【摘 要】
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日本北陆新干线连接东京和大阪,其中,高崎-长野线于1997年10月通车,长野-金泽线于2015年3月通车,金泽-敦贺线目前正在施工,计划2022年建成运营。北陆新干线金泽-敦贺线上的竹田川桥位于福井县芦原市,由3座3跨连续PC刚构箱梁桥与8联PC简支梁桥等组成,全长1463 m。竹田川河面宽约40 m,河流蜿蜒曲折,河面计划将来扩宽至120 m。
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日本北陆新干线连接东京和大阪,其中,高崎-长野线于1997年10月通车,长野-金泽线于2015年3月通车,金泽-敦贺线目前正在施工,计划2022年建成运营。北陆新干线金泽-敦贺线上的竹田川桥位于福井县芦原市,由3座3跨连续PC刚构箱梁桥与8联PC简支梁桥等组成,全长1463 m。竹田川河面宽约40 m,河流蜿蜒曲折,河面计划将来扩宽至120 m。
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为筛选适合工厂化生产的白色金针菇菌株,对10个白色金针菇菌株的菌丝生长特性、亲缘关系、出菇特性、生物转化率和商品性状进行比较试验。结果表明:不同菌株间均存在较近的亲缘关系,菌丝平板生长阶段差异不大,白色Q2和白色Q1菌株出菇阶段子实体单产高,品质好,适合在工厂化栽培中推广应用。
介绍应用三次隧道集中发菌(三次料)技术、自动进料覆土一体化技术、精准育菇工艺及瞬间高效杀菌消毒系统等工厂化工艺技术生产的双孢蘑菇,污染率降低,产品品质提高,最高产量达36 kg/m2;应用安全的泥炭覆土处理使菌丝生长更好,覆土发菌时间由标准的7天缩短至5~5.5天;三次料进菇房至第一潮菇采收时间从标准的18~20天,缩短至15天;菇房年循环利用次数达9次,较一般三区制菇房增加1次,较二区制菇房增加3~5次。
多瑙河桥(Danube Bridge)位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发,跨越多瑙河,全长2.9 km,是D4R7高速公路的一部分。该桥主桥长900 m,西引桥长784 m(共12跨),东引桥长1250.5 m(共18跨)。为了简化施工,上部结构施工分2个阶段进行。①第一阶段为主桥和引桥混凝土箱梁现浇施工,主桥混凝土箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工;引桥混凝土箱梁采用M70上行式移动模架逐孔浇筑。
唐德镇大桥(Twantay Bridge,见图1)位于缅甸仰光西部地区,为主跨256 m的悬索桥,2006年建成。该桥刚施工完成,由于锚碇滑动,导致桥塔向主跨侧倾斜,塔顶出现约20 cm的位移,同时伴随主跨路面下陷。该桥建成后一直没有限重通行,2016年缅甸交通部门对该桥进行安全性能评估,以了解此状态下桥梁是否安全,以及是否需要采取必要的维修措施。评估调查项目有:①持续监测桥塔倾斜度;②使用3D激光扫描仪测量桥梁整体形状;③采用FEM方法计算主缆拉力和加劲梁应力。
潮风桥(Shiokaze Bridge,见图1)位于日本东京都品川区潮风公园内,是一座单跨人行桥,跨径54 m,跨越首都高速湾岸线东京港隧道,连接公园南、北地区,确保公园游览路线通畅。该桥为替换旧桥而修建,旧桥为木拱桥(1996~2012年)。针对圆弧状的公园道路线形,以及结构合理设计考虑,采用单肋钢拱桥,由曲线布置、不对称截面的加劲梁和向面外方向曲线状倾斜的拱肋组成,结构简洁,线形流畅。
164大桥(Bridge 164)是连接印度曼尼普尔邦首府英帕尔和西部吉里巴姆县的铁路线的一部分,在当地被称为诺尼大桥(Noney Bridge,以离大桥最近的村庄命名)。桥型为简支钢桁梁桥,跨径布置为(71.5+5×106+71.5+30)m。印度164大桥施工现场如图1所示。
1法国吕藏西大桥,吕藏西大桥(Luzancy Bridge,见图1)跨越法国北部的马恩河,是世界首座预制节段拼装式桥梁,由尤金·弗雷西奈(Eugene Freyssinet)设计。该桥1941年开始修建,因为战争原因1946年才完工。该桥是一座单跨双铰刚架桥,未设置水中墩,跨长55 m,梁高仅1.27 m,跨长与梁高之比达到43,视觉上非常轻盈纤细。桥面宽8.0 m,布置2条宽3.0 m的车道和2条宽1.0 m的人行道。
日本东名高速公路沼津-富士间进行大规模的维修加固,多座桥梁更换桥面板和支座。该路线上的江尾桥(Enoo Bridge)为3跨连续钢板梁桥,桥长114.9 m,跨径布置为(35.0+44.0+35.0)m。上、下行线分幅布置,单幅桥面宽11.345 m。该桥1969年通车,已经使用了50多年,进行过多次维修,主要有:1971年在桥面板中线增设1道纵梁;1997年进行抗震加固时安装了防落梁装置,还配合更换栏杆增设了2道边纵梁,由3道纵梁布置变更为5道纵梁;1998年进行了桥墩外包混凝土加固。