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十五年的时间造就了一个品牌，百万辆的销量见证了一个时代。2006年7月14日，一汽-大众汽车有限公司迎来了建厂十五周年，而中国轿车行业也迎来了一个新的记录：第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众轿车一厂焊装车间正式下线。这是我国汽车行业史上的辉煌，对一汽-大众具有划时代的历史意义。
光荣也罢，荣耀也罢，创记录也罢，捷达确实打造了中国汽车工业史上的诸多神话。
15年，一百万辆捷达轿车主导了中国私家车市场；15年，一百万辆捷达轿车驰骋在神州大地上。回首过去的15年，有多少家庭和捷达有着不解之缘，又有多少人和捷达朝夕相伴？
15年，中国汽车工业历尽沧桑；15年，中国的家庭发生了翻天覆地的变化……这一切捷达是最好的见证，在此就让我们翻开捷达的“见证实录”。
捷达车型
捷达：1991年，一汽-大众引进捷达Ⅱ代，型号是CL/GL，装配1.6升四缸8气门化油器发动机。外观上是典型的德国风格，方正有形，内饰简洁有力。而就是这种朴实无华，简单严谨的风格，成就了15年来纵横车坛的普及型轿车之王——捷达。
捷达王：1997年生产的捷达CT/GT装上了TWIN CAM（EA113）1.6升单缸5气门电喷发动机，也被称为“捷达王”，这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上。
新捷达王：1998年，一汽-大众自己对捷达II的前脸和车尾作了重新设计，推出了改脸的新款捷达。新款捷达前脸参照了Passat B4的特点，很多配件也和Passat B4通用。最早推出的改脸捷达是装TWIN CAM 5气门发动机的CTX/GTX，称为“新捷达王”。“新捷达王”在市场上获得了很大的成功，对电喷车在中国普及起到了巨大的推动作用。可以说，没有捷达，中国电喷车的普及至少要推迟3年。
都市先锋：1998年11月19日，捷达自动变速器轿车—都市先锋下线，这是国内率先问世的自动挡轿车，圆了国产A级轿车的自动挡之梦。
都市前卫：1999年12月12日，都市前卫轿车在北京投放，从而实现了一汽-大众轿车产品的全部电喷化时代。
都市阳光：2000年上市的都市阳光，是一汽-大众公司以市场为导向，满足用户个性化需求的又一新举措。
都市春天：2002年初上市的都市春天，经典车型2001款捷达CIX基础上，又加装了新内饰、中央门锁、电动门窗、电动后视镜等一系列新装备，几乎囊括了近年来捷达家族的所有特点。
海风之旅：2002年4月3日，海风之旅安全升级版轿车在北京正式投放，新车在外型上最大的改观是换成绿色玻璃，而增配的双气囊更是给驾驶者提供了更有力的安全保障。
捷达SDI柴油轿车：2002年6月6日，中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京车展亮相，开创了中国家庭轿车的新动力时代。
新捷达：2004年3月25日，一汽-大众公司在北京举行了新捷达的投放活动。新捷达在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后的新捷达外观更加大气、协调性更强，充满了阳刚之气和现代感。
捷达伙伴：2005年，以03款捷达外型为基础的捷达伙伴上市，这款车除了搭载的是与05款宝来一样技术的RSH 1.6升发动机外，内饰上也采用了全新的蓝背光组合仪表，座椅的面料采用了中档新机织面料。在增强动力的同时，捷达伙伴的排放达到了欧Ⅲ标准。
捷达大纪事
1991年12月5日，第一辆捷达A2在中国汽车基地长春组装下线，在技术、装备和设计工艺等整体开发技术领先同行业水平情况下，拉开了中档轿车开辟中国市场的帷幕。
1992年在改革开放的大潮中，一汽-大众也开始对捷达轿车进行“改革”，对捷达进行国产化件试验。同年7月1日第一辆SKD捷达轿车成功下线，标志着捷达国产化迈出了实质化的第一步。
1993年到2005年十二年时间珠海市民谭发先生个人总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。“捷达之家”的出现则说明捷达轿车已经成为中国10万元左右家庭轿车市场中一颗璀璨耀眼的明星。获得如此高的品牌忠诚度证明了捷达的品牌塑造是成功的。“捷达之家”是中国轿车品牌塑造之路上的里程碑。
1993年初，“华夏第一村”——浙江华西村农民一次订购250辆捷达轿车。捷达，第一次大批量向我们的生活中挺进。值得深思的是，当时正值邓小平南巡讲话的第二年，“捷达开进华西村”就成为了社会主义经济建设发展的有力诠释。
1996年，珠海一位名叫苏耀洪的出租车司机驾驶的捷达出租车创造了“60万公里无大修”，3年创收近72万元，60万公里维修费用仅2.4万元的纪录。这绝对是一个惊人的数字，在这个数字背后，捷达极其优秀的品质和完善的服务体系更加让人折服。捷达以此成功地塑造了其“坚固耐用、经济安全”的品牌形象。捷达轿从此更加深入地占据了中国百姓的心灵，2003年苏耀洪再次购进捷达SDI轿车。
同年在郑州赛车运动推广人查永新的努力下，“恒运杯”郑州拉力赛在河南和山西境内举行。本次比赛使用了清一色的捷达。此次拉力赛上捷达一炮打响，从而牢牢奠定了在中国赛车界的核心地位。
