【摘要】：最近这几年，我国经济得到快速发展，特别是道路建设方面的发展更是迅速，畅通发达的道路交通带动着地区经济的发展。我国沿海、沿湖、沿江等地区的经济非常发达，但是软土的分布十分广泛，给这些地区的高速公路建设造成一定的困难，阻碍了经济的进一步发展。软土在大型桥梁、高速公路、河堤、涵洞通道等地方的施工相当困难。本文就对软土路基的形成、分布、危害以及处理的技术进行探讨。
　　【关键词】软土路基；施工技术；分析；研究
　　【 abstract 】 : in recent years, our country economy get fast development, especially in road construction development is also quickly, connecting the developed traffic drives the development of regional economy. China's coastal, lake along parts of the economy, such as very developed, but the distribution of soft soil is very extensive, these regions of highway construction cause certain difficulties, obstruct the further development of the economy. Soft soil in large Bridges, highways, a bank, culvert channel of the construction of the place such as quite hard. This article is to the formation of the soft soil foundation, distribution, damage and processing technology is discussed in this paper.
　　【 keywords 】 soft soil subgrade; Construction technology; Analysis; research
　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
　　1.前言
　　 目前，在经济发展的推动下，汽车成为最受人们欢迎并且得到广泛使用的代步交通工具, 汽车数量的大量增多，对公路基础设施建设有着更高的要求。车辆的速度和载重量的提高都要求公路建设施工保障质量。为了满足经济发展下人们对公路施工质量日益高的需求,我国一直对全国公路网的基础建设和发展加大人力、物力、财力的投入[1]。公路的建设施工过程中,软土路基的施工技术极大的影响着公路路基的稳定性以及承载力。并且，在当今的公路建设施工过程中最为常见的也是软土路基，正确处理软土路基的问题是广大公路施工企业对技术应用和技术管理工作开展的关键。
　　2.对软土的名词解释
　　压缩性高而强度低的软弱土层叫做软土，包括淤泥、软黏性土、和淤泥质土等。淤泥土和粘性土在水下沉积的土层或腐泥泥炭层等都可以称之为软土。软土地基虽然表面不沉浸在水中，但却是离地表地下水最近的土层。软土的分布主要在沿海、湖泊、河谷沉积以及河漫滩，软土最明显的特征就是孔隙比较大、天然含水量比较高。软土一般的天然含水量是35％～75％，孔隙比为1.1～2.0，塑性指数为12～28之间，饱和度高达93％以上，液限大概在33％～55％范围，剪切强度相对较低，具有流变性以及触变性的特性。
　　3.软土路基施工技术的现状
　　由于我国地域广阔、地质复杂多样的特点影响,在公路工程施工的进程中难免会遇到多种多样的地质特点，最常见的就是软土地基，在公路工程的多年建设施工过程中，施工单位对软土路基施工积累了非常丰富的技术经验。对我国软土路基的施工技术应用与发展奠定了坚实的基础。由于软土路基具有高压缩性、低强度性以及不稳定性的复杂特点,在工程施工中要使用碎石桩或袋装砂井等技术处理软土路基的特殊特点,达到提高软土路基的承载力以及稳定性的最终目标[2]。当今的公路工程施工建设,由于施工单位已经有多年施工经验，施工技术的积累相对的丰富，为处理软土路基和开展施工管理的各项基本工作打下坚实的技术基础。软土路基的技术施工在工程建设管理的工作中具有极重要的作用,工程项目的施工管理要十分重视软土路基的特殊性质，保障路基基础建设的质量，达到我国公路工程施工建设的目标要求。
　　4. 软土路基的施工技术方法
　　4. 1 粉喷桩处理法
