方方的爸爸是一名码头建造工程师，他参与设计和建造的码头可多了。在爸爸的影响下，方方一提起码头来，也是头头是道。这不，今天的科学课轮到他给同学们当小老师，介绍近期的高科技成果。方方跨上讲台，就打开了自己精心准备的课件，滔滔不绝地讲起来。
　　“一提到‘码头’，大家脑海里一定会浮现这样的场景：一条宽阔笔直的大路通向海边，道路两旁堆积着无数的集装箱。忙忙碌碌的工人各司其职，大大的起重机在哨声的指挥下，把一箱箱货物从货轮搬到一辆辆货车上，再由货车把货物运到指定的货场堆放。口哨声、喇叭声、吆喝声、机器的轰鸣声共同奏响了码头交响曲……”课件上出现了一张码头工人繁忙工作的场景， “但是，你见过‘无人码头’吗？”
　　大家面面相觑，还有人小声讨论道： “那怎么可能呢？” “没有人，怎么搬货，谁来开车呀？”方方微微一笑：“这就是我今天要给大家介绍的高科技啦。‘无人码头’上看不到工人，由机器自行装卸、运输货物。是不是很神奇？”
　　方方对着课件滔滔不绝，带同学们一起到中国目前最大的港口——洋山港去领略“无人码头”的奇景。
　　洋山港在哪里呢？在中国地图上，我们可以找到杭州湾和长江入海口。在长江入海口外不远处有83个大大小小的岛礁，其中最主要的两个岛是大洋山岛和小洋山岛。它们的地理位置独特，离上海南汇港口和国际航线都很近，水深条件也很优良，是修建港口的最佳地址。目前中国规模最大的港口——洋山港就修建在小洋山岛上。
　　方方又为大家播放了央视纪录片《辉煌中国》的片段，纪录片展示了洋山港令人震撼的工作场景：一艘全球最大的货轮正沿着世界上最繁忙的航线航行，它的目的地是中国上海洋山港。这艘装载着1.9万个集装箱、跟20层楼房一样高的巨轮，仅仅是洋山港每天要迎送的十多艘货轮之一。
　　“作为世界第一大贸易国，越来越多的货物需要在中国进出。中国的港口建设必须加速，工作效率要更高，吞吐量要更多……”同学们已经听入了迷，方方清了清嗓子，用播音腔读出了下面一段文字， “2017年12月10日，上海洋山港四期深水码头开港运行。这个集装箱码头长达2350米，布置了7个7万吨至15万吨级集装箱泊位，是世界建设规模、技术难度最大的自动化集装箱码头。这是一个历史性的时刻！巨大的集装箱迅速被吊起放下，车流不息，然而繁忙的码头上却不见一个人，这是一个‘无人码头’。”
　　“‘无人码头’是怎么運行的呢？”同学们已经迫不及待地想知道答案了。
　　“别着急，下面我来一一向大家揭秘。”方方翻出一页页课件，耐心地向大家解说起来。
　　这些巨无霸是“桥吊”，它们是码头前沿生产装卸的主力军。桥吊的中转平台上安装了机械臂和传送装置，可以对集装箱锁钮进行全自动拆装。整个桥吊除了在船侧进行取放箱时需要人工介入，其余时段都可以自动装卸货物。
　　“在‘无人码头’同样看不到运输货物司机的身影。难道车辆
　　会自己行驶吗？原来有自动导引车——AGV。这辆像平板车一样的设备就是AGV。它是船舶装卸作业的重要运输载体，集装箱必须通过它才可以在桥吊和
　　堆场之前来回转运。这些AGV由锂电池驱动，它们的功能更是强大。通过无线通讯设备、自动调度系统和地面上敷设的6万多个磁钉引导，AGV可以在繁忙的码头现场平稳安全地穿梭，并通过精密的定位准确到达指定停车位置。比起人工驾驶的汽车来，AGV的表现毫不逊色。”
　　“夜晚来临，无人码头也迎来一天中最有趣的工作时间。各种设备根据激光、传感器来确定集装箱、车辆位置，因此工作场地不用开灯，与灯火通明的人工码头完全是两个样子。”方方出示了一张爸爸在夜晚拍摄的工作场景，可是那里正好没有照明，黑乎乎的，什么也看不清。
　　“如果说洋山港是中国无人码头的开拓者，那么青岛港自动化码头二期的投入使用，则开启了5G技术在码头上的运用。2019年1 1月28日，青岛港全自动化码头开始投产运营，这是全球首个5G+自
　　我可以无人驾驶、自动导航、选择最佳路径，会主动避障，还能自我诊断故障、自我监控电量，是不是超强大？动化技术码头，也是当今世界最先进的全自动化码头。它的工作效率比世界港口平均水平高出50%以上，而且更节能，更环保。中国制造，又一次在全世界港航业中奉献了‘中国方案’。”
　　这段文字是爸爸帮方方加在课件的最后一页的，他说，这是我们无人码头建设的最新成果，要跟同学们分享一下。虽然方方并不理解5G+是什么，但他想，这一定很厉害，很先进。
　　“无人码头， ‘中国制造’的又一个奇迹，等待更多的同学去了解它。我们相信，随着科技的发展，会有越来越多的无人码头矗立在太平洋东岸的中国海岸线上。”这是爸爸对方方说的一段话，方方也在课堂上讲给了同学们听。
　　同学们对方方的分享报以热烈掌声，很多同学的心里，甚至埋下了一颗种子——长大了也想当一名工程师，去建造更先进的码头。