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[摘 要]本文根据深圳地铁蛇口线信号联锁系统和ZDJ（9）转辙机设备的特点，探讨信号专业道岔设备维护模式和故障处理，以提高设备检修质量和故障处理效率，减少设备故障，降低对运营的影响。
[关键词]信号系统；道岔；维护；故障处理
中图分类号：TU227 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0147-01
1 简介
深圳地铁蛇口线信号系统采用卡斯柯信号有限公司的2乘2取2聯锁系统（简称ZLC），负责完成管辖区域内室内外设备的所有联锁功能。室外采用天津信号工厂的ZDJ（9）道岔转辙机。
目前，信号专业道岔维护模式采用集中检修，检修周期分双周检、月检及年检。设备维护时，设备检修质量根据相关文本的技术要求执行之外，更多的依靠检修人员经验及对道岔设备状况掌控程度。随着地铁新线开通，在人员、设备、线路等急速增涨情况下，出现以下问题时，如何才能保障设备检修质量，使设备处于可监控状态：
1、人员调动后，现检修人员很难了解道岔前期的状况。
2、新线开通后，设备数量急速增加，具有丰富检修经验的人员少。
3、两次检修期间，道岔状况处于失控状态，只有当发生故障后，才知道设备有问题。
2 维护模式探讨
通过分析机械参数、电气参数及时间参数等数据，全面掌控设备状况，同时，根据设备的特点和性能，制定部件更换周期。从而提高设备检修质量，降低对检修经验的依赖。
2.1 道岔关键螺栓防松措施
针对道岔关键螺栓采用上螺纹胶、加铁丝防松等措施，防止螺栓失效导致设备故障。
2.2 建立道岔状态台帐
机械参数台帐、电气参数台帐、时间参数台帐、转换力台帐。
2.3 建立易损件台帐
根据道岔重要性和影响程度進行等级分类，结合设备部件的特性，建立道岔易损件台帐，更好的开展设备预防维护工作。
2.3.1 等级分类
根据道岔的关键位置和设备故障后对运营造成影响的程度，为分A、B、C和D类道岔。关键道岔实行人员包保制度。
2.4 “病害”道岔管理措施
2.4.1 针对“病害”道岔由管辖班组向道岔小组汇报，经小组评估后，制定“病害”道岔整治方案，待“病害”道岔联合整治后，小组评估确定缺点克服或可控后，方可销记，实现动态闭环管理。
2.4.2 定期组织接口部门开展业务交流，解决分歧问题。
2.5 增加道岔设备状况监控方法
通过监测FCJ和DCJ继电器动作的时间，间接监控道岔岔况。具体分析如下：
2.5.1 电路原理
如图1所示，室内继电器正常动作时序：转岔指令→1QDJ↑→1QDJF↑→2QDJ转极→电机得电→BHJ↑→道岔转换到位→动接点断开启动电路→BHJ↓→1QDJ↓→1QDJF↓。（道岔转换不到位时，通过TJ继电器切断启动电路）
根据上述继电器的动作时序，结合转辙机的特性，道岔正常的转换时间约7秒。
结论1：BHJ继电器的吸起持续时间，可间接反映道岔转换时间。
2.5.2 联锁机（ZLC）与FCJ/DCJ之间接口
联锁机（ZLC）根据操作员指令或进路条件，驱动进路中的道岔FCJ或DCJ继电器吸起。FCJ或DCJ继电器驱动电源持续时间系统设计为13秒，但可分为两情况，第一种：执行操岔指令，道岔正常转换到位，表示正常，该驱动电源失电；第二种：执行操岔指令，道岔未能转换到位，第13秒后该驱动电源失电。
结论2：FCJ或DCJ继电器的吸起持续时间，包括室外道岔转换和室内继电器动作时间。
2.5.3 继电器动作时间、转辙机转换力和岔况之间关系分析
（1）转辙机转换力恒定的情况下，道岔转换时间短，说明道岔转换阻力越小，岔况越好。反之，道岔转换时间长，说明道岔转换阻力越大，岔况越差。
