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摘 要： 为了空调电气系统的正常运行，保证整个空调运行状态完好，使列车具备良好的舒适度，在空调系统遇到不正常情况时，列车员必须按步骤检查、判断故障，最后安全正确地处理故障。本文以KLC40-1T1电气柜系统为例，介绍客车空调电气控制系统的检修方法。
关键词： 客车空调 KLC40-1T1电气框系统 检修方法
1.引言
铁路客车空调机组中的电气控制柜为KLC40-1T1空调机组，其使用方法：先将工况选择开关Sal置于停位，再合上空气开关1Q、2Q；控制电路、主电路得电，电源指示灯HL1亮。待机正常，可以准备工况操作。工作状况主要有：弱通风、强通风、手动半冷、手动全冷、自动半冷、自动全冷、集控制冷、手动半暖、手动全暖、自动半暖、自动全暖。要选择适当的工况，使空调机组运行。同时，应注意观察空调的工作状况，以处于所需的操作状态。当机组有异响等不正常情况时，应及时停机检查。笔者将重点介绍客车空调KLC40-1T1电气柜系统的检修方法。
2.故障检查
客车空调KLC40-1T1电气柜系统在运用中难免会出现一些故障。根据故障现象，可以分析原因，及时加以排除，以保证控制柜的正常运用。在进行电气柜检查时，考虑到带机组负载工作检查，若频繁起停，对系统有害，所以一般先用不带负载，仅对控制电路检查，通过观察指示灯，了解其工作状态。当电气柜通过检查作业时，则为基本正常；仍然有故障，再结合主电路进行综合检查。对控制电路检查过程如下：首先不通电，进行外观检查，检查电气柜的门开、关是否正常；各指示灯外形完好；柜内各电器外观完好；电器接线正常。其次，仅对控制电路通电检查。待机→通风→手动制冷→自动全冷→手动全暖→自动全暖，各个工况逐一检查，通过以上检查，便将电气柜的控制电路及保护元件作了比较全面的检查。检查通过，即可接上负载进行工作。经过观察，工作正常即可。
3.故障排除
针对KLC40-1T1空调电气柜的常见故障，结合其电气原理图（如下图），一般分析思路是：故障现象→操作排除→分析→故障点确认→处理。故障现象应全面地观察，然后通过操作上的对比，快捷地排除无故障线路。比如：手动弱风半冷时，有弱风无制冷。此时，如果立即查电路，它的故障范围很大。但是，如果结合操作排除的办法，将SA2转到强风位，如果强风半冷正常，则它的故障点立即缩小为：94→KM4→1N之间；反之，如果强风制冷也是仅强风，而无冷凝、制冷等运行，则故障亦集中在：SA1（7-8）→8→SA3（7-8）→95→KA3→92这段电路之间。所以，要掌握全面分析，结合操作，缩小范围的处理方法。
在铁路空调运用中难免会遇到许多实际问题，有时还会遇到一些让人难以及时解决的所谓疑难故障。其实，故障的产生都是有规律的，是可以通过对故障现象的全面收集，并结合电气原理进行分析、推导，从而得到合理的结论。
图 KLC40-1T1空调电气柜原理图
4.应急处理
应急处理是暂时的处理手段，必须确保安全。只有在确保人和设备安全这个基本前提下，采用应急手段，不发挥原有的部分功能而采取的应急使用才有价值。而且，在应急处理时，应加强有关设备的巡视工作，及时做出应对。
局部短接是常用办法，它跳开故障部件，使原电路接通。由于在相关电气回路中的元件少了，它的电路安全性必然削弱，这必须加以注意。同时，还应坚决避免短接时的误操作，而引起短路。通过下面例子的处理，注意理解应急时的方法，坚持处理原则，得到合适的处理手段。
5.结语
基于铁路行车安全需要，笔者以客车空调KLC40-1T1电气柜系统为例，介绍了客车空调电气控制系统的检修方法，包括：故障检查、常见故障排除及应急处理的方法。必须维护空调电气系统的正常运行，保证整个空调运行状态的完好，使列车具备良好的舒适度。
参考文献
[1]朱春.变制冷剂流量空调系统在列车卧铺车厢的应用研究[J].暖通空调，2007（7）.
