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特斯拉：遭中国客户维权
近日，具有传奇色彩的电动车制造商Tesla（特斯拉）的CEO埃隆·马斯克在北京高调亮相，并向媒体大谈特斯拉在华的宏大愿景。但迎接这位“钢铁侠”的不仅仅是掌声，还有部分中国客户的投诉与声讨。
这批车主来自杭州、广州、呼和浩特等非京沪籍31位准车主，他们称特斯拉没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。车主们目前已向特斯拉发律师函，称特斯拉在客户不知情的情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
市场下滑 西雅特停止进口
去年四季度开始西雅特便停止在华进口车型，从经销商无车可售到西雅特中国人员离开，再到取消活动代理商，这一系列扑朔迷离的变动终于在本届北京车展得到了解释。将西雅特带进中国的大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在专访时表示，“西雅特正在为国产准备，而去年起停止进口车型是为了让经销商止损。”
苏伟铭表示，当2010年考虑把西雅特进口到中国时，进口小车市场没有问题，但近几年却下滑得非常厉害，所以西雅特在华经销商一直在亏损。为了给经销商止损，西雅特停止进口车型，并且计划将目前国内的11个西雅特经销店转型为销售大众进口商务车T5。对于国产信息他表示，集团正在对国产进行论证调研，但目前具体的进展尚不能透露。
六年三易规划：一汽自主何时强大
在距离2015年还有7个月的时候，一汽决定修改目标。一汽集团总经理许宪平日前的一次媒体沟通会上透露，未来十年，一汽集团制定了“两步走”战略。第一步，到2020年实现自主品牌突破200万辆；第二步，到2025年实现自主品牌“中国第一，世界前十”目标。
值得注意的是，在2010年的北京车展上，时任一汽集团总经理徐建一曾在“十二五规划”中透露，“2015年将超过400万辆，其中自主品牌比例超过50%。”而新的目标意味着，一汽自主品牌年销200万辆的梦想又推迟了5年。
在过去两年里，由于有一汽的新品牌欧朗年轻化战略失败、老品牌夏利销量萎靡不振、国粹品牌红旗仍在“高喊低走”等一连串打击，使得一汽集团离自己树立的自主品牌销量目标渐行渐远。
四城市：不设立新能源车地方目录
2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地，私人消费市场逐步活跃起来，日前，在某新能源汽车创新论坛上，北京、深圳等新能源车试点城市的主管领导展开了讨论。
此前，北京和上海先后表示，进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。与之相反，广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示，他们不会设立新能源汽车进入目录，只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示，只要是列入国家目录的新能源汽车产品，都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时，针对产品的生产企业以及经销商，广州会提出一定的要求。
国四排放标准明年初执行
工信部产业政策司日前发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（下称“国三”）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
也就是说，工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准，国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。
工信部的此番表态将终结国四排放标准的再度延迟，此前国四排放标准的两度延迟基本上是因为工信部和环保部意见不统一，工信部此前担心中国柴油油品质量。
不过，本届政府已不能再忍耐全国到处雾霾的环保压力，加速了各地执行国四标准的进程。
雷克萨斯：怕质量不保 不会国产
关于雷克萨斯国产化的问题一直传言不断，但根据近日海外媒体的报道，雷克萨斯国产化看来是郎有情而妹无意。雷克萨斯官方表示不会在中国生产雷克萨斯品牌汽车，原因是无法保证产品的质量，所以未来均会以进口的形式在中国地区销售。
目前大部分豪华品牌已经在中国实现了本土化，而中国目前也是雷克萨斯继美国之后的第二大市场，此前也有传闻雷克萨斯会在完成某个年销量节点时会考虑在中国建设工厂，但近些年来迟迟没有新进展。按照雷克萨斯官方近日公布的消息，它们没有任何在中国本土化生产的规划，未来也不会考虑。回答的如此不留余地，不知道此消息是否为烟雾弹。
四大豪华品牌同一天召回7.4万辆
日前，在国家质检总局缺陷产品管理中心的官网上，多个豪华品牌似乎提前约好了一样，开始扎堆出现在召回公告中。从4月30日到5月4日，短短5天时间，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、凯迪拉克以及沃尔沃在内的五大豪华品牌共计召回汽车74073辆，其中在4月30日当天，奔驰、宝马、捷豹路虎以及凯迪拉克等四大豪华品牌共计召回73927辆。
据记者了解，部分品牌此次召回的车型早前也是频被车主投诉，其中奔驰出现的尾灯接触不良问题在国内外均被投诉，仅在美国收到相关投诉就超过400多例。奔驰汽车决定自2014年9月24日起，召回相关的2008年-2011年款C级车，共计66692辆。加上4月11日奔驰召回的4辆进口GL级（X166平台）汽车。4月份，奔驰在中国大陆地区共召回66696辆轿车。
