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摘 要：新农村的建设与发展，必然需要大量修建乡村公路。然而，由于工作的疏忽，不少乡村公路出现质量隐患，不但浪费了大量的资源，还严重阻碍了农村经济的持续发展。本文对提高乡村水泥公路施工质量的策略进行了探讨。
关键词：乡村水泥公路；施工；路基；模板；混凝土
材料及设备是施工的物质基础，乡村水泥公路施工前，需要将施工过程中涉及的材料分门别类检测质量，之后妥善管理。对各类设备的管理和维护也至关重要。
一、路基填筑
路基填筑工作的好坏，一定程度上决定了乡村水泥公路施工质量的高低，因此需要重视路基建设。
其一，清除路基范围内的树根、杂物、垃圾等，并将坑洼处分层夯实、碾压。地质不良路段要进行整幅换填处理；填料应选用天然砂砾或渣石，分层整平压实。
其二，填方路基应分层填筑。填料优先选用天然砂砾，每層填筑前应根据填筑宽度、长度、压实厚度计算填方量，准确备料。上料后，先整平，再碾压。碾压在填料的最佳含水量时进行。
其三，采用开山石料填筑时，应注意土石材料的均匀一致，填石路堤分层厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分层厚度不宜大于0.4米，碾压时必须采用重型压实机械，压实度的控制主要是控制沉降量，前后碾压的沉降量不大于2mm，且无明显轮迹。
其四，要考虑到路基两侧边沟的排水功能。在挖掘边沟时，不能破坏周围的砂土环境，避免路基出现凹凸。最后，路基填筑后，要认真给予质量检测，主要检测路基的密实度、宽度和平整度。
二、模板安设
模板安设是乡村水泥公路施工的重要环节，应严格管理。
首先，模板的选取和清理。一般而言，现行乡村公路施工中的模板，都选用钢模安设。钢模质量大、强度高，不易发生变形，能有效保证路面的平整度。然而，部分水泥灰浆粘在钢模上，再加雨水腐蚀，易变得锈迹斑斑。为确保路面的平整，应及时清理掉钢模上的灰浆和锈迹，避免公路出现锯齿形的啃边。
其次，钢模的安设。一方面，应以乡村水泥公路设计图纸为依据调整钢模的高度，基本与混凝土厚度一致。还要检查中线偏位、模板厚度、纵断高程、横坡宽度等数据。只有安设合格，方能进行下一步作业。另一方面，钢模安设要齐整、平顺、紧凑和牢固。模板出现大量连接漏缝，混凝土铺设时，泥浆易顺着裂缝而出，也就是常说的跑浆。跑浆对公路的施工质量影响很大。因此，可用高标号的砂浆，堵塞住模板间的裂缝，或采用塑料薄膜铺设。此外，使用振动板、振动梁时，内部积压力度较大，因而对钢模的牢固系数要求很高。
三、混凝土的搅拌、运输
首先，混凝土的搅拌。乡村水泥公路施工的工程量相当大，如果条件允许，可安排两套混凝土搅拌设备。倘若其中一套出现故障，还有另一套可继续施工。搅拌的材料主要包括水泥（大于32.5级的硅酸盐水泥）、水洗砂（不应采用风化砂）、石子（颗粒均匀，直径应小于4cm），还要保障搅拌过程中的水、电供应系统正常。此外，搅拌混凝土的时间要把握得当，一般控制在1分钟到1.5分钟之内。搅拌时间不能低于30秒，但是，也不是搅拌的时间越长越好，最高时间不能超过3分钟。喂料时，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合适。
其次，混凝土的运输。为了提高施工效益，混凝土搅拌场地与施工场地不应离得太远。混凝土搅拌之后存有一定时间段的“活性”，时间越长，水分挥发越多，活性越差。在运输的过程中受到颠簸，混凝土会发生“离析”现象，质量也会大大降低。为此，运输距离一定要把握适当。
四、混凝土摊铺、振捣
首先，混凝土摊铺。混凝土运输到施工场地之后，应设置专门的工作人员现场安排卸料的位置。刚卸下的混凝土水分较多，因而需要及时使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得体，将极大方便后续的摊铺。摊铺时，应按照图纸设计来整理混凝土的厚度。一般来说，混凝土厚度大于24cm，则需要分为两次摊铺；小于24cm，则一次摊铺即可。摊铺的混凝土是松软的，因而要适当提高摊铺厚度。从振捣的实践来看，摊铺厚度要增加10%左右。摊铺工作应连续性开展，如果中途停工，要设置好“施工缝”。
