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切诺基其实从未消失
Cherokee也就是我们熟悉的切诺基，虽然未来它来到中国或许不会再沿用这个熟悉的名字，但现在我们如此称呼也算是找回一些零星的记忆。
切诺基起源于1974年，在当时采用了皮卡加盖的车身结构，类似于一台station wagon旅行车，它是运动型多功能休闲车——SUV的鼻祖。1984年第二代切诺基诞生，随后它还越过太平洋来到中国落户。已经成为历史的北京吉普曾是国内第一家中外合资企业，它生产的切诺基（213）完全颠覆了人们对越野车的看法，原来这种新式SUV在舒适性上还可以媲美桑塔纳，仅仅只是内部空间略显局促了一些。第二代切诺基代号为XJ，在全球范围内生产了12年，比第一代SJ还多3年。第三代车型并不如XJ那么火，它甚至在美国本土改名换姓叫“自由”（Liberty）。
挑战审美的外形和精细的做工
第四代切诺基彻底颠覆了我们对Jeep一直以来传统的印象，它显得相当年轻，同时前脸设计得也十分怪异。Jeep设计总监 Mark Allen宣称：这个设计五年内都不会过时。新车分为四个款式：普通的Sport、装备稍好一些的Latitude、拥有户外装饰和更强越野性能的Trailhawk，以及装备齐全的Limited。从视觉协调性来看，Trailhawk款无疑最顺眼，它的前脸被黑色包围分成了上下两部分，位于翼子板上的两只“眼睛”一旦被点亮，新切诺基就像一只蓄势待发的猛兽，至少我认为它很具有攻击性。在SUV里它算是比日产Juke丑得还有个性的车。
虽然保留了Jeep传统的七孔竖格栅，但新切诺基转而采用菲亚特最新的CUSW平台（与菲亚特菲翔同平台），使用承载式车身，高强度钢材的比例占到65%。悬架部分为前麦弗逊、后多连杆结构，并且还使用了铝制下摆臂。
全新切诺基与大切诺基的内饰设计十分相似，但不论视觉还是用料都更亲民。同样根据车型不同装备也略有不同，比如Sport车型仪表盘里为一块3.5英寸液晶屏，中控台也只是一块5英寸的彩色触摸屏；而在Limited款上，仪表盘里为一块7英寸彩屏，中控台也有一块8.4英寸的彩色触摸屏。在安全装备上，新切诺基还首次使用了垂直/平行泊车辅助系统，其他与安全相关的装备还包括ESC电子稳定系统、10气囊、正面碰撞警告系统、自适应巡航控制以及车道偏离警告系统，这一切都是在向主流市场靠拢。
越野性能依旧突出
新切诺基在四驱系统上针对Trailhawk款做了强化，不过在Sport、Latitude、Limited款上标配Active Drive I全时四驱系统，它们的四轮动力分配是全自动完成，而额外的PTU取力器也只有一个挡位。如果需要，也可以选择强化的Active Drive II四驱系统，PTU不仅有两个挡位，系统里还增加了低速挡，提供2.92：1的减速比，强化了攀爬和拖曳能力。拥有最强越野能力的Trailhawk虽然也配备Active Drive II四驱系统，但它拥有后桥差速锁，同时由于离地间隙达到220mm，接近角为29.8°，离去角为32.1°，通过角为23.3°，野外实力不俗。
目前新切诺基提供两台汽油机供选择——2.4升TigerShark四缸和3.2升Pentastar V6发动机，它们都将搭载由ZF提供的9速自动变速器。2.4升发动机是在以前的GEMA机器上做的改进，取消了凸轮轴配气机构，取而代之的是电动液压气门，它可以精确控制气门正时，提高45%的燃效。最大功率137kW，最大扭矩232Nm，一箱油可以跑超过800公里。3.2升V6发动机是大切上那台3.6升机器的改进版，最大功率202kW，相比Liberty提高了28%，最大扭矩324Nm。
克莱斯勒希望新切诺基上市后第一年能取得25万辆的销售业绩，并一直保持下去，这就意味着它将在中型SUV市场面临严峻的挑战——现代新胜达、丰田汉兰达以及雪佛兰Equinox都不是素食者，并且它们在美国的起售价都低于3万美元。5月13日它将在美国托莱多市的克莱斯勒工厂投产，预计2013年内登陆中国市场，咱们等着看好戏吧！