[2]铁道部车辆局.客车空调三机检修与运用管理规程[Z].1994.
关键词： 客车空调 KLC40-1T1电气框系统 检修方法
1.引言
铁路客车空调机组中的电气控制柜为KLC40-1T1空调机组，其使用方法：先将工况选择开关Sal置于停位，再合上空气开关1Q、2Q；控制电路、主电路得电，电源指示灯HL1亮。待机正常，可以准备工况操作。工作状况主要有：弱通风、强通风、手动半冷、手动全冷、自动半冷、自动全冷、集控制冷、手动半暖、手动全暖、自动半暖、自动全暖。要选择适当的工况，使空调机组运行。同时，应注意观察空调的工作状况，以处于所需的操作状态。当机组有异响等不正常情况时，应及时停机检查。笔者将重点介绍客车空调KLC40-1T1电气柜系统的检修方法。
2.故障检查
客车空调KLC40-1T1电气柜系统在运用中难免会出现一些故障。根据故障现象，可以分析原因，及时加以排除，以保证控制柜的正常运用。在进行电气柜检查时，考虑到带机组负载工作检查，若频繁起停，对系统有害，所以一般先用不带负载，仅对控制电路检查，通过观察指示灯，了解其工作状态。当电气柜通过检查作业时，则为基本正常；仍然有故障，再结合主电路进行综合检查。对控制电路检查过程如下：首先不通电，进行外观检查，检查电气柜的门开、关是否正常；各指示灯外形完好；柜内各电器外观完好；电器接线正常。其次，仅对控制电路通电检查。待机→通风→手动制冷→自动全冷→手动全暖→自动全暖，各个工况逐一检查，通过以上检查，便将电气柜的控制电路及保护元件作了比较全面的检查。检查通过，即可接上负载进行工作。经过观察，工作正常即可。
3.故障排除
针对KLC40-1T1空调电气柜的常见故障，结合其电气原理图（如下图），一般分析思路是：故障现象→操作排除→分析→故障点确认→处理。故障现象应全面地观察，然后通过操作上的对比，快捷地排除无故障线路。比如：手动弱风半冷时，有弱风无制冷。此时，如果立即查电路，它的故障范围很大。但是，如果结合操作排除的办法，将SA2转到强风位，如果强风半冷正常，则它的故障点立即缩小为：94→KM4→1N之间；反之，如果强风制冷也是仅强风，而无冷凝、制冷等运行，则故障亦集中在：SA1（7-8）→8→SA3（7-8）→95→KA3→92这段电路之间。所以，要掌握全面分析，结合操作，缩小范围的处理方法。
在铁路空调运用中难免会遇到许多实际问题，有时还会遇到一些让人难以及时解决的所谓疑难故障。其实，故障的产生都是有规律的，是可以通过对故障现象的全面收集，并结合电气原理进行分析、推导，从而得到合理的结论。
图 KLC40-1T1空调电气柜原理图
4.应急处理
应急处理是暂时的处理手段，必须确保安全。只有在确保人和设备安全这个基本前提下，采用应急手段，不发挥原有的部分功能而采取的应急使用才有价值。而且，在应急处理时，应加强有关设备的巡视工作，及时做出应对。
局部短接是常用办法，它跳开故障部件，使原电路接通。由于在相关电气回路中的元件少了，它的电路安全性必然削弱，这必须加以注意。同时，还应坚决避免短接时的误操作，而引起短路。通过下面例子的处理，注意理解应急时的方法，坚持处理原则，得到合适的处理手段。
5.结语
基于铁路行车安全需要，笔者以客车空调KLC40-1T1电气柜系统为例，介绍了客车空调电气控制系统的检修方法，包括：故障检查、常见故障排除及应急处理的方法。必须维护空调电气系统的正常运行，保证整个空调运行状态的完好，使列车具备良好的舒适度。
参考文献
[1]朱春.变制冷剂流量空调系统在列车卧铺车厢的应用研究[J].暖通空调，2007（7）.
[2]铁道部车辆局.客车空调三机检修与运用管理规程[Z].1994.