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大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言，不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所闻，介绍些上汽大众汽车的知识点，愿以抛砖引玉，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举反三，学以致用，巩固知识，从而加深对大众汽车的认知水平。
18.无钥匙系统的知识细节
上汽大众自2011年起便推出了无钥匙系统，在帕萨特、途观、途安、朗逸和朗行上都可见到它。所谓无钥匙系统，是指无需手持钥匙便可打开车门进入车内起动发动机。该系统由无钥匙系统控制单元J518、天线、带传感器的车门外把手、遥控器、转向锁控制单元J764和起动按钮E378构成（图167）。
在此以2012年产帕萨特车型为例，对无钥匙系统进行介绍。该系统可以在不用钥匙的情况下，完成解锁/闭锁车门和起动车辆的任务。其基本原理是，将合法有效的遥控钥匙，置于天线的探测范围内，系统会将访问权限授予钥匙，从而执行无钥匙解锁/闭锁，起动发动机并使车辆投入行驶的任务。
无钥匙解锁是通过前车门外拉手或行李舱盖上的按钮完成的，只要用手直接拉前门外拉手即可打开所有的车门，同时全部转向信号灯闪烁2次。无钥匙闭锁的方法是停车后关闭发动机，随身携带遥控钥匙关好车门，然后按—下前门外拉手上的锁车按钮，车门自动闭锁，同时全部转向信号灯闪烁1次。
在某一车门（驾驶员侧车门除外）未关的前提下，用遥控器闭锁后，把钥匙放回车内，关上车门，全部车门将解锁，全部转向信号灯闪烁4次，以提示钥匙还在车内。此时，若不再打开车门，30s后车门自动闭锁，钥匙将被锁在车内。设置这个功能的目的，是降低车辆被盗的风险。
无钥匙起动是通过起动按钮来实现的，当然前提是钥匙必须位于车内。控制过程需要由车身、防盗及发动机控制单元共同参与。
（1）位置与功能
J518是舒适系统CAN数据总线的用户，安装在制动踏板上方的支架上（图168）。它的任务是识别驾驶员的解锁/闭锁请求;唤醒车身控制单元J519;管理天线。如果钥匙识别码是正确的，那么车身控制单元和防盗控制单元就会允许车门打开及起动发动机。
无钥匙系统在车内、车外各布置了3个探测钥匙的天线（图169）。车内天线R138、R139和R137分别安装在换挡杆前、后排座椅下和行李舱内。车外天线R134、R135和R136分别安装在驾驶员侧车门外把手、前排乘客侧车门外把手和后保险杠内。
车外天线的探测距离为1.5 m，探测高度为0.1～1.8 m。天线的任务是传输控制所需的各种信号。集成在车门外把手内的接觸式传感器G415与G416向J518传送解锁/闭锁信息。其过程是当人手触到车门外拉手的感应区时（图170），传感器中的电容发生变化，J518便感应到解锁或闭锁的请求。
车辆停放时间超过60 h后，前排乘客侧车门外拉手的传感器G416将被禁用。满足以下条件之一可以重新启用该传感器：通过驾驶员侧车门外拉手或行李舱盖按钮执行无钥匙解锁;在车辆接收范围内，主动操作遥控器解锁按钮;使用钥匙插入锁芯机械解锁。
车辆停放时间超过90 h后，驾驶员侧车门外拉手传感器G415也将被禁用。满足以下条件之一可以重新启用该传感器：在车辆接收范围内，主动操作遥控器解锁按钮;机械方式解锁车辆。
遥控器钥匙自身具备主动操作解锁/闭锁车门的功能，在无钥匙进入或起动时，它可以被J518发出的低频信号激活，发射高频信号传输钥匙的授权信息。
起动装置按钮E378的任务是向转向锁控制单元J764（图171）发出接通、断开15号电源和起动/关闭发动机的指令。安装在转向柱上的J764是一个集成解锁/锁止电机N360的控制器，也是舒适系统CAN总线的用户，它不光用来取代以往机械式转向盘锁，还取代点火开关，负责全车电源分配的工作。它的任务是识别E378的按钮信号，检测自动变速器P挡锁止开关F319与制动开关F的信号是否符合起动条件。
在起动时指令经舒适系统数据总线——网关——仪表数据总线发送起动请求。J764接收防盗与发动机控制单元的验证信息，如通过验证，可以产生一系列连续指令：解锁锁止转向柱;接通/关闭86s触点;接通/关闭KL15接线柱;接通KL50接线柱以起动发动机。发动机起动后，关闭总线端KL50接线柱，关闭是通过识别发动机转速信号来实现的。
