【摘 要】
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针对设计速度100 km/h高速公路上平曲线与纵坡组合路段的运行速度特征及其预测问题开展研究工作.首先,通过分析车头时距与实测车速的关系,提出了基于车头时距的自由行驶状态
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针对设计速度100 km/h高速公路上平曲线与纵坡组合路段的运行速度特征及其预测问题开展研究工作.首先,通过分析车头时距与实测车速的关系,提出了基于车头时距的自由行驶状态判别准则.然后,基于该准则提取了自由行驶状态下的实测车速数据,计算运行速度并分析了运行速度与平曲线半径、纵坡的关系.最后,分别建立了基于回归分析的、基于BP神经网络的及基于模糊逻辑的运行速度预测模型,并进行了模型精度分析.研究结果表明：（1）当车头时距大于6s时,交通处于自由行驶状态,此时的实测车速可用于运行速度计算;（2）小客车运行速度
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