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别克全新一代君越30H全混动
在当今汽车节能减排的实现途径上，各汽车企业给出了不同的解决方案。有走小排量增压路线的，也有坚持自然吸气通过不断提升热效率深挖内燃机潜力的，有往纯电动汽车方向发展的，也有积极发展混合动力的。
在中大型车方面，继雷克萨斯、丰田之后，搭载通用最新一代混合动力系统的全新一代君越30H，紧跟着本田雅阁混动亮相，以及预计在年底推出的福特蒙迪欧混动等等，让我们有理由相信，混合动力系统已悄然成为了一股风潮，尤其是擅长营销，市场敏锐度极高的上汽通用高调推出混动产品，更应值得关注。
其实这也不难理解，中大型车的消费者一般属于中产阶层，他们是中国消费者的中坚。富裕、受过良好教育、拥有现代和外向的世界觀，这些属性使得他们在环保意识方面也是相对比较超前的，在人、车、自然和谐发展成为了世界性课题之后，与环境友好的产品受到更多的青睐这也是未来的趋势。
“八年磨一剑”
为了这个正在到来的消费趋势，上汽通用也是早就开始了谋划，从2008年第一款混动LaCrosseBAS上市，到2012-2013年第二代的君越eAssist，再到如今全新一代君越30H全混动的登场，前后历经了八年多的时间，在汽车节能减排的道路上，上汽通用别克用全新一代君越30H向大家展现了一条有自己特色的混合动力技术路线。
君越30H所搭载的通用汽车新一代HEV全混动系统，由最新一代模块化智能电驱系统（包括高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮和深度集成式TPIM电控模块）、1.8L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组组成，其“特色”具体在哪儿呢？
与目前市场上其他的全混动系统相比，通用汽车的这套系统用我的理解简单来说就是高度模块化和非常智能的电驱系统。既然说是通用的技术路线，后续的持续发展都会在计划当中，而模块化的好处众所周知可实现多平台车型的灵活应用，在此不必多说。它的电驱系统中的两台电机，是另外的一个特色：均可驱动或发电，可根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。能量的转换非常的灵活和隐蔽，在实际驾驶中，很难发觉驱动模式在不知不觉中已经做了变换，并没有出现像其他混动车型那样的突兀感。
双电机中的主电机最大额定功率为60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm，副电机最大额定功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm，通过通用汽车专利的双排行星齿轮，可支持两种电子无级变速（EVT）模式和一个固定挡位模式，在行驶过程中，利用不同模式的切换，车辆在低、中、高速路况下都可以实现燃油经济性的全面提升，仅从数据上来看，君越30H百公里综合油耗已经低至4.7L，与上一代君越eAssist混合动力车型百公里油耗7.2L相比，油耗降低了35%，确实是非常了不起的进步。
全新EVness电气化驾乘体验
由于之前试驾过一些其他品牌的全混动车型，对试驾过程中一些不适感总有先入为主的心理，因此对君越30H的动态表现到底如何，在上车之前就充满了期待。
前面提到过试驾过程中，除了通过仪表盘和中控的高清触摸屏上专属界面直观地了解能量流动外，行驶中能量的随时转换对驾驶者身体来说是非常“无感”的，它动力输出的平顺性是君越30H搭载的这套全混动系统特色表现之一，电机、发动机之间的动力切换顺畅，没有中断感。
虽然君越30H混合动力系统最大总功率只有136kW，但最大输出扭矩达到380Nm，起步加速性能很是出色，在中段加速时，一样很有加速感。或许对比一下会更加直观：全新一代君越30H的“体重”（1610kg）与君越28T车型相比，还要轻5kg，但是扭矩要比君越28T车型高出30Nm，这保证了它出色的动力性能。