停车后按下起动按钮关闭发动机，总线端KL15接线柱断电，打开驾驶员车门，转向柱在2s内锁止。如果当关闭发动机或KL15接线柱时，驾驶员侧车门是打开着的，则不锁止转向柱。转向柱的锁止要在车门闭锁时才完成。
若自动挡车型的换挡杆不在P挡，转向柱也不锁止。挡位信息是P挡锁止开关F319提供的，停车后仪表板中央显示屏出现将选挡杆放在P挡的文本信息提示。
从上述功能/任务的描述中可以看出，J764属于防盗部件。当遥控钥匙内的电池电量较低或已耗尽时，系统无法检测到有效的遥控钥匙。在这种情况下可以将遥控钥匙靠近转向柱防盗锁止系统识读线圈D2所在的安装位置（图172），按下起动按钮可以应急起动发动机。
如果发动机无法通过起动按钮关闭，则必须执行应急关闭。方法是在1s内，连按2次起动按钮或按住它超过1s。
（2）控制过程
无钥匙进入系统由以下6个流程构成（图173）：①控制单元从车门外把手接触传感器识别到登车意图，经专用导线唤醒车身控制单元;②控制单元经过天线，发送低频信号，用来激活遥控钥匙;③钥匙发送高频信号，发送钥匙内经过注册匹配的识别信息，内置高频天线的车身控制单元接收到钥匙的识别信息，将其传输到无钥匙控制单元进行认证;④无钥匙控制单元确认钥匙合法，给车身控制单元发送此钥匙的授权;⑤无钥匙控制单元通过低频向钥匙发送解锁/闭锁指令，钥匙通过高频发送给车身控制单元;⑥车身控制单元把对钥匙的认证结果反馈给无钥匙控制单元，验证通过，则向车门控制器TSG发出解锁/闭锁指令，TSG负责执行。
车身控制单元未收到正确的高频信号时，全车网络上的节点，除车身控制单元与无钥匙控制单元外均保持休眠。
无钥匙起动控制系统包含以下6个流程：①转向锁控制单元识别到起动按钮按下的信息，经CAN总线——网关——组合仪表提出起动请求;②仪表控制单元经数据总线——网关——无钥匙控制单元，发出验证请求;③无钥匙控制单元通过天线发出低频信号，查询遥控钥匙的识别信息;④钥匙发送高频信号——车身控制单元传输识别码;⑤车身控制单元通过数据总线——网关——WFS，发送钥匙的防盗信息;⑥仪表控制单元与转向锁控制单元验证防盗信息，通过后转向锁解锁，接通86s触点与KL15号接线柱，仪表控制单元与发动机控制单元相互验证防盗信息，防盗验证确认后允许起动。当挡位置于P挡，踩下制动踏板，第2次按下起动按钮，转向锁控制单元接通KL50接线柱。
（待续）
18.无钥匙系统的知识细节
上汽大众自2011年起便推出了无钥匙系统，在帕萨特、途观、途安、朗逸和朗行上都可见到它。所谓无钥匙系统，是指无需手持钥匙便可打开车门进入车内起动发动机。该系统由无钥匙系统控制单元J518、天线、带传感器的车门外把手、遥控器、转向锁控制单元J764和起动按钮E378构成（图167）。
在此以2012年产帕萨特车型为例，对无钥匙系统进行介绍。该系统可以在不用钥匙的情况下，完成解锁/闭锁车门和起动车辆的任务。其基本原理是，将合法有效的遥控钥匙，置于天线的探测范围内，系统会将访问权限授予钥匙，从而执行无钥匙解锁/闭锁，起动发动机并使车辆投入行驶的任务。
无钥匙解锁是通过前车门外拉手或行李舱盖上的按钮完成的，只要用手直接拉前门外拉手即可打开所有的车门，同时全部转向信号灯闪烁2次。无钥匙闭锁的方法是停车后关闭发动机，随身携带遥控钥匙关好车门，然后按—下前门外拉手上的锁车按钮，车门自动闭锁，同时全部转向信号灯闪烁1次。
在某一车门（驾驶员侧车门除外）未关的前提下，用遥控器闭锁后，把钥匙放回车内，关上车门，全部车门将解锁，全部转向信号灯闪烁4次，以提示钥匙还在车内。此时，若不再打开车门，30s后车门自动闭锁，钥匙将被锁在车内。设置这个功能的目的，是降低车辆被盗的风险。
无钥匙起动是通过起动按钮来实现的，当然前提是钥匙必须位于车内。控制过程需要由车身、防盗及发动机控制单元共同参与。
（1）位置与功能
J518是舒适系统CAN数据总线的用户，安装在制动踏板上方的支架上（图168）。它的任务是识别驾驶员的解锁/闭锁请求;唤醒车身控制单元J519;管理天线。如果钥匙识别码是正确的，那么车身控制单元和防盗控制单元就会允许车门打开及起动发动机。
