%的受访者表示在添置或更换座驾时将选择配备有车载导航的轿车。
此项调查由上海国际导航产业与科技发展论坛联合第三方机构在京沪穗三地进行，通过对450名高端车主以及高端汽车品牌经销商、4S店经理的访问，从而对目前市场上高端车主对导航的认知率、导航装配情况、导航使用行为、导航方式偏好、价格敏感度以及高端汽车品牌经销商对导航市场现状和趋势的看法有了一个全面清晰的了解。
报告显示，40-50岁的成功男性为目前高端车载导航的使用主体，他们通过轿车的档次以及配置的齐全性体现其社会地位。其他对车载导航有着强烈兴趣的高端车购车者还包括：追求时尚消费的25至34岁间的男性白领；因方向感较弱而需要依靠导航的30至40岁间的女性；以及要求配置齐全的政府、公务用车采购。
高端车主对车载导航总体满意度达到了76%，地图特性仍是导致车主对导航不满意的主要因素，如地图更新不方便，信息不准确，兴趣点不够多，覆盖范围不够广等。消费者在选择导航产品时，地图供应商的资质水平已经成为车主判断导航产品优劣主要标准之一，因此，汽车厂商和导航OEM厂商选择与中国顶级电子地图供应商合作就显得非常重要。
调研数据还显示出车载导航的地域差别，上海相对于北京，广州，其导航市场显示出与众不同的独特性。对三个城市450个高端车主的定量调研显示，上海车主对车载导航的认知率、使用频率、满意度、和需求度都比北京、广州车主低。
报告发现，汽车生产厂商将车载导航作为标准配置，并逐渐向中低端车型普及已经成为市场发展的必然趋势。目前阶段，市场发展的主要障碍并不是因为没有需求，而是来自汽车厂商的配置战略。对汽车品牌经销商以及4S店经理访问过程中发现，不论是购买高端车还是中低端车，绝大部分消费者都会主动询问车载导航配置，经销商也会将车载导航作为轿车的一个卖点主动推荐。但目前汽车生产商普遍采取了分级装配的策略，顶级、豪华版高端车型才会标配，一般的低价车型、舒适车型甚至连选配都没有。此项发现表明，导航产业在中国市场前景广阔，伴随消费者对导航认知度的大幅提升以及消费体验的逐年增强，导航在高端汽车逐渐成为标配选择后，将向更加广阔的中低端轿车市场发展。
新华信市场研究咨询公司不久前在全国范围访问了15000位车主，对车主的购买行为、使用行为和生活形态进行了调查研究，在此我们通过比较，从一个侧面反映出区域汽车消费形态差异。]
汽车拥有状况和需求偏好
统计数据显示，2006年全年，北京、上海、广州、成都四大城市的乘用车销量占全国总销量16.9%，体现出四大城市居民对汽车的消费热情。北京以27.3万辆的销量占据全国7.6%的汽车市场份额，遥遥领先与其他城市，凸显出北京在全国汽车市场中所处的重要地位。
通过对四大城市车主的调查，我们可以清晰的看到，A级车在城市汽车消费中所占比例最高。
分城市来看，私人购车比例较高的北京，A级车所占比例也最高；追求品质生活的上海B级车占有优势；对于经济活跃度较高的广州和上海，MPV的多功能性满足了城市经济生活的需要，所占比例较高；而讲究实用主义的成都AOO级车比例较高。
在年龄结构方面调查数据显示出，上海车主的平均年龄最高，为35.3岁，而广州车主的平均年龄最低，为32.6岁。四大城市车主比较集中于26岁—30岁年龄段内，与全国范围内调查显示的车主年龄趋于年轻化结论保持一致。
从四大城市车主购车信息来源的调查数据中显示，销售店看车、朋友介绍、试乘试驾活动是车主获取信息的重要渠道。细细比较来看，北京车主更喜欢亲自去销售店看车，广州车主通过朋友获知汽车信息的比例则明显高于其他三个城市，而成都车主通过参与试乘试驾活动获取汽车信息的比例则明显高于其它城市。
在对四大城市车主对试乘试驾活动的态度调查比较中，我们可以看到活跃好动的成都车主对于试乘试驾活动的积极投入与肯定，这与我们在另一项调查中发现的成都人对发动机的性能以及车辆的耐用性关注明显也相符合。
购车看重因素比较
四地车主在购车环节中的看重因素主要集中于价格、品牌和安全性。仔细比较，也略显不同，务实的广州车主更看重价格，好面子的上海人更讲究品牌，活跃好动的成都车主则把注意力更多的集中于安全性和配置水平。
