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黄河东路站是郑州市轨道交通一号线与六号线的换乘站,两条线线路呈72°41′1″斜交,采用T型通道换乘模式,由于一号线车站站后带单渡线,为节省空间和降低造价,车站大里程端做成喇叭口状。换乘节点处和单渡线喇叭口处不规则的基坑支护方式是本站围护结构的重点难点。针对黄河东路站基坑支护结构选型、支撑体系的选择、与主体结构的结合方式以及换乘节点、单渡线喇叭口处的异性基坑处理措施等问题进行了论述,为类似工程的设计提供一定的经验和思路。