Cherokee也就是我们熟悉的切诺基，虽然未来它来到中国或许不会再沿用这个熟悉的名字，但现在我们如此称呼也算是找回一些零星的记忆。
切诺基起源于1974年，在当时采用了皮卡加盖的车身结构，类似于一台station wagon旅行车，它是运动型多功能休闲车——SUV的鼻祖。1984年第二代切诺基诞生，随后它还越过太平洋来到中国落户。已经成为历史的北京吉普曾是国内第一家中外合资企业，它生产的切诺基（213）完全颠覆了人们对越野车的看法，原来这种新式SUV在舒适性上还可以媲美桑塔纳，仅仅只是内部空间略显局促了一些。第二代切诺基代号为XJ，在全球范围内生产了12年，比第一代SJ还多3年。第三代车型并不如XJ那么火，它甚至在美国本土改名换姓叫“自由”（Liberty）。
挑战审美的外形和精细的做工
第四代切诺基彻底颠覆了我们对Jeep一直以来传统的印象，它显得相当年轻，同时前脸设计得也十分怪异。Jeep设计总监 Mark Allen宣称：这个设计五年内都不会过时。新车分为四个款式：普通的Sport、装备稍好一些的Latitude、拥有户外装饰和更强越野性能的Trailhawk，以及装备齐全的Limited。从视觉协调性来看，Trailhawk款无疑最顺眼，它的前脸被黑色包围分成了上下两部分，位于翼子板上的两只“眼睛”一旦被点亮，新切诺基就像一只蓄势待发的猛兽，至少我认为它很具有攻击性。在SUV里它算是比日产Juke丑得还有个性的车。
虽然保留了Jeep传统的七孔竖格栅，但新切诺基转而采用菲亚特最新的CUSW平台（与菲亚特菲翔同平台），使用承载式车身，高强度钢材的比例占到65%。悬架部分为前麦弗逊、后多连杆结构，并且还使用了铝制下摆臂。
全新切诺基与大切诺基的内饰设计十分相似，但不论视觉还是用料都更亲民。同样根据车型不同装备也略有不同，比如Sport车型仪表盘里为一块3.5英寸液晶屏，中控台也只是一块5英寸的彩色触摸屏；而在Limited款上，仪表盘里为一块7英寸彩屏，中控台也有一块8.4英寸的彩色触摸屏。在安全装备上，新切诺基还首次使用了垂直/平行泊车辅助系统，其他与安全相关的装备还包括ESC电子稳定系统、10气囊、正面碰撞警告系统、自适应巡航控制以及车道偏离警告系统，这一切都是在向主流市场靠拢。
越野性能依旧突出
新切诺基在四驱系统上针对Trailhawk款做了强化，不过在Sport、Latitude、Limited款上标配Active Drive I全时四驱系统，它们的四轮动力分配是全自动完成，而额外的PTU取力器也只有一个挡位。如果需要，也可以选择强化的Active Drive II四驱系统，PTU不仅有两个挡位，系统里还增加了低速挡，提供2.92：1的减速比，强化了攀爬和拖曳能力。拥有最强越野能力的Trailhawk虽然也配备Active Drive II四驱系统，但它拥有后桥差速锁，同时由于离地间隙达到220mm，接近角为29.8°，离去角为32.1°，通过角为23.3°，野外实力不俗。
目前新切诺基提供两台汽油机供选择——2.4升TigerShark四缸和3.2升Pentastar V6发动机，它们都将搭载由ZF提供的9速自动变速器。2.4升发动机是在以前的GEMA机器上做的改进，取消了凸轮轴配气机构，取而代之的是电动液压气门，它可以精确控制气门正时，提高45%的燃效。最大功率137kW，最大扭矩232Nm，一箱油可以跑超过800公里。3.2升V6发动机是大切上那台3.6升机器的改进版，最大功率202kW，相比Liberty提高了28%，最大扭矩324Nm。
克莱斯勒希望新切诺基上市后第一年能取得25万辆的销售业绩，并一直保持下去，这就意味着它将在中型SUV市场面临严峻的挑战——现代新胜达、丰田汉兰达以及雪佛兰Equinox都不是素食者，并且它们在美国的起售价都低于3万美元。5月13日它将在美国托莱多市的克莱斯勒工厂投产，预计2013年内登陆中国市场，咱们等着看好戏吧！