【摘 要】
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为实现计及阻尼影响的动力总成悬置系统的解耦，建立了包含阻尼系统的动力总成悬置系统模型，计算了比例和非比例阻尼影响下的系统响应，根据悬置系统的响应特性和解耦优化原理，提出
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为实现计及阻尼影响的动力总成悬置系统的解耦，建立了包含阻尼系统的动力总成悬置系统模型，计算了比例和非比例阻尼影响下的系统响应，根据悬置系统的响应特性和解耦优化原理，提出了响应解耦法。以怠速频率下100％扭矩轴响应解耦和固有频率的合理配置为优化目标，利用mode FRONTIER软件对悬置系统进行解耦优化，并在MATLAB中对优化后的解耦效果进行仿真验证，结果表明，在考虑非比例阻尼的情况下，所提出的解耦方法比能量解耦法的解耦效果更好。
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