1997年底，在中国汽联举办的南北车手挑战赛上捷达再显威力,在进入前八名的车手中,7人选用捷达车。媒体也为捷达的成绩推波助澜。捷达车被称为“中国第一赛车”。
1999年3月,捷达GTX正式被注册为国际N组比赛用车,成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车；9月，在世界拉力锦标赛中国站中，捷达作为中国首款赛车参与国际顶级赛事竞争，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队。
2001年7月26日，北京自由撰稿人，32岁的廖佳女士，只身驾驶GTX新捷达王轿车从北京出发，开始了向自己单人单车无后援驾驶极限挑战的环欧亚大陆旅行活动。历经140个风霜雪雨征程的洗礼，终于2001年12月12日，行程6万公里。在经历无数艰难险阻之后，廖佳和她的至爱座驾——捷达王顺利返回中国，从而一举成为全球华人女性单人单车无后援驾驶环绕欧亚大陆第一人。其中，最令人骄傲的是那部新捷达王轿车在全程完整的140个日日夜夜，6万公里的艰苦征程中没有出过半点故障，成为支撑廖佳女士梦想的最贴心、最忠实、最可靠的云游伴侣。
2004年3月25日，一汽-大众公司在北京举行了新捷达的投放活动。新捷达在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。这是捷达针对日趋激烈的市场竞争作出的重大改进。也正是因为这种不断改进、不断创新，使捷达连续三年成为中国单一车型销售冠军，成为新世纪以来中国汽车行业第一个实现销量“三连冠”的品牌。
2004年9月6日至8日，一汽-大众在新疆举办的“一箱油穿越千里无人区”挑战活动中，由5辆捷达SDI柴油轿车组成的车队全部顺利完成挑战。来自贵州省贵阳市的14号挑战车手汤永明、梅毅一举获得了“挑战最远距离奖”和“百公里最低油耗奖”两项大奖。他们驾驶自己的行驶里程已经接近30万公里的捷达SDI柴油轿车，仅凭一箱油（55升）竟然行驶了1952公里的沙漠路程。从此捷达开辟了中国汽车市场领军的疆域。捷达继续书写着它的神奇。
2004年10月24日，国际汽联亚太汽车拉力锦标赛惠州站N2组、1.6升组冠军赛在国内其他品牌轿车参加的比赛中，骁勇善战的捷达轿车在大部分的场次中以较大优势战胜了富康、桑塔纳。数据统计:捷达在历次车赛中所获的冠军次数为8次,而进入前六名的次数更是达到了惊人的36次。
2006年李宝兴、何革驾驶着“100万公里无大修”的捷达轿车完成了翻越唐古拉山，挺进西藏的壮举。同年7月，捷达再次获得了全国汽车拉力锦标赛冠军。
细数捷达的第一
1991年12月5日，第一辆捷达A2下线，这也是中国第一部真正意义上的家用轿车，“汽车进入家庭”的说法也因此不再显得那么遥不可及。
1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年4月，国内首场全国性汽车拉力赛一河南恒运拉力赛，四挡捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。11月，珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上，五挡捷达做为中国第一款国产赛车亮相国际赛场。
1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，成为了国产汽车的骄傲。从此，捷达成为“皮实、耐用”的代名词，也成为许多家庭购车时的首选，为其将来成为“国民车”奠定了坚实的基础。
1997年，捷达第一个在国内普及型轿车上装备具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机。20气阀发动机是由德国奥迪公司研制出来的，代表了当时世界发动机制造技术的顶尖水平。该发动机为多点电喷，不但动力强劲，而且油耗经济，排放更是达到了欧洲Ⅱ号标准。
1998年，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面世，开国内A级轿车批量安装ABS的先例。不论是在多雨的南方，还是在多雪的北方，捷达车主的行车安全都有了更充分的保障，建立了家用轿车新的安全标准。
1999年，一汽-大众在其倡导的科技领先的道路上再跨一步，我国第一批装备自动变速器的A级轿车——捷达“都市先锋”进入市场，圆了国产A级轿车的自动挡之梦。从此，轻松驾驶，舒适享受不再是高档豪华车主的专利，广大民用车主在拥挤的都市道路上也都可以惬意的“闲庭信步”了。
1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”。在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争”，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”。
2000年，捷达投产单缸2气阀电喷发动机，成为国内第一个实现发动机全电喷化的轿车，排放达到欧洲Ⅱ号标准，对我国环保事业的发展起到了积极作用。同年推出的都市先锋成为我国第一台装备自动变速器的普及型轿车.