说到“体重”，印象中的混动车型，因为本身带有非常重的电池组，重量一般都会超出普通燃油版车型很多，但君越30H似乎不是这样，这主要是因为通用对车身架构进行了100%全新开发，打造出更高强度、更强刚性的轻盈车身。全车仅超高强度钢的使用率就达到41%，在达到更高标准安全性能的同时，实现了整车减重200kg，带来了整车安全性、稳定性、振动及噪音抑制性能以及燃油经济性的全面提升，这也很好解释了试驾过程中，车辆在转向，尤其是在杭州西湖边蜿蜒的道路上行驶时，操控感觉与普通燃油车型几乎无异了。
值得一提的是，君越30H的制动能量回收系统在D挡和M挡下，是两种完全不同的体验。在D挡模式下，几乎感觉不到能量回收系统的存在，刹车时脚感非常好。但在M挡模式下，尤其是1挡时候，只要一收油门，能量回收系统便会产生很强大的制动力，这时驾乘的舒适性会下降，但提供了更多的驾驶乐趣。
君越30H全混动车型保留了28T车型的高规格配置，如全彩HUD平视显示系统、度身定制的Bose Centerpoint？环绕音响系统，以及全系标配的ETRS电子排挡、ANC主动降噪科技、发动机远程启动等等，但在一些专属设计方面，在细节之处还是凸显了新能源环保理念，如全新设计的枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面内饰，为内部空间带来一份尊贵与雅致。
别克蓝
作为上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅产品，君越30H全混动汇集了通用汽车最新一代新能源核心技术，并且首次采用专属“别克蓝”车标，标识了其新能源车的独特身份，同时也拉开了别克品牌加速绿色智能科技普及，推进新能源战略布局的大幕，一个关于“别克蓝”的故事，且看上汽通用如何娓娓道来。
在当今汽车节能减排的实现途径上，各汽车企业给出了不同的解决方案。有走小排量增压路线的，也有坚持自然吸气通过不断提升热效率深挖内燃机潜力的，有往纯电动汽车方向发展的，也有积极发展混合动力的。
在中大型车方面，继雷克萨斯、丰田之后，搭载通用最新一代混合动力系统的全新一代君越30H，紧跟着本田雅阁混动亮相，以及预计在年底推出的福特蒙迪欧混动等等，让我们有理由相信，混合动力系统已悄然成为了一股风潮，尤其是擅长营销，市场敏锐度极高的上汽通用高调推出混动产品，更应值得关注。
其实这也不难理解，中大型车的消费者一般属于中产阶层，他们是中国消费者的中坚。富裕、受过良好教育、拥有现代和外向的世界觀，这些属性使得他们在环保意识方面也是相对比较超前的，在人、车、自然和谐发展成为了世界性课题之后，与环境友好的产品受到更多的青睐这也是未来的趋势。
“八年磨一剑”
为了这个正在到来的消费趋势，上汽通用也是早就开始了谋划，从2008年第一款混动LaCrosseBAS上市，到2012-2013年第二代的君越eAssist，再到如今全新一代君越30H全混动的登场，前后历经了八年多的时间，在汽车节能减排的道路上，上汽通用别克用全新一代君越30H向大家展现了一条有自己特色的混合动力技术路线。
君越30H所搭载的通用汽车新一代HEV全混动系统，由最新一代模块化智能电驱系统（包括高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮和深度集成式TPIM电控模块）、1.8L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组组成，其“特色”具体在哪儿呢？
与目前市场上其他的全混动系统相比，通用汽车的这套系统用我的理解简单来说就是高度模块化和非常智能的电驱系统。既然说是通用的技术路线，后续的持续发展都会在计划当中，而模块化的好处众所周知可实现多平台车型的灵活应用，在此不必多说。它的电驱系统中的两台电机，是另外的一个特色：均可驱动或发电，可根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。能量的转换非常的灵活和隐蔽，在实际驾驶中，很难发觉驱动模式在不知不觉中已经做了变换，并没有出现像其他混动车型那样的突兀感。
双电机中的主电机最大额定功率为60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm，副电机最大额定功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm，通过通用汽车专利的双排行星齿轮，可支持两种电子无级变速（EVT）模式和一个固定挡位模