【摘 要】
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针对新建常德经益阳至长沙铁路站前工程,从注浆补偿效率损失机理出发,基于太沙基一维固结理论,对该工程黏土段压密注浆补偿效率进行研究。首先,以浆泡为界将黏土层分为上下两
【机 构】
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湖南路桥建设集团有限责任公司,中南大学土木工程学院
【基金项目】
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贵州省科技重大专项资助项目(黔科合重大专项[2018]3010)。
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针对新建常德经益阳至长沙铁路站前工程,从注浆补偿效率损失机理出发,基于太沙基一维固结理论,对该工程黏土段压密注浆补偿效率进行研究。首先,以浆泡为界将黏土层分为上下两部分。而后,基于太沙基一维固结理论,对黏土层上下两层分别进行积分计算求得其固结沉降体积量,进而计算黏土压密注浆补偿效率值。利用现有文献的试验数据对本文所提出方法进行验证。最后,分析并讨论基于新建常德经益阳至长沙铁路站前工程注浆参数下注浆压力对注浆补偿效率的影响。研究结果表明:注浆补偿效率随着时间先减小而后在t=1000s后维持稳定,且注浆压力与
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