2002年，装备了双安全气囊，绿色玻璃的“海风之旅”投放市场，这是国产普及型轿车中第一次装备高档轿车的安全装备，捷达在的安全性能上又一次质的飞跃，安全系数上超过了很多B级车。
2002年6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相，开创了中国国产轿车的新动力时代。
2002年10月25日，捷达销量突破10万辆大关，也就是在这一年，捷达力压称雄中国车坛近20年的普桑，第一次成为中国单一车型销量冠军。
2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海的谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这在中国汽车品牌中是绝无仅有的，捷达之家的出现是对捷达多年来一直根据市场需求，不断更新、追求卓越的最好证明。
2004年，做出21项技术改进的新捷达以其全新的形象再次赢得了消费者的青睐，捷达连续三年成为中国单一汽车品牌销量冠军，这是自2000年后中国汽车市场上第一个销量连续三年第一的单一车型，由此捷达获得了车坛“常青树”的美名。
2005年，捷达配备了RSH发动机，在大幅提升动力的同时是第一个排放达到严格的欧Ⅲ标准的普及型轿车。
2006年7月，捷达第一百万辆轿车在长春荣耀下线。
光荣也罢，荣耀也罢，创记录也罢，捷达确实打造了中国汽车工业史上的诸多神话。
15年，一百万辆捷达轿车主导了中国私家车市场；15年，一百万辆捷达轿车驰骋在神州大地上。回首过去的15年，有多少家庭和捷达有着不解之缘，又有多少人和捷达朝夕相伴？
15年，中国汽车工业历尽沧桑；15年，中国的家庭发生了翻天覆地的变化……这一切捷达是最好的见证，在此就让我们翻开捷达的“见证实录”。
捷达车型
捷达：1991年，一汽-大众引进捷达Ⅱ代，型号是CL/GL，装配1.6升四缸8气门化油器发动机。外观上是典型的德国风格，方正有形，内饰简洁有力。而就是这种朴实无华，简单严谨的风格，成就了15年来纵横车坛的普及型轿车之王——捷达。
捷达王：1997年生产的捷达CT/GT装上了TWIN CAM（EA113）1.6升单缸5气门电喷发动机，也被称为“捷达王”，这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上。
新捷达王：1998年，一汽-大众自己对捷达II的前脸和车尾作了重新设计，推出了改脸的新款捷达。新款捷达前脸参照了Passat B4的特点，很多配件也和Passat B4通用。最早推出的改脸捷达是装TWIN CAM 5气门发动机的CTX/GTX，称为“新捷达王”。“新捷达王”在市场上获得了很大的成功，对电喷车在中国普及起到了巨大的推动作用。可以说，没有捷达，中国电喷车的普及至少要推迟3年。
都市先锋：1998年11月19日，捷达自动变速器轿车—都市先锋下线，这是国内率先问世的自动挡轿车，圆了国产A级轿车的自动挡之梦。
都市前卫：1999年12月12日，都市前卫轿车在北京投放，从而实现了一汽-大众轿车产品的全部电喷化时代。
都市阳光：2000年上市的都市阳光，是一汽-大众公司以市场为导向，满足用户个性化需求的又一新举措。
都市春天：2002年初上市的都市春天，经典车型2001款捷达CIX基础上，又加装了新内饰、中央门锁、电动门窗、电动后视镜等一系列新装备，几乎囊括了近年来捷达家族的所有特点。
海风之旅：2002年4月3日，海风之旅安全升级版轿车在北京正式投放，新车在外型上最大的改观是换成绿色玻璃，而增配的双气囊更是给驾驶者提供了更有力的安全保障。
捷达SDI柴油轿车：2002年6月6日，中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京车展亮相，开创了中国家庭轿车的新动力时代。
新捷达：2004年3月25日，一汽-大众公司在北京举行了新捷达的投放活动。新捷达在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后的新捷达外观更加大气、协调性更强，充满了阳刚之气和现代感。
