【摘 要】
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火焰几何特性和辐射特性是刻画火灾规模及其危害的重要参量。利用三维火焰重构技术,获取了丙烷浮力扩散火焰的火焰高度、表面积、体积和火焰面元视角系数的变化规律。结果表明,三维重构的火焰能够表征真实火焰形态的动态变化。平均火焰表面积和体积均可较好地拟合为热释放速率的幂函数,火焰表面积热释放速率随火焰热释放速率的增加趋于常数。平均火焰高度、表面积和体积与火焰外部平均辐射热流之间具有较好的幂函数关系,且拟合指
【机 构】
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中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室,合肥,230026
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火焰几何特性和辐射特性是刻画火灾规模及其危害的重要参量。利用三维火焰重构技术,获取了丙烷浮力扩散火焰的火焰高度、表面积、体积和火焰面元视角系数的变化规律。结果表明,三维重构的火焰能够表征真实火焰形态的动态变化。平均火焰表面积和体积均可较好地拟合为热释放速率的幂函数,火焰表面积热释放速率随火焰热释放速率的增加趋于常数。平均火焰高度、表面积和体积与火焰外部平均辐射热流之间具有较好的幂函数关系,且拟合指数随着与火源距离的增大而减小。此外,将点源、圆柱辐射模型和火焰面元积分方法得到的辐射计算值与辐射测量值进
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以丙二醇为起始剂,在氢氧化钾和双金属催化剂的催化下,用环氧乙烷封端合成了一种高相对分子质量高活性聚醚多元醇.考察了环氧化物进料速率、聚合反应温度、催化剂加入量、环氧乙烷用量等对聚醚多元醇及所制聚氨酯泡沫性能的影响,结果表明,环氧化物进料速率、聚合反应温度、催化剂加入量、w(环氧乙烷)分别为550 g/h、(130±5)℃、30 mg/kg、15％时为较佳合成条件.
分别采用0.21、3、6 mm的玻璃纤维对PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)合金材料进行改性,考察了改性后合金材料的性能变化趋势.结果 发现:玻璃纤维长度越短,其对PC/ABS合金流动性影响越小;0.21 mm的玻璃纤维,不能很好地在合金中产生网状连接,3-6 mm的玻璃纤维可聚集在一起,便于形成网状连接,对合金材料力学性能、热性能等改善的幅度更大.
采用中红外(MIR)光谱开展了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)共聚物的分子结构研究,实验发现,ABS共聚物分子的红外吸收模式主要包括v(腈基-ABS共聚物)、v(聚丁二烯-ABS共聚物)和v(聚苯乙烯-ABS共聚物).进一步开展了ABS共聚物分子的变温中红外(TD-MIR)光谱研究,结果表明,随测定温度的升高(293～573 K),ABS共聚物分子主要官能团对应的红外吸收频率及强度均有明显改变,并进一步进行了相关机理的研究.本项研究拓展了MIR光谱和TD-MIR光谱在重要的高分子材料结构及热稳定性方面的研
通过实地调研对某地区19个林业城镇的棚户区消防现状和存在的问题进行了评估.结合实测数据采用层次分析法对各城镇的棚户区火灾风险进行了评价,对风险指数进行等级划分,结果表明:此地区林业城镇棚户区60％处于高风险级,40％处于极高风险级.依据评价结果提出了减少火灾风险的建议和改进措施,降低城镇森林火灾发生的可能性.
采用新型降速剂JS-1制备了一种低燃速、低压力指数、高比冲的丁羟固体推进剂,与常用降速剂草酸铵相比,JS-1不仅具有较高的降速效率,还使推进剂压力指数更低.标准发动机BSFΦ127测试结果表明,所研制推进剂燃速为4.78-4.93 mm/s (20℃,8.0 MPa)时,4～12 MPa工作压强下燃速压力指数为0.23.推进剂在20℃下抗拉强度为0.694～0.835 MPa,最大伸长率为50.1％～62.3％.全尺寸发动机试车各项指标均满足设计要求.
综述了近年来国内外利用六方氮化硼来改善聚合物基复合材料介电性能的研究工作进展,介绍了多种六方氮化硼的制备方法与不同复合策略的优势与不足.指出了利用六方氮化硼改善聚合物基介电复合材料性能时存在的问题和发展方向.
使用聚苯胺(PANI)与氮化硼(BN)作为阻燃体系,采用一步法对棉布进行阻燃改性,研究了PANI与BN的配比对Cotton-PANI-covered BN复合材料形貌的变化以及对阻燃性能、热稳定性的影响.由扫描电镜(SEM)和全反射傅里叶红外(ATR-FTIR)测试结果可知,PANI成功生长在棉布纤维表面.另外由于PANI的粘附性,BN能被粘附在棉织物表面,从而形成更为致密的包覆结构.研究发现,PANI和BN的存在,能大大提高棉布的热稳定性和成炭性.当PANI的浓度为2.7 wt％,BN的浓度为5.9 w
变压器的充油设备在长期使用过程中,由于超负荷运行时间长、运行维护不当等原因,劣化的变压器油存在更高被电弧点燃的火灾风险.对电弧作用下变压器油的点燃特性进行了实验研究,考虑了电弧能量、变压器油老化程度等参量的影响,利用Bruceton法统计和计算了临界点燃温度和本质安全温度.研究表明:电弧可以加速变压器油的分解,促进易燃油气混合物的形成;变压器油最低临界点燃温度的电弧能量极值为13.8 J,对应电弧电压约为8.1 kV,在该能量及以上,平均本质安全温度约为124℃.研究结果可为制订变电站火灾爆炸事故防护措施
引入烟气掺混影响长度的概念,针对侧部点式排烟模式下不同火灾热释放速率、排烟流量等变化条件,对烟气层厚度、烟气层温度及水平流动速度随烟气水平蔓延的变化情况进行了数值模拟研究.结果表明:烟气掺混影响长度与排烟流量成正比例增长关系;排烟流量较小时,烟气存在明显分层,随着排烟流量的增大,烟气层与冷空气层剧烈掺混,烟气层变得紊乱,看不到明显的分层现象;同一纵向条件下排烟口附近上层烟气层的流速值随排烟流量增加呈现先增大后减小的趋势,不同纵向条件下排烟口外侧烟层流速较低,距离排烟口越远时,侧向排烟对烟气蔓延的抑制作用越
设计了一种分布式模块化机车车辆智能火灾防控系统,该系统由车载主处理器、多个车载现场处理器、多个传感器和多个执行器构成,各控制单元可根据各种机车车辆车型灵活配置.车载主处理器通过BP人工神经网络算法实现对火警的智能识别,可根据环境因素调节火警判断时的相关参数,适用性强,有效提高火灾防控的准确性,进而更好地保障机车车辆的运行安全.