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采用半主动控制理论和方法，建立了座椅可控磁流变阻尼非线性控制系统的数学模型。采用模糊控制策略设计了控制器，实现阻尼力的连续控制，从而改善座椅的动态特性，提高乘座舒适性。对系统进行了模拟仿真，结果表明减振效果良好，具有实用价值。
磁流变减振座椅模糊控制器的设计与仿真
【摘 要】
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采用半主动控制理论和方法，建立了座椅可控磁流变阻尼非线性控制系统的数学模型。采用模糊控制策略设计了控制器，实现阻尼力的连续控制，从而改善座椅的动态特性，提高乘座舒适性。
【机 构】
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石家庄铁道学院机械工程分院
【出 处】
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国防交通工程与技术
【发表日期】
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2006年3期
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