【摘 要】
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根据桥上板式轨道结构特征，利用有限元方法建立一座连续桥梁模型，计算和分析伸缩、挠曲和制动工况下凸台的受力特征。分析结果表明：伸缩工况下，连续梁桥凸形挡台受力最大值产生在
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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根据桥上板式轨道结构特征，利用有限元方法建立一座连续桥梁模型，计算和分析伸缩、挠曲和制动工况下凸台的受力特征。分析结果表明：伸缩工况下，连续梁桥凸形挡台受力最大值产生在离连续梁固定支座距离最远的活动端附近。桥上布设小阻力扣件能够有效减轻凸台的破坏。凸形挡台所受纵向力最大值会随着连续梁桥跨的增大而增大。挠曲工况，最不利的情况即列车满布连续梁固定支座一面两跨时，可以根据挠曲力曲线的正负性、增减性以及凹凸性来推测凸台受力特征。且这种情况下凸台受力较小，设计或检修时，可以不必作为重点考虑。制动工况时，凸形挡台所受
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