无钥匙系统在车内、车外各布置了3个探测钥匙的天线（图169）。车内天线R138、R139和R137分别安装在换挡杆前、后排座椅下和行李舱内。车外天线R134、R135和R136分别安装在驾驶员侧车门外把手、前排乘客侧车门外把手和后保险杠内。
车外天线的探测距离为1.5 m，探测高度为0.1～1.8 m。天线的任务是传输控制所需的各种信号。集成在车门外把手内的接觸式传感器G415与G416向J518传送解锁/闭锁信息。其过程是当人手触到车门外拉手的感应区时（图170），传感器中的电容发生变化，J518便感应到解锁或闭锁的请求。
车辆停放时间超过60 h后，前排乘客侧车门外拉手的传感器G416将被禁用。满足以下条件之一可以重新启用该传感器：通过驾驶员侧车门外拉手或行李舱盖按钮执行无钥匙解锁;在车辆接收范围内，主动操作遥控器解锁按钮;使用钥匙插入锁芯机械解锁。
车辆停放时间超过90 h后，驾驶员侧车门外拉手传感器G415也将被禁用。满足以下条件之一可以重新启用该传感器：在车辆接收范围内，主动操作遥控器解锁按钮;机械方式解锁车辆。
遥控器钥匙自身具备主动操作解锁/闭锁车门的功能，在无钥匙进入或起动时，它可以被J518发出的低频信号激活，发射高频信号传输钥匙的授权信息。
起动装置按钮E378的任务是向转向锁控制单元J764（图171）发出接通、断开15号电源和起动/关闭发动机的指令。安装在转向柱上的J764是一个集成解锁/锁止电机N360的控制器，也是舒适系统CAN总线的用户，它不光用来取代以往机械式转向盘锁，还取代点火开关，负责全车电源分配的工作。它的任务是识别E378的按钮信号，检测自动变速器P挡锁止开关F319与制动开关F的信号是否符合起动条件。
在起动时指令经舒适系统数据总线——网关——仪表数据总线发送起动请求。J764接收防盗与发动机控制单元的验证信息，如通过验证，可以产生一系列连续指令：解锁锁止转向柱;接通/关闭86s触点;接通/关闭KL15接线柱;接通KL50接线柱以起动发动机。发动机起动后，关闭总线端KL50接线柱，关闭是通过识别发动机转速信号来实现的。
停车后按下起动按钮关闭发动机，总线端KL15接线柱断电，打开驾驶员车门，转向柱在2s内锁止。如果当关闭发动机或KL15接线柱时，驾驶员侧车门是打开着的，则不锁止转向柱。转向柱的锁止要在车门闭锁时才完成。
若自动挡车型的换挡杆不在P挡，转向柱也不锁止。挡位信息是P挡锁止开关F319提供的，停车后仪表板中央显示屏出现将选挡杆放在P挡的文本信息提示。
从上述功能/任务的描述中可以看出，J764属于防盗部件。当遥控钥匙内的电池电量较低或已耗尽时，系统无法检测到有效的遥控钥匙。在这种情况下可以将遥控钥匙靠近转向柱防盗锁止系统识读线圈D2所在的安装位置（图172），按下起动按钮可以应急起动发动机。
如果发动机无法通过起动按钮关闭，则必须执行应急关闭。方法是在1s内，连按2次起动按钮或按住它超过1s。
（2）控制过程
无钥匙进入系统由以下6个流程构成（图173）：①控制单元从车门外把手接触传感器识别到登车意图，经专用导线唤醒车身控制单元;②控制单元经过天线，发送低频信号，用来激活遥控钥匙;③钥匙发送高频信号，发送钥匙内经过注册匹配的识别信息，内置高频天线的车身控制单元接收到钥匙的识别信息，将其传输到无钥匙控制单元进行认证;④无钥匙控制单元确认钥匙合法，给车身控制单元发送此钥匙的授权;⑤无钥匙控制单元通过低频向钥匙发送解锁/闭锁指令，钥匙通过高频发送给车身控制单元;⑥车身控制单元把对钥匙的认证结果反馈给无钥匙控制单元，验证通过，则向车门控制器TSG发出解锁/闭锁指令，TSG负责执行。
车身控制单元未收到正确的高频信号时，全车网络上的节点，除车身控制单元与无钥匙控制单元外均保持休眠。
无钥匙起动控制系统包含以下6个流程：①转向锁控制单元识别到起动按钮按下的信息，经CAN总线——网关——组合仪表提出起动请求;②仪表控制单元经数据总线——网关——无钥匙控制单元，发出验证请求;③无钥匙控制单元通过天线发出低频信号，查询遥控钥匙的识别信息;④钥匙发送高频信号——车身控制单元传输识别码;⑤车身控制单元通过数据总线——网关——WFS，发送钥匙的防盗信息;⑥仪表控制单元与转向锁控制单元验证防盗信息，通过后转向锁解锁，接通86s触点与KL15号接线柱，仪表控制单元与发动机控制单元相互验证防盗信息，防盗验证确认后允许起动。当挡位置于P挡，踩下制动踏板，第2次按下起动按钮，转向锁控制单元接通KL50接线柱。
（待续）