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对于制造业而言,受外需不振、内需趋缓、原材料价格上升、人力成本上升、价格透明化甚至价格战等诸多因素影响,不少中小企业生存艰难,甚至破产倒闭。更加糟糕的是,中国经济遭遇到“去实业化”的迷雾,以高速膨胀发展的互联网金融、股市等为代表的非实体经济,严重冲击了实体经济和制造业的发展。
国内车载导航已经历了高歌猛进的黄金期间之后,近些年处于准入门槛低、产品严重同质化、价格战频发的处境,车联网虽然为陷入生存危机的车机行业带来了曙光,但经过几年的发展和实践,最终发现,车联网对于后装来说不过生镜花水月、空中楼阁罢了。而时下,后装制造业缝会必谈的莫过于“转型”、“工业4.0”,以及非公开场合笔谈的“炒股”。
转型
配图:触网与转型是目前后装市场的关键词。
转型一词,在后装为代表的制造业里,已经算不上新鲜,甚至都有些麻木。转型一词实际上已经提了好些年,但日至今日,其实后装的转型仍旧举步维艰,技术、人才、商业模式都没有新鲜变化和明显的进步,甚至连“去山寨化”和“不跟风”都非常艰难。后装能忆当年勇的事情仍旧还是专车专用时代取胜国外品牌,占据国内导航市场大半壁江山的英雄事迹。后续再出来的声控导航、实时路况、车联网等转型的关键词,实际上都是炒概念,大多停留在实验室,很难产品化。现实中仍旧是“跟风”式的经历了大屏车载导航、安卓机、以及时下行业内大火的后视镜导航,基本上做到了你有我有全都有。最终的结果是持续拉低行业的准入门槛,产品长期陷入价格战,行业转型遥遥无期。
炒股
配图:据笔者了解,今年……
近半年,股市的火热已经无需多言。实际上很多对股市一无所知的人士,偶入股市也能轻松赚一把。而且关键是如此快钱模式,远远轻松于辛辛苦苦的后装实业经济。
后装制造业企业进入股市已经不再是新鲜事,毕竟利润率低是事实,能利用股市搏一把,自然想捞一把快钱。事实上,对于制造业来说,赚快钱已经不是什么新鲜事,只是手段与时俱进而已。时下的流行方式是炒股,而前些年则是投资房地产。不信,可以百度一下,华夏时报曾刊文《制造业老板转型:辛辛苦苦办工厂,利润不如余额宝》;广州日报曾刊文《制造业老板忙于炒楼炒股 投机性游资充斥楼市》;南方都市报曾刊文《一个制造业老板的房地产暴富十年》等等。如此正是珠三角,甚至中国制造业的缩影,后装自然也不例外,只不过后装卷入的年份较晚而已。毕竟相比整体制造业而言,后装制造业享受的利润红利的时间远比制造业平均年份要长,尤其是对于2008、2009等年份来说,后装制造业的利润相比制造业平均水平来说还高得吓人。
2012年“485事件”作为一个分水岭,以及后来“999事件”,后装开始彻底陷入价格战,高利润率难以为继。对于很多中小企业来说,辛辛苦苦的做产品,还不如炒股或者放高利贷来钱,甚至还不如时下互联网金融动辄就超过15%的年化收益。自然,新的赚钱招数就出来了,加上近半年的股市行情,跟着就能捞一把,甚至有的老板贷款炒股也不是新鲜事。
不过不管是贷款炒股,或者企业资金用于炒股,实际上还是一种赌徒心理。一方面在于有些苦苦挣扎的老板急于利用股市打个翻身仗;另一方面,对于功利心理较为突出的价值观影响下,赚快钱一直是企业和个人追求的。但对于制造业来说,其实是个悲剧,尤其是国家还在贷款等方面对中小制造业进行扶持的情况下。扶持的初衷是希望制造业能继续投入研发已经先进的生产设备,来盘活企业的长期可继续发展,但不可阻挡的流入了股市。对于聪明的中国人和企业来说,总是上有政策下有对策。从长远来说,因为贷款政策的倾向,加之汇率的影响,尤其是对日元等汇率变化,制造业的老板们应该抓紧时机,通过银行贷款来购进先进设备和加大研发,磨刀不费砍柴工,此举才是长期回报的合理选择。
工业4.0
配图:所谓工业4.0更强调制造产业的智能化。
互联网思维,互联网+,工业4.0,近年来的流行词,后装制造业一个也没落下,都一个劲儿的往自己脸上贴金。但可惜的是,原本就属于互联网行业主导的互联网思维、互联网+根本上就和后装制造业形成交集,对于后装制造业来说,炒概念,贴金之后,实际留给企业的仍旧是还是传统制造业思维。而原本应该能够大显生手的工业4.0,也显得有些揠苗助长。
