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以最大地面制动力为控制目标参数,根据车轮在制动过程中所受力的关系建立车轮的数学模型,从而通过控制已知物理量得到电机的输出转矩,并利用仿真实验得到各种路况参数。与传统的以最佳滑移率为控制参数相比较,以最大地面制动力为控制目标参数的汽车制动效果更好,具有相当高的研究价值。
基于最大地面制动力的电动汽车制动控制研究
【摘 要】
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以最大地面制动力为控制目标参数,根据车轮在制动过程中所受力的关系建立车轮的数学模型,从而通过控制已知物理量得到电机的输出转矩,并利用仿真实验得到各种路况参数。与传
【机 构】
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盐城工学院机械工程学院,常州大学机械工程学院
【出 处】
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机械工程与自动化
【发表日期】
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2015年2期
【基金项目】
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盐城工学院人才引进项目（XKR2011056）
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