其次，混凝土振捣。摊铺结束之后，马上开始振捣。
第一步：使用插入式振动棒振捣。振捣时间应大于30秒；振捣方式应以梅花状交替进行；振捣时混凝土不断下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥浆时，即可停止。
第二步：使用平板式振动器。横向、竖向各振捣一次；每次时间应大于15秒；左右前后重叠为10到20cm左右；随时安排人员找平，且只宜使用同一批混凝土；泥浆泛出3到5mm时，即可停止。
第三步：使用振动梁整平和提浆。振动梁安置在侧模上，来回拖动两、三次，表面泥浆均匀即可。
五、其它工序
混凝土浇筑和振捣之后，还要重视公路的接缝工作。纵向施工接缝应设置拉杆，并在模板上预留小孔。浇筑后检测、矫正拉杆的位置。浇筑12小时之后，应进行路面切缝。切缝间隔为4到6米，切缝深度为混凝土厚度的三分之一左右。
乡村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要认真对待。抹面时，要注意施工气候，气温低就要延长抹面时间。抹面要修补边角，并适当来回重叠。抹面结束，可使用脱光机横向轻轻拖拉几次。钢模的拆卸要在浇筑24小时之后开始，这样混凝土的强度有所保障，故而拆模不易损伤路面。拆模过程中，应尽量“放轻”。一方面，可避免模板受到损害；另一方面，能确保路面不出现缺口。拆下的模板要及时清理，从而提高循环使用率。
六、结语
乡村水泥公路的施工现场管理人员应切实提高专业技能和管理能力，以确保能完全掌控好施工的每一环节。施工技术人员则要具备丰富的工作经验，能够熟练操作各类机械设备，从而确保施工过程按照标准规范进行。
参考文献：
[1] 张凯.混凝土路面施工技术在公路工程中的运用[J].山西建筑，2016，（4）：163-164.
[2] 邓锦林.农村水泥混凝土公路施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技，2016，（2）：24-25.
作者简介：孙超（1976-），男，汉族，河北玉田人，2015年河北科技师范学院土木工程系本科毕业，现就职于隆化县交通运输局，工程师，通村办主任，研究方向：公路工程。
关键词：乡村水泥公路；施工；路基；模板；混凝土
材料及设备是施工的物质基础，乡村水泥公路施工前，需要将施工过程中涉及的材料分门别类检测质量，之后妥善管理。对各类设备的管理和维护也至关重要。
一、路基填筑
路基填筑工作的好坏，一定程度上决定了乡村水泥公路施工质量的高低，因此需要重视路基建设。
其一，清除路基范围内的树根、杂物、垃圾等，并将坑洼处分层夯实、碾压。地质不良路段要进行整幅换填处理；填料应选用天然砂砾或渣石，分层整平压实。
其二，填方路基应分层填筑。填料优先选用天然砂砾，每層填筑前应根据填筑宽度、长度、压实厚度计算填方量，准确备料。上料后，先整平，再碾压。碾压在填料的最佳含水量时进行。
其三，采用开山石料填筑时，应注意土石材料的均匀一致，填石路堤分层厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分层厚度不宜大于0.4米，碾压时必须采用重型压实机械，压实度的控制主要是控制沉降量，前后碾压的沉降量不大于2mm，且无明显轮迹。
其四，要考虑到路基两侧边沟的排水功能。在挖掘边沟时，不能破坏周围的砂土环境，避免路基出现凹凸。最后，路基填筑后，要认真给予质量检测，主要检测路基的密实度、宽度和平整度。
二、模板安设
模板安设是乡村水泥公路施工的重要环节，应严格管理。
首先，模板的选取和清理。一般而言，现行乡村公路施工中的模板，都选用钢模安设。钢模质量大、强度高，不易发生变形，能有效保证路面的平整度。然而，部分水泥灰浆粘在钢模上，再加雨水腐蚀，易变得锈迹斑斑。为确保路面的平整，应及时清理掉钢模上的灰浆和锈迹，避免公路出现锯齿形的啃边。