实际上工业4.0是舶来品。默克尔政府推出的“工业4.0”,已上升为德国的一项国家战略。但德国推出“工业4.0”是有其背景的。德国工业化发展到现在这个阶段,面临着人口、劳动力负增长以及劳动力价格上升等问题。在这种情况下,工业发展的下一步就需要求助于自动化,也就是智能化、信息化、网络化等与自动化相结合。把工业生产发展的下一个阶段,也就是第四次工业革命引向这个方向。
中国也公布了《中国制造2025》规划,从国家层面来说,不可谓不重视。但笔者觉得实际上却相去胜远。为何?单就从资金来说,德国创新的承担者——中小企业的融资得到了政府和金融机构天然的照顾,而中国的制造业多数都是民营中小企业,融资困难、利润低,根本不具备持续创新的“金融基础”。即使有一定程度政府政策支持,中国的中小企业也很难转型的植根工业,而是将贷款用于上文提到的股市等投资性渠道赚快钱,不得不说,同时制造业有时候国内制造业往往是聪明反被聪明误。
中国制造业,自然也包含后装制造业,长远之举应把工业4.0的重心放到工厂的层面,以“智能工厂”来提高中国制造的品质,重点投入的应该是先进设备和研发资金,而不是把宝贵的技术革新机会浪费在对“互联网思维”的无限膜拜之中。可惜,用事下流行的网络词来说就是“然并卵”,在钱,尤其是快钱面前,谁还能耐下性子来放长线钓大鱼。
三个热词的殊途同归
转型、炒股,以及工业4.0看似不相关,但对于后装制造业来说,本质上是一致的,那就是急功近利赚钱快的思维模式和价值观下面的必然产物,最终将“转型”和“工业4.0”沦为概念、炒作,而将“炒股”、“跟风”等落于实践。
对于急功近利的快钱思维和赌博模式,多年前的温州教训还犹言在耳。曾经热衷转型做矿产和房地产的企业老板,后来大都也都深陷其中。在以温州为代表的江浙地区最为典型,企业老板们以工厂名义从银行贷款,再将资金投入房地产和矿产,最终资金链断裂,导致工厂被拖垮而陷入危机。
对于工业来说,尤其是制造业,是一场马拉松,而不是短跑模式。股市等短跑加速模式可能能够短期从利润回报层面领先,但可能因此耗尽自己企业的基础积累而掉队出局,达不到终点而得不偿失。
国内车载导航已经历了高歌猛进的黄金期间之后,近些年处于准入门槛低、产品严重同质化、价格战频发的处境,车联网虽然为陷入生存危机的车机行业带来了曙光,但经过几年的发展和实践,最终发现,车联网对于后装来说不过生镜花水月、空中楼阁罢了。而时下,后装制造业缝会必谈的莫过于“转型”、“工业4.0”,以及非公开场合笔谈的“炒股”。
转型
配图:触网与转型是目前后装市场的关键词。
转型一词,在后装为代表的制造业里,已经算不上新鲜,甚至都有些麻木。转型一词实际上已经提了好些年,但日至今日,其实后装的转型仍旧举步维艰,技术、人才、商业模式都没有新鲜变化和明显的进步,甚至连“去山寨化”和“不跟风”都非常艰难。后装能忆当年勇的事情仍旧还是专车专用时代取胜国外品牌,占据国内导航市场大半壁江山的英雄事迹。后续再出来的声控导航、实时路况、车联网等转型的关键词,实际上都是炒概念,大多停留在实验室,很难产品化。现实中仍旧是“跟风”式的经历了大屏车载导航、安卓机、以及时下行业内大火的后视镜导航,基本上做到了你有我有全都有。最终的结果是持续拉低行业的准入门槛,产品长期陷入价格战,行业转型遥遥无期。
炒股
配图:据笔者了解,今年……
近半年,股市的火热已经无需多言。实际上很多对股市一无所知的人士,偶入股市也能轻松赚一把。而且关键是如此快钱模式,远远轻松于辛辛苦苦的后装实业经济。
后装制造业企业进入股市已经不再是新鲜事,毕竟利润率低是事实,能利用股市搏一把,自然想捞一把快钱。事实上,对于制造业来说,赚快钱已经不是什么新鲜事,只是手段与时俱进而已。时下的流行方式是炒股,而前些年则是投资房地产。不信,可以百度一下,华夏时报曾刊文《制造业老板转型:辛辛苦苦办工厂,利润不如余额宝》;广州日报曾刊文《制造业老板忙于炒楼炒股 投机性游资充斥楼市》;南方都市报曾刊文《一个制造业老板的房地产暴富十年》等等。如此正是珠三角,甚至中国制造业的缩影,后装自然也不例外,只不过后装卷入的年份较晚而已。毕竟相比整体制造业而言,后装制造业享受的利润红利的时间远比制造业平均年份要长,尤其是对于2008、2009等年份来说,后装制造业的利润相比制造业平均水平来说还高得吓人。
