【摘 要】
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重庆高速公路集团有限公司(以下简称“重庆高速集团”)主要从事高速公路和港航基础设施投融资、建设和经营管理,并致力于推动路域、路衍产业多元化发展。作为全国首家纳入交通强国建设试点单位的地方国有企业,重庆高速集团深感交通企业面对经济基本面遭遇新冠肺炎疫情的深远影响、百年未有之大变局带来的较大不确定性,以及服务构建新发展格局提出的新要求,既面临许多有利条件,也存在诸多风险挑战.
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重庆高速公路集团有限公司(以下简称“重庆高速集团”)主要从事高速公路和港航基础设施投融资、建设和经营管理,并致力于推动路域、路衍产业多元化发展。作为全国首家纳入交通强国建设试点单位的地方国有企业,重庆高速集团深感交通企业面对经济基本面遭遇新冠肺炎疫情的深远影响、百年未有之大变局带来的较大不确定性,以及服务构建新发展格局提出的新要求,既面临许多有利条件,也存在诸多风险挑战.
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随着城市化水平的不断发展,人们对安全、生态、环境等的需求也在持续提高,防洪安全作为城市安全领域中最重要一环,对于城市的存在与发展具有决定性意义;历经多年规划建设,大部分城市都具备了基本的防洪能力,同时也存在着诸多薄弱环节,如人口密度大、资产集中度高、基础设施差等,均导致在面临洪涝灾害时会发生不可避免的损失。通过城市洪涝易损性评价,可以对城市防洪的薄弱区域、环节开展针对性防治措施。运用陈守煜教授等人提出的可变集理论及其洪涝易损性评价方法,构建适合于北京地区的评价指标体系与评价标准,考虑数据的可获取性,以行政
2021年6月1日入汛以来,松辽流域天气形势复杂多变,截至8月底,流域共发生12次大范围强降雨过程,累计降雨量383.40 mm,较常年同期偏多2成,总体呈现“过程多、强度大、北多南少”的特点,降雨时间主要集中在6月、7月,多雨区位于嫩江、额尔古纳河及黑龙江干流.受降雨影响,流域洪水发生早、范围广、时间长、量级大.黑龙江干流上游发生50年一遇特大洪水,同江以下江段发生大洪水,松花江发生流域性较大洪水(中洪水),嫩江发生3次编号洪水,共有44条河流发生超警戒水位以上洪水,其中15条河流发生超保证水位洪水,6
以北京市东城区为研究区,基于InfoWorks ICM模型开展海绵城市改造效果分析研究,通过2018年8月11日、12日的场次降雨实测流量过程、积水深度来验证模型的适用性,对研究区降雨重现期为1 a、3 a、5 a和10 a的管网排水能力评估发现,引起研究区内涝频发的主要原因有:研究区管网排水能力普遍偏低、不透水下垫面面积占比高、局部微地形低凹等因素。通过模型模拟发现,当研究区内的新建、改建项目按照《雨水控制与利用工程设计规范》(DB 11685-2013)中要求实施后,排水能力不足1年一遇管网长度比例减
汛情特点rn截至8月底,四川全省平均降水量664.8 mm,较常年同期偏多3％.主要江河来水以偏少为主,除渠江偏多1倍以上,沱江上游偏少9成,安宁河、雅砻江、大渡河中下游、涪江上游、岷江、青衣江、嘉陵江上游偏少1～3成.
基本情况rn重庆市属亚热带暖湿季风气候区,主要受高空西风环流、印度洋、太平洋季风控制,锋面、季风活动频繁,雨量充沛,雨季分明.降水量年际变化大,时空分布不均,地区差异大,多年平均年降水量1000～1400 mm.降水量主要集中在每年5-10月,占全年降水量的75％.汛期暴雨频繁, 6-8月的降雨量可达全年的50％.大巴山暴雨区位于渝东北和陕南、川东北、鄂西北结合部,其巫溪县建楼站暴雨中心的年暴雨日数达7.7 d,重庆其余地区每年平均有6～9次局部和区域性暴雨天气过程.境内大小河流纵横交错,水系发达.流域总
2016年7月汉北河流域发生历史罕见的特大暴雨洪水,流域上游多处发生溃堤险情。为全面、科学认识汉北河流域暴雨洪水特性,分析现状防洪能力,构建了汉北河流域水文模拟与水动力计算相耦合的洪水综合模拟模型,选取汉北河流域1997年、2007年、2008年和2016年4场历史实测典型洪水过程,对模型洪水模拟精度进行验证。结果表明,本次构建水文模拟模型可以大致反映天门站以上区域洪水特征,洪峰值、峰现时间及洪水过程线,具有一定的可靠度。
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202106号台风“烟花”于7月18日2时在西北太平洋洋面生成,随后向西北偏北方向移动,强度逐渐加强.7月25日12时30分左右,以台风级强度在浙江舟山市普陀沿海登陆;7月26日9时50分在浙江嘉兴市平湖沿海再次登陆,是我国有气象记录以来唯一连续两次登陆浙江的台风.
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