其次，钢模的安设。一方面，应以乡村水泥公路设计图纸为依据调整钢模的高度，基本与混凝土厚度一致。还要检查中线偏位、模板厚度、纵断高程、横坡宽度等数据。只有安设合格，方能进行下一步作业。另一方面，钢模安设要齐整、平顺、紧凑和牢固。模板出现大量连接漏缝，混凝土铺设时，泥浆易顺着裂缝而出，也就是常说的跑浆。跑浆对公路的施工质量影响很大。因此，可用高标号的砂浆，堵塞住模板间的裂缝，或采用塑料薄膜铺设。此外，使用振动板、振动梁时，内部积压力度较大，因而对钢模的牢固系数要求很高。
三、混凝土的搅拌、运输
首先，混凝土的搅拌。乡村水泥公路施工的工程量相当大，如果条件允许，可安排两套混凝土搅拌设备。倘若其中一套出现故障，还有另一套可继续施工。搅拌的材料主要包括水泥（大于32.5级的硅酸盐水泥）、水洗砂（不应采用风化砂）、石子（颗粒均匀，直径应小于4cm），还要保障搅拌过程中的水、电供应系统正常。此外，搅拌混凝土的时间要把握得当，一般控制在1分钟到1.5分钟之内。搅拌时间不能低于30秒，但是，也不是搅拌的时间越长越好，最高时间不能超过3分钟。喂料时，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合适。
其次，混凝土的运输。为了提高施工效益，混凝土搅拌场地与施工场地不应离得太远。混凝土搅拌之后存有一定时间段的“活性”，时间越长，水分挥发越多，活性越差。在运输的过程中受到颠簸，混凝土会发生“离析”现象，质量也会大大降低。为此，运输距离一定要把握适当。
四、混凝土摊铺、振捣
首先，混凝土摊铺。混凝土运输到施工场地之后，应设置专门的工作人员现场安排卸料的位置。刚卸下的混凝土水分较多，因而需要及时使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得体，将极大方便后续的摊铺。摊铺时，应按照图纸设计来整理混凝土的厚度。一般来说，混凝土厚度大于24cm，则需要分为两次摊铺；小于24cm，则一次摊铺即可。摊铺的混凝土是松软的，因而要适当提高摊铺厚度。从振捣的实践来看，摊铺厚度要增加10%左右。摊铺工作应连续性开展，如果中途停工，要设置好“施工缝”。
其次，混凝土振捣。摊铺结束之后，马上开始振捣。
第一步：使用插入式振动棒振捣。振捣时间应大于30秒；振捣方式应以梅花状交替进行；振捣时混凝土不断下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥浆时，即可停止。
第二步：使用平板式振动器。横向、竖向各振捣一次；每次时间应大于15秒；左右前后重叠为10到20cm左右；随时安排人员找平，且只宜使用同一批混凝土；泥浆泛出3到5mm时，即可停止。
第三步：使用振动梁整平和提浆。振动梁安置在侧模上，来回拖动两、三次，表面泥浆均匀即可。
五、其它工序
混凝土浇筑和振捣之后，还要重视公路的接缝工作。纵向施工接缝应设置拉杆，并在模板上预留小孔。浇筑后检测、矫正拉杆的位置。浇筑12小时之后，应进行路面切缝。切缝间隔为4到6米，切缝深度为混凝土厚度的三分之一左右。
乡村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要认真对待。抹面时，要注意施工气候，气温低就要延长抹面时间。抹面要修补边角，并适当来回重叠。抹面结束，可使用脱光机横向轻轻拖拉几次。钢模的拆卸要在浇筑24小时之后开始，这样混凝土的强度有所保障，故而拆模不易损伤路面。拆模过程中，应尽量“放轻”。一方面，可避免模板受到损害；另一方面，能确保路面不出现缺口。拆下的模板要及时清理，从而提高循环使用率。
六、结语
乡村水泥公路的施工现场管理人员应切实提高专业技能和管理能力，以确保能完全掌控好施工的每一环节。施工技术人员则要具备丰富的工作经验，能够熟练操作各类机械设备，从而确保施工过程按照标准规范进行。
参考文献：
[1] 张凯.混凝土路面施工技术在公路工程中的运用[J].山西建筑，2016，（4）：163-164.
[2] 邓锦林.农村水泥混凝土公路施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技，2016，（2）：24-25.
作者简介：孙超（1976-），男，汉族，河北玉田人，2015年河北科技师范学院土木工程系本科毕业，现就职于隆化县交通运输局，工程师，通村办主任，研究方向：公路工程。