2012年“485事件”作为一个分水岭,以及后来“999事件”,后装开始彻底陷入价格战,高利润率难以为继。对于很多中小企业来说,辛辛苦苦的做产品,还不如炒股或者放高利贷来钱,甚至还不如时下互联网金融动辄就超过15%的年化收益。自然,新的赚钱招数就出来了,加上近半年的股市行情,跟着就能捞一把,甚至有的老板贷款炒股也不是新鲜事。
不过不管是贷款炒股,或者企业资金用于炒股,实际上还是一种赌徒心理。一方面在于有些苦苦挣扎的老板急于利用股市打个翻身仗;另一方面,对于功利心理较为突出的价值观影响下,赚快钱一直是企业和个人追求的。但对于制造业来说,其实是个悲剧,尤其是国家还在贷款等方面对中小制造业进行扶持的情况下。扶持的初衷是希望制造业能继续投入研发已经先进的生产设备,来盘活企业的长期可继续发展,但不可阻挡的流入了股市。对于聪明的中国人和企业来说,总是上有政策下有对策。从长远来说,因为贷款政策的倾向,加之汇率的影响,尤其是对日元等汇率变化,制造业的老板们应该抓紧时机,通过银行贷款来购进先进设备和加大研发,磨刀不费砍柴工,此举才是长期回报的合理选择。
工业4.0
配图:所谓工业4.0更强调制造产业的智能化。
互联网思维,互联网+,工业4.0,近年来的流行词,后装制造业一个也没落下,都一个劲儿的往自己脸上贴金。但可惜的是,原本就属于互联网行业主导的互联网思维、互联网+根本上就和后装制造业形成交集,对于后装制造业来说,炒概念,贴金之后,实际留给企业的仍旧是还是传统制造业思维。而原本应该能够大显生手的工业4.0,也显得有些揠苗助长。
实际上工业4.0是舶来品。默克尔政府推出的“工业4.0”,已上升为德国的一项国家战略。但德国推出“工业4.0”是有其背景的。德国工业化发展到现在这个阶段,面临着人口、劳动力负增长以及劳动力价格上升等问题。在这种情况下,工业发展的下一步就需要求助于自动化,也就是智能化、信息化、网络化等与自动化相结合。把工业生产发展的下一个阶段,也就是第四次工业革命引向这个方向。
中国也公布了《中国制造2025》规划,从国家层面来说,不可谓不重视。但笔者觉得实际上却相去胜远。为何?单就从资金来说,德国创新的承担者——中小企业的融资得到了政府和金融机构天然的照顾,而中国的制造业多数都是民营中小企业,融资困难、利润低,根本不具备持续创新的“金融基础”。即使有一定程度政府政策支持,中国的中小企业也很难转型的植根工业,而是将贷款用于上文提到的股市等投资性渠道赚快钱,不得不说,同时制造业有时候国内制造业往往是聪明反被聪明误。
中国制造业,自然也包含后装制造业,长远之举应把工业4.0的重心放到工厂的层面,以“智能工厂”来提高中国制造的品质,重点投入的应该是先进设备和研发资金,而不是把宝贵的技术革新机会浪费在对“互联网思维”的无限膜拜之中。可惜,用事下流行的网络词来说就是“然并卵”,在钱,尤其是快钱面前,谁还能耐下性子来放长线钓大鱼。
三个热词的殊途同归
转型、炒股,以及工业4.0看似不相关,但对于后装制造业来说,本质上是一致的,那就是急功近利赚钱快的思维模式和价值观下面的必然产物,最终将“转型”和“工业4.0”沦为概念、炒作,而将“炒股”、“跟风”等落于实践。
对于急功近利的快钱思维和赌博模式,多年前的温州教训还犹言在耳。曾经热衷转型做矿产和房地产的企业老板,后来大都也都深陷其中。在以温州为代表的江浙地区最为典型,企业老板们以工厂名义从银行贷款,再将资金投入房地产和矿产,最终资金链断裂,导致工厂被拖垮而陷入危机。
对于工业来说,尤其是制造业,是一场马拉松,而不是短跑模式。股市等短跑加速模式可能能够短期从利润回报层面领先,但可能因此耗尽自己企业的基础积累而掉队出局,达不到终点而得不偿失。