捷达伙伴：2005年，以03款捷达外型为基础的捷达伙伴上市，这款车除了搭载的是与05款宝来一样技术的RSH 1.6升发动机外，内饰上也采用了全新的蓝背光组合仪表，座椅的面料采用了中档新机织面料。在增强动力的同时，捷达伙伴的排放达到了欧Ⅲ标准。
捷达大纪事
1991年12月5日，第一辆捷达A2在中国汽车基地长春组装下线，在技术、装备和设计工艺等整体开发技术领先同行业水平情况下，拉开了中档轿车开辟中国市场的帷幕。
1992年在改革开放的大潮中，一汽-大众也开始对捷达轿车进行“改革”，对捷达进行国产化件试验。同年7月1日第一辆SKD捷达轿车成功下线，标志着捷达国产化迈出了实质化的第一步。
1993年到2005年十二年时间珠海市民谭发先生个人总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。“捷达之家”的出现则说明捷达轿车已经成为中国10万元左右家庭轿车市场中一颗璀璨耀眼的明星。获得如此高的品牌忠诚度证明了捷达的品牌塑造是成功的。“捷达之家”是中国轿车品牌塑造之路上的里程碑。
1993年初，“华夏第一村”——浙江华西村农民一次订购250辆捷达轿车。捷达，第一次大批量向我们的生活中挺进。值得深思的是，当时正值邓小平南巡讲话的第二年，“捷达开进华西村”就成为了社会主义经济建设发展的有力诠释。
1996年，珠海一位名叫苏耀洪的出租车司机驾驶的捷达出租车创造了“60万公里无大修”，3年创收近72万元，60万公里维修费用仅2.4万元的纪录。这绝对是一个惊人的数字，在这个数字背后，捷达极其优秀的品质和完善的服务体系更加让人折服。捷达以此成功地塑造了其“坚固耐用、经济安全”的品牌形象。捷达轿从此更加深入地占据了中国百姓的心灵，2003年苏耀洪再次购进捷达SDI轿车。
同年在郑州赛车运动推广人查永新的努力下，“恒运杯”郑州拉力赛在河南和山西境内举行。本次比赛使用了清一色的捷达。此次拉力赛上捷达一炮打响，从而牢牢奠定了在中国赛车界的核心地位。
1997年底，在中国汽联举办的南北车手挑战赛上捷达再显威力,在进入前八名的车手中,7人选用捷达车。媒体也为捷达的成绩推波助澜。捷达车被称为“中国第一赛车”。
1999年3月,捷达GTX正式被注册为国际N组比赛用车,成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车；9月，在世界拉力锦标赛中国站中，捷达作为中国首款赛车参与国际顶级赛事竞争，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队。
2001年7月26日，北京自由撰稿人，32岁的廖佳女士，只身驾驶GTX新捷达王轿车从北京出发，开始了向自己单人单车无后援驾驶极限挑战的环欧亚大陆旅行活动。历经140个风霜雪雨征程的洗礼，终于2001年12月12日，行程6万公里。在经历无数艰难险阻之后，廖佳和她的至爱座驾——捷达王顺利返回中国，从而一举成为全球华人女性单人单车无后援驾驶环绕欧亚大陆第一人。其中，最令人骄傲的是那部新捷达王轿车在全程完整的140个日日夜夜，6万公里的艰苦征程中没有出过半点故障，成为支撑廖佳女士梦想的最贴心、最忠实、最可靠的云游伴侣。
2004年3月25日，一汽-大众公司在北京举行了新捷达的投放活动。新捷达在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。这是捷达针对日趋激烈的市场竞争作出的重大改进。也正是因为这种不断改进、不断创新，使捷达连续三年成为中国单一车型销售冠军，成为新世纪以来中国汽车行业第一个实现销量“三连冠”的品牌。
2004年9月6日至8日，一汽-大众在新疆举办的“一箱油穿越千里无人区”挑战活动中，由5辆捷达SDI柴油轿车组成的车队全部顺利完成挑战。来自贵州省贵阳市的14号挑战车手汤永明、梅毅一举获得了“挑战最远距离奖”和“百公里最低油耗奖”两项大奖。他们驾驶自己的行驶里程已经接近30万公里的捷达SDI柴油轿车，仅凭一箱油（55升）竟然行驶了1952公里的沙漠路程。从此捷达开辟了中国汽车市场领军的疆域。捷达继续书写着它的神奇。
2004年10月24日，国际汽联亚太汽车拉力锦标赛惠州站N2组、1.6升组冠军赛在国内其他品牌轿车参加的比赛中，骁勇善战的捷达轿车在大部分的场次中以较大优势战胜了富康、桑塔纳。数据统计:捷达在历次车赛中所获的冠军次数为8次,而进入前六名的次数更是达到了惊人的36次。
