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沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上，根据车辆荷载的反复作用下结构层材料疲劳破坏原理进行验算后，决定路面的厚度和使用年限。基于柔性路面结构层的设计方法，要求控制条件为实际弯沉值IS〈允许弯沉值1d；实际弯拉应力6m〈允许弯拉应力6R：
沥青混凝土路面车辙现象原因分析与技术对策
【摘 要】
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沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上，根据车辆荷载的反复作用下结构层材料疲劳破坏原理进行验算后，决定路面的厚度和使用年限。基于柔性路面结构层的设
【机 构】
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廊坊市第一公路工程处
【出 处】
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交通世界
【发表日期】
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2014年3期
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