（2）道岔转换时间恒定的情况下，FCJ或DCJ继电器的吸起持续时间，可反映室内继电器性能好坏。同时，可反映联锁机与DBJ和FBJ继电器采集接口电路的状况。
因此，建立FCJ和DCJ继电器吸起持续时间台帐信息，更加有效地监测设备的状况。
2.6 利用微机监测分析电气参数
如图2所示，3根线分别代表A、B、C三相绕组流过的电流，纵向代表道岔动作电流，横向代表动作时间，动作电流不大于2A，三相的电流应基本平衡，道岔动作曲线一般分成3个部分。第一部分为解锁部分（0～0.3s），第二部分为转换部分（0.5～5.0s），第三部分为锁闭部分（5.0～5.8s），曲线的各部分平滑程度可分析出岔在各个阶段的状态。
如图3所示，电流曲线表明：道岔不能启动的原因是B相电源缺相，另外两相电流1秒以后回到零位。电流曲线分析：星形连接的三相电动机，当一相缺相，另外两相电流值能达到额定电流的1.73倍，造成电机线圈发热，烧坏电机。在ZD（J）9道岔控制电路中，通过断相保护器来完成断相保护，在一相断相时，断相保护器中电流不平衡，BHJ落下切断三相电机的动作电路，使电机停转。
3 故障处理
3.1 故障分类
根据设备特点，道岔故障可为7类，包括机械类故障、启动电路故障、启动电源故障、表示电路故障、表示电源故障、采集或启动电路故障、混线电路故障。
3.2 原因分析要点
3.2.1 故障表象分析
（1）故障发生前，道岔状态。
（2）道岔转换中电流表数值和持续时间。
（3）故障发生时，道岔状态。
（4）故障发生后，道岔转换的状态。
3.2.2 室内关键继电器状态分析
（1）1DQJ、1DQJF、2DQJ和BHJ动作时序。
（2）无法转换道岔时，查SDM（维护终端）数据DCJ或FCJ继电器时序。
（3）电气特性测试结果分析。
4 小结
通过以上维护模式和故障处理，可提高设备检修质量和故障处理效率，使设备处于可控状态。从而减少设备故障，降低对运营的影响。
参考文献
[1] 卡斯柯信号有限公司.深圳地铁2号线信号正线系统设备技术规格书[S].
[2] 卡斯柯信号有限公司.深圳地铁2号线信号系统CBI设计规格书.
[关键词]信号系统；道岔；维护；故障处理
中图分类号：TU227 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0147-01
1 简介
深圳地铁蛇口线信号系统采用卡斯柯信号有限公司的2乘2取2聯锁系统（简称ZLC），负责完成管辖区域内室内外设备的所有联锁功能。室外采用天津信号工厂的ZDJ（9）道岔转辙机。
目前，信号专业道岔维护模式采用集中检修，检修周期分双周检、月检及年检。设备维护时，设备检修质量根据相关文本的技术要求执行之外，更多的依靠检修人员经验及对道岔设备状况掌控程度。随着地铁新线开通，在人员、设备、线路等急速增涨情况下，出现以下问题时，如何才能保障设备检修质量，使设备处于可监控状态：
1、人员调动后，现检修人员很难了解道岔前期的状况。
2、新线开通后，设备数量急速增加，具有丰富检修经验的人员少。
3、两次检修期间，道岔状况处于失控状态，只有当发生故障后，才知道设备有问题。
2 维护模式探讨
通过分析机械参数、电气参数及时间参数等数据，全面掌控设备状况，同时，根据设备的特点和性能，制定部件更换周期。从而提高设备检修质量，降低对检修经验的依赖。
2.1 道岔关键螺栓防松措施
针对道岔关键螺栓采用上螺纹胶、加铁丝防松等措施，防止螺栓失效导致设备故障。
2.2 建立道岔状态台帐
机械参数台帐、电气参数台帐、时间参数台帐、转换力台帐。
2.3 建立易损件台帐
根据道岔重要性和影响程度進行等级分类，结合设备部件的特性，建立道岔易损件台帐，更好的开展设备预防维护工作。
2.3.1 等级分类
根据道岔的关键位置和设备故障后对运营造成影响的程度，为分A、B、C和D类道岔。关键道岔实行人员包保制度。