　　对软土地基采用粉喷桩处理的方法是对黏性土地基加固饱和的方法，把石灰或者水泥等材料当成固化剂，在地基深处通过搅拌机就把软土和固化剂进行强制搅拌，使其产生物理和化学反应，让软土结构变硬并且具有稳固性、整体性，达到提高软土地基的强度的目的。粉喷桩处理法把石灰或水泥等粉体当作固化剂，不需要向软土地基添加水分，却能把软土周围的水分吸收，达到软土地基加固后的强度。水泥或石灰加固软土地基时，水泥颗粒矿物快速的和软土水分发生水化和水解反应，生成含水硅酸钙、含水铁酸钙、氢氧化钙、含水铝酸钙等化合物。起到了加大软土地基的强度和承载力的作用[3]。
　　4.2 挤淤抛石的方法
　　在常年积水的湿地以及洼地，施工过程中挤淤抛石是最常采用的方法。由于湿地洼地不容易替换土壤，而且还是高填方路堤，若是对软土路基的处理不到位，常常会导致路基的下沉凹陷。挤淤抛石的方法是把碎石片投入软土路基的底部淤泥，把淤泥排挤出来，增大软土地基的强度[4]。在工程施工的过程中，还可以采用抽水机等机器把地表水排放到天然水系中，或者采取围堰排水的方法，在挖出淤泥和投入碎石片的时候，一定要挖好截水沟和排水沟系统，防止地表水回流。采用挖掘机在软土区域的两端和中间的3.5米上半部进行挖掘，挖除的段落大小是依据挖掘机工作水平和软土路基的范围决定，挖除之后，就可以把碎石片等投入。在抛石挤淤的过程中，遇到地层平坦的软土，在抛碎石片时要顺着路线的中间部分向前，再往两边扩展。把碎石片抛入软土底部淤泥被挤出清除之后，碎石片投入的高度达到与挖除的界面等高时，把0.15m 的碎石垫层铺在路面上，然后使用机器压平整。把第一段软土完成挤淤抛石后，再把挖掘机开到另一个段落的软土重复以上方法进行工作，一直把遇到的软土路基的挤淤抛石工作完成为止。做完挤淤抛石，接下来就是在道路表面铺设碎石或者是砾垫层。应该采用重型压路机对垫層进行强力碾压，使软土路基的强度更大，承载力更好然后，最后要在垫层上铺设土工格栅，格栅用钉桩牢固，把地层和下承层紧密结合在一起。
　　在斜坡的软土路基处理上，松紧度要适当合理，不要加入太多碎石片把地基压得变形，超过最大的弹性限度，土工格栅应该纵向顺路受拉。格栅的铺设，主要是确保施工过程中的连续性和折皱等，要注意因过度拉伸导致地基强度变形而损坏的问题，施工中，发现土工格栅遭到破坏，要及时修补，土工格栅不能长时间暴晒，会造成性能劣化。进行挤淤抛石时，由于软土地基沉降程度不同，导致软土部分残留在路堤底部，工程竣工后，会出现不均衡的沉降现象，因此，垫层铺筑后一定要做好压实工作，尽量排挤出淤泥，减少这种现象的发生。
　　4.3采用塑料排水板进行预压加固
　　 这个方法是在软土地基中通过插板机插入塑料排水板，在纵横交错的排水系统表面铺上砂垫层，在地面对塑料排水板进行堆载预压，促进软土的沉降速度，加快排水固结，使路基强度得到更大的提高[5]。采用塑料排水板进行预压加固的方法具有一下几个特点：①特别使用在填高了3.6 米以上的路基、超过5.2米厚度的软土层以及缺乏砂石和砾石的地区。②塑料排水板强度很高，重量又轻，还有良好的耐久性，不容易因为压力在排水沟槽截面的压缩而导致变形。③塑料排水板的单孔过水面积相对大，排水非常畅通。④填埋的效率很高，运输管理方面又相对简便，特别使用在机械化施工上，插入塑料排水板对地基的影响非常小，施工相当的方便简单。塑料排水板的施工方法是首先把长为250米的一盘塑料排水板在插板机的轮轴上进行固定，经过插板机的导管把排水板插入地层。在施工中塑料排水板的上端滚轮在导管靴部穿刺出来，采用h 型锚销把塑料排水板和导管插入土中。再把排水板插入到预计的深度后，把导管拔出来，把塑料排水板留在土中，剪断排水板的上截部分，最后就成功的插设了一根塑料排水板。
　　5.结束语
　　 公路工程的建设施工,最常见的是软土路基，同时公路路基的稳定性和承载力也极大的受到软土路基的影响，正确的软土路基施工技术是广大公路施工企业对技术应用和技术管理工作开展的关键。
　　【参考文献】
　　[1] 王冲凯,秦振书. 公路工程中软土路基施工技术的探讨[J]. 经营管理者. 2010(15):538-539
　　[2] 王长浩. 公路软土路基施工技术浅析[J]. 价值工程. 2011(13):325-326
　　[3] 李炯光. 公路软土路基施工及处理方法[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2009(06):103-104
　　[4] 罗声琅,杜继平. 浅谈高速公路软土路基的特征和处理方法[J]. 科技信息. 2011(06):358-359
　　[5] 郭艳颖. 关于软土路基施工过程控制重点的分析[J]. 中国新技术新产品. 2011(01):234-235
　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。