2006年李宝兴、何革驾驶着“100万公里无大修”的捷达轿车完成了翻越唐古拉山，挺进西藏的壮举。同年7月，捷达再次获得了全国汽车拉力锦标赛冠军。
细数捷达的第一
1991年12月5日，第一辆捷达A2下线，这也是中国第一部真正意义上的家用轿车，“汽车进入家庭”的说法也因此不再显得那么遥不可及。
1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年4月，国内首场全国性汽车拉力赛一河南恒运拉力赛，四挡捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。11月，珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上，五挡捷达做为中国第一款国产赛车亮相国际赛场。
1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，成为了国产汽车的骄傲。从此，捷达成为“皮实、耐用”的代名词，也成为许多家庭购车时的首选，为其将来成为“国民车”奠定了坚实的基础。
1997年，捷达第一个在国内普及型轿车上装备具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机。20气阀发动机是由德国奥迪公司研制出来的，代表了当时世界发动机制造技术的顶尖水平。该发动机为多点电喷，不但动力强劲，而且油耗经济，排放更是达到了欧洲Ⅱ号标准。
1998年，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面世，开国内A级轿车批量安装ABS的先例。不论是在多雨的南方，还是在多雪的北方，捷达车主的行车安全都有了更充分的保障，建立了家用轿车新的安全标准。
1999年，一汽-大众在其倡导的科技领先的道路上再跨一步，我国第一批装备自动变速器的A级轿车——捷达“都市先锋”进入市场，圆了国产A级轿车的自动挡之梦。从此，轻松驾驶，舒适享受不再是高档豪华车主的专利，广大民用车主在拥挤的都市道路上也都可以惬意的“闲庭信步”了。
1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”。在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争”，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”。
2000年，捷达投产单缸2气阀电喷发动机，成为国内第一个实现发动机全电喷化的轿车，排放达到欧洲Ⅱ号标准，对我国环保事业的发展起到了积极作用。同年推出的都市先锋成为我国第一台装备自动变速器的普及型轿车.
2002年，装备了双安全气囊，绿色玻璃的“海风之旅”投放市场，这是国产普及型轿车中第一次装备高档轿车的安全装备，捷达在的安全性能上又一次质的飞跃，安全系数上超过了很多B级车。
2002年6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相，开创了中国国产轿车的新动力时代。
2002年10月25日，捷达销量突破10万辆大关，也就是在这一年，捷达力压称雄中国车坛近20年的普桑，第一次成为中国单一车型销量冠军。
2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海的谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这在中国汽车品牌中是绝无仅有的，捷达之家的出现是对捷达多年来一直根据市场需求，不断更新、追求卓越的最好证明。
2004年，做出21项技术改进的新捷达以其全新的形象再次赢得了消费者的青睐，捷达连续三年成为中国单一汽车品牌销量冠军，这是自2000年后中国汽车市场上第一个销量连续三年第一的单一车型，由此捷达获得了车坛“常青树”的美名。
2005年，捷达配备了RSH发动机，在大幅提升动力的同时是第一个排放达到严格的欧Ⅲ标准的普及型轿车。
2006年7月，捷达第一百万辆轿车在长春荣耀下线。