近日，具有传奇色彩的电动车制造商Tesla（特斯拉）的CEO埃隆·马斯克在北京高调亮相，并向媒体大谈特斯拉在华的宏大愿景。但迎接这位“钢铁侠”的不仅仅是掌声，还有部分中国客户的投诉与声讨。
这批车主来自杭州、广州、呼和浩特等非京沪籍31位准车主，他们称特斯拉没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。车主们目前已向特斯拉发律师函，称特斯拉在客户不知情的情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
市场下滑 西雅特停止进口
去年四季度开始西雅特便停止在华进口车型，从经销商无车可售到西雅特中国人员离开，再到取消活动代理商，这一系列扑朔迷离的变动终于在本届北京车展得到了解释。将西雅特带进中国的大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在专访时表示，“西雅特正在为国产准备，而去年起停止进口车型是为了让经销商止损。”
苏伟铭表示，当2010年考虑把西雅特进口到中国时，进口小车市场没有问题，但近几年却下滑得非常厉害，所以西雅特在华经销商一直在亏损。为了给经销商止损，西雅特停止进口车型，并且计划将目前国内的11个西雅特经销店转型为销售大众进口商务车T5。对于国产信息他表示，集团正在对国产进行论证调研，但目前具体的进展尚不能透露。
六年三易规划：一汽自主何时强大
在距离2015年还有7个月的时候，一汽决定修改目标。一汽集团总经理许宪平日前的一次媒体沟通会上透露，未来十年，一汽集团制定了“两步走”战略。第一步，到2020年实现自主品牌突破200万辆；第二步，到2025年实现自主品牌“中国第一，世界前十”目标。
值得注意的是，在2010年的北京车展上，时任一汽集团总经理徐建一曾在“十二五规划”中透露，“2015年将超过400万辆，其中自主品牌比例超过50%。”而新的目标意味着，一汽自主品牌年销200万辆的梦想又推迟了5年。
在过去两年里，由于有一汽的新品牌欧朗年轻化战略失败、老品牌夏利销量萎靡不振、国粹品牌红旗仍在“高喊低走”等一连串打击，使得一汽集团离自己树立的自主品牌销量目标渐行渐远。
四城市：不设立新能源车地方目录
2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地，私人消费市场逐步活跃起来，日前，在某新能源汽车创新论坛上，北京、深圳等新能源车试点城市的主管领导展开了讨论。
此前，北京和上海先后表示，进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。与之相反，广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示，他们不会设立新能源汽车进入目录，只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示，只要是列入国家目录的新能源汽车产品，都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时，针对产品的生产企业以及经销商，广州会提出一定的要求。
国四排放标准明年初执行
工信部产业政策司日前发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（下称“国三”）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
也就是说，工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准，国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。
工信部的此番表态将终结国四排放标准的再度延迟，此前国四排放标准的两度延迟基本上是因为工信部和环保部意见不统一，工信部此前担心中国柴油油品质量。
不过，本届政府已不能再忍耐全国到处雾霾的环保压力，加速了各地执行国四标准的进程。
雷克萨斯：怕质量不保 不会国产
关于雷克萨斯国产化的问题一直传言不断，但根据近日海外媒体的报道，雷克萨斯国产化看来是郎有情而妹无意。雷克萨斯官方表示不会在中国生产雷克萨斯品牌汽车，原因是无法保证产品的质量，所以未来均会以进口的形式在中国地区销售。
目前大部分豪华品牌已经在中国实现了本土化，而中国目前也是雷克萨斯继美国之后的第二大市场，此前也有传闻雷克萨斯会在完成某个年销量节点时会考虑在中国建设工厂，但近些年来迟迟没有新进展。按照雷克萨斯官方近日公布的消息，它们没有任何在中国本土化生产的规划，未来也不会考虑。回答的如此不留余地，不知道此消息是否为烟雾弹。
四大豪华品牌同一天召回7.4万辆
日前，在国家质检总局缺陷产品管理中心的官网上，多个豪华品牌似乎提前约好了一样，开始扎堆出现在召回公告中。从4月30日到5月4日，短短5天时间，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、凯迪拉克以及沃尔沃在内的五大豪华品牌共计召回汽车74073辆，其中在4月30日当天，奔驰、宝马、捷豹路虎以及凯迪拉克等四大豪华品牌共计召回73927辆。
据记者了解，部分品牌此次召回的车型早前也是频被车主投诉，其中奔驰出现的尾灯接触不良问题在国内外均被投诉，仅在美国收到相关投诉就超过400多例。奔驰汽车决定自2014年9月24日起，召回相关的2008年-2011年款C级车，共计66692辆。加上4月11日奔驰召回的4辆进口GL级（X166平台）汽车。4月份，奔驰在中国大陆地区共召回66696辆轿车。