20岁左右的人对汽车的品牌、汽车的操控性又都较强的需求，但是在经济上，他们又无法负担过高的车价，所以价格也使其购车的主要考虑因素之一。同时他们购车的时候更加关注于时尚的汽车造型以及漂亮的汽车颜色上。40以上的人们对汽车的需求除了需要外出办事方面、让家人更加舒适之外，能够更好的实现他们的郊游需求也开始逐渐提升。购车时除了重点考虑汽车的品牌，安全性是其仅次于品牌后第二重点考虑的因素，再次考虑的因素则是汽车的质量。此年龄段的购车者在经济实力上相对来说比前面几个年龄阶段的购车者更加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的位置上。
北京车主品牌忠诚度最高
在针对车主换车选购品牌的调查中，北京车主的态度比较明朗，其余城市车主回答“不确定”的比例很高，在一定程度上反映出国内车主品牌忠诚度较低。
北京、上海、广州是我国经济发达的城市，同时也是汽车消费的重点城市。但由于地理人文环境等区域特性，造就了不同城市车主消费的差异特征。日前，有相关调查显示，在全国各大城市中，北京车主的品牌忠诚度最高。业内人士称，一个城市消费者选购的品牌忠诚度，在某种程度上代表着一个城市的消费文明。
此外，去4S店选车、通过朋友介绍获得信息、参加试乘试驾活动，是车主们获取信息的重要渠道。对比各大城市消费者行为，可以发现，北京的车主更喜欢亲自去销售店看车，而其他城市的车主则主要通过朋友获知汽车信息，以及参与厂家或经销商组织的试乘试驾活动获取汽车信息。专家分析，由此也可看出北京车主的主动性更强，目的性更强，“类似这样的行为都是品牌忠诚度高的表现”。
七成人青睐车载导航轿车
国内高端车主对于导航设备的需求呈明显上升趋势，73%的受访者表示在添置或更换座驾时将选择配备有车载导航的轿车。
此项调查由上海国际导航产业与科技发展论坛联合第三方机构在京沪穗三地进行，通过对450名高端车主以及高端汽车品牌经销商、4S店经理的访问，从而对目前市场上高端车主对导航的认知率、导航装配情况、导航使用行为、导航方式偏好、价格敏感度以及高端汽车品牌经销商对导航市场现状和趋势的看法有了一个全面清晰的了解。
报告显示，40-50岁的成功男性为目前高端车载导航的使用主体，他们通过轿车的档次以及配置的齐全性体现其社会地位。其他对车载导航有着强烈兴趣的高端车购车者还包括：追求时尚消费的25至34岁间的男性白领；因方向感较弱而需要依靠导航的30至40岁间的女性；以及要求配置齐全的政府、公务用车采购。
高端车主对车载导航总体满意度达到了76%，地图特性仍是导致车主对导航不满意的主要因素，如地图更新不方便，信息不准确，兴趣点不够多，覆盖范围不够广等。消费者在选择导航产品时，地图供应商的资质水平已经成为车主判断导航产品优劣主要标准之一，因此，汽车厂商和导航OEM厂商选择与中国顶级电子地图供应商合作就显得非常重要。
调研数据还显示出车载导航的地域差别，上海相对于北京，广州，其导航市场显示出与众不同的独特性。对三个城市450个高端车主的定量调研显示，上海车主对车载导航的认知率、使用频率、满意度、和需求度都比北京、广州车主低。
报告发现，汽车生产厂商将车载导航作为标准配置，并逐渐向中低端车型普及已经成为市场发展的必然趋势。目前阶段，市场发展的主要障碍并不是因为没有需求，而是来自汽车厂商的配置战略。对汽车品牌经销商以及4S店经理访问过程中发现，不论是购买高端车还是中低端车，绝大部分消费者都会主动询问车载导航配置，经销商也会将车载导航作为轿车的一个卖点主动推荐。但目前汽车生产商普遍采取了分级装配的策略，顶级、豪华版高端车型才会标配，一般的低价车型、舒适车型甚至连选配都没有。此项发现表明，导航产业在中国市场前景广阔，伴随消费者对导航认知度的大幅提升以及消费体验的逐年增强，导航在高端汽车逐渐成为标配选择后，将向更加广阔的中低端轿车市场发展。