2.4 “病害”道岔管理措施
2.4.1 针对“病害”道岔由管辖班组向道岔小组汇报，经小组评估后，制定“病害”道岔整治方案，待“病害”道岔联合整治后，小组评估确定缺点克服或可控后，方可销记，实现动态闭环管理。
2.4.2 定期组织接口部门开展业务交流，解决分歧问题。
2.5 增加道岔设备状况监控方法
通过监测FCJ和DCJ继电器动作的时间，间接监控道岔岔况。具体分析如下：
2.5.1 电路原理
如图1所示，室内继电器正常动作时序：转岔指令→1QDJ↑→1QDJF↑→2QDJ转极→电机得电→BHJ↑→道岔转换到位→动接点断开启动电路→BHJ↓→1QDJ↓→1QDJF↓。（道岔转换不到位时，通过TJ继电器切断启动电路）
根据上述继电器的动作时序，结合转辙机的特性，道岔正常的转换时间约7秒。
结论1：BHJ继电器的吸起持续时间，可间接反映道岔转换时间。
2.5.2 联锁机（ZLC）与FCJ/DCJ之间接口
联锁机（ZLC）根据操作员指令或进路条件，驱动进路中的道岔FCJ或DCJ继电器吸起。FCJ或DCJ继电器驱动电源持续时间系统设计为13秒，但可分为两情况，第一种：执行操岔指令，道岔正常转换到位，表示正常，该驱动电源失电；第二种：执行操岔指令，道岔未能转换到位，第13秒后该驱动电源失电。
结论2：FCJ或DCJ继电器的吸起持续时间，包括室外道岔转换和室内继电器动作时间。
2.5.3 继电器动作时间、转辙机转换力和岔况之间关系分析
（1）转辙机转换力恒定的情况下，道岔转换时间短，说明道岔转换阻力越小，岔况越好。反之，道岔转换时间长，说明道岔转换阻力越大，岔况越差。
（2）道岔转换时间恒定的情况下，FCJ或DCJ继电器的吸起持续时间，可反映室内继电器性能好坏。同时，可反映联锁机与DBJ和FBJ继电器采集接口电路的状况。
因此，建立FCJ和DCJ继电器吸起持续时间台帐信息，更加有效地监测设备的状况。
2.6 利用微机监测分析电气参数
如图2所示，3根线分别代表A、B、C三相绕组流过的电流，纵向代表道岔动作电流，横向代表动作时间，动作电流不大于2A，三相的电流应基本平衡，道岔动作曲线一般分成3个部分。第一部分为解锁部分（0～0.3s），第二部分为转换部分（0.5～5.0s），第三部分为锁闭部分（5.0～5.8s），曲线的各部分平滑程度可分析出岔在各个阶段的状态。
如图3所示，电流曲线表明：道岔不能启动的原因是B相电源缺相，另外两相电流1秒以后回到零位。电流曲线分析：星形连接的三相电动机，当一相缺相，另外两相电流值能达到额定电流的1.73倍，造成电机线圈发热，烧坏电机。在ZD（J）9道岔控制电路中，通过断相保护器来完成断相保护，在一相断相时，断相保护器中电流不平衡，BHJ落下切断三相电机的动作电路，使电机停转。
3 故障处理
3.1 故障分类
根据设备特点，道岔故障可为7类，包括机械类故障、启动电路故障、启动电源故障、表示电路故障、表示电源故障、采集或启动电路故障、混线电路故障。
3.2 原因分析要点
3.2.1 故障表象分析
（1）故障发生前，道岔状态。
（2）道岔转换中电流表数值和持续时间。
（3）故障发生时，道岔状态。
（4）故障发生后，道岔转换的状态。
3.2.2 室内关键继电器状态分析
（1）1DQJ、1DQJF、2DQJ和BHJ动作时序。
（2）无法转换道岔时，查SDM（维护终端）数据DCJ或FCJ继电器时序。
（3）电气特性测试结果分析。
4 小结
通过以上维护模式和故障处理，可提高设备检修质量和故障处理效率，使设备处于可控状态。从而减少设备故障，降低对运营的影响。
参考文献
[1] 卡斯柯信号有限公司.深圳地铁2号线信号正线系统设备技术规格书[S].
[2] 卡斯柯信号有限公司.深圳地铁2号线信号系统CBI设计规格书.