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【摘 要】作者介绍一种在大中修罩面工程中应用的小方法，供大家参考。
【关键词】施工难点；工艺的缺点；小木条
Medium and large wooden bar in the road repair project in the application of overlay
Hou Xiao-lin,Zhang Chang-tai
(Weifang Yongchang Road & Bridge Engineering Co., Ltd Weifang Shandong 261000)
【Abstract】Author describes a project in the application of large and medium repair of small overlay method, for your reference.
【Key words】Construction difficulties;Technology shortcomings;Wooden bar
在公路施工过程中，施工员们经常想出一些简单易行的方法，来代替繁琐的工艺，不仅简化了施工程序，还大大节约了成本。下面，我介绍一种在大中修罩面工程中应用的小方法，供大家参考。
1. 施工难点
1.1 我们都知道，大中修罩面工程一般是不封闭交通的，在施工过程中我们会遇到以下施工难点：一是施工安全问题。二是在压路机碾压过程中，由于热料的推移，纵向接缝处不易压实，影响接缝质量。三是由于车辆的变道行驶，已成型的半幅新路面纵向接缝处，易被压成斜坡，影响接缝的质量，也影响了成型后路面的美观。针对第一点问题，施工单位的作法是加强交通管制，安排专职安全员，采取有效措施，隔离施工区。针对第二、三个问题，传统做法是：摊铺另半幅时，事先安排劳力把已成型路面纵向接缝处用切割机切除一部分，切去松散部分，也切去被车辆压成斜坡的部分，清理干净，再在接缝垂直面处涂抹粘结油。
1.2 这种工艺的缺点是：一是用人工太多，不利于节约成本。切割机沿着事先放好的线切割，后面要跟着清扫的，清理干净后，还要涂抹粘结油，需要耗费大量的人工。二是进度缓慢，不利于节约工期。三是易造成中线偏位。四是接缝粘结不牢固，易造成中接缝出现裂缝。
2. 在纵向接缝处利用小木条，不仅提高了工作效率，还结约了成本
2.1 针对以上问题，施工员们想出了一个简便易行的方法，不仅提高了工作效率，还结约了成本，那就是在纵向接缝处利用小木条。具体作法是：一是预订与油层等厚.宽度为10cm左右且等宽的木条。二是用经纬仪等仪器定出中线。三是把木条沿中心线用钢钉固定在旧路面上，且保证木条的内侧垂直边与中心线平齐。四是半幅施工完毕，铺筑另半幅时，事先把木条起出，做到便起木条便施工。
2.2 优点：一是简单易行，节约了工期。二是成本低，原材料容易购买，利用家具厂的边角料进行加工即可。三是介于了劳动力，只需四五人就能完成。四是简化了工序。以前的作法需要放线、切割、清扫、涂粘结油等，而这种方法只需放线、订木条、起出木条就可以了。五是可以作为控制厚度的参考。因木条与油层是等厚的，新路面压实后应与木条表面平齐。六是固定好的木条，对热料的推挤作用，避免了碾压过程中因热料的推移而造成纵接缝的松散。七是有了木条的保护作用，避免了新铺路面纵向接缝处被过往车辆碾压成斜坡。八是纵向接缝处不再需要切割，避免了中线偏位。
3. 结束语
简单的方法，代替了繁琐的工艺，提高了施工质量，节约了成本和工期，这样的“小方法”，值得我们去发掘和利用。
［文章编号］1006-7619（2011）07-06-699
【关键词】施工难点；工艺的缺点；小木条
Medium and large wooden bar in the road repair project in the application of overlay
Hou Xiao-lin,Zhang Chang-tai
(Weifang Yongchang Road & Bridge Engineering Co., Ltd Weifang Shandong 261000)
【Abstract】Author describes a project in the application of large and medium repair of small overlay method, for your reference.
【Key words】Construction difficulties;Technology shortcomings;Wooden bar
在公路施工过程中，施工员们经常想出一些简单易行的方法，来代替繁琐的工艺，不仅简化了施工程序，还大大节约了成本。下面，我介绍一种在大中修罩面工程中应用的小方法，供大家参考。
1. 施工难点
1.1 我们都知道，大中修罩面工程一般是不封闭交通的，在施工过程中我们会遇到以下施工难点：一是施工安全问题。二是在压路机碾压过程中，由于热料的推移，纵向接缝处不易压实，影响接缝质量。三是由于车辆的变道行驶，已成型的半幅新路面纵向接缝处，易被压成斜坡，影响接缝的质量，也影响了成型后路面的美观。针对第一点问题，施工单位的作法是加强交通管制，安排专职安全员，采取有效措施，隔离施工区。针对第二、三个问题，传统做法是：摊铺另半幅时，事先安排劳力把已成型路面纵向接缝处用切割机切除一部分，切去松散部分，也切去被车辆压成斜坡的部分，清理干净，再在接缝垂直面处涂抹粘结油。
1.2 这种工艺的缺点是：一是用人工太多，不利于节约成本。切割机沿着事先放好的线切割，后面要跟着清扫的，清理干净后，还要涂抹粘结油，需要耗费大量的人工。二是进度缓慢，不利于节约工期。三是易造成中线偏位。四是接缝粘结不牢固，易造成中接缝出现裂缝。
2. 在纵向接缝处利用小木条，不仅提高了工作效率，还结约了成本
2.1 针对以上问题，施工员们想出了一个简便易行的方法，不仅提高了工作效率，还结约了成本，那就是在纵向接缝处利用小木条。具体作法是：一是预订与油层等厚.宽度为10cm左右且等宽的木条。二是用经纬仪等仪器定出中线。三是把木条沿中心线用钢钉固定在旧路面上，且保证木条的内侧垂直边与中心线平齐。四是半幅施工完毕，铺筑另半幅时，事先把木条起出，做到便起木条便施工。
2.2 优点：一是简单易行，节约了工期。二是成本低，原材料容易购买，利用家具厂的边角料进行加工即可。三是介于了劳动力，只需四五人就能完成。四是简化了工序。以前的作法需要放线、切割、清扫、涂粘结油等，而这种方法只需放线、订木条、起出木条就可以了。五是可以作为控制厚度的参考。因木条与油层是等厚的，新路面压实后应与木条表面平齐。六是固定好的木条，对热料的推挤作用，避免了碾压过程中因热料的推移而造成纵接缝的松散。七是有了木条的保护作用，避免了新铺路面纵向接缝处被过往车辆碾压成斜坡。八是纵向接缝处不再需要切割，避免了中线偏位。
3. 结束语
简单的方法，代替了繁琐的工艺，提高了施工质量，节约了成本和工期，这样的“小方法”，值得我们去发掘和利用。
［文章编号］1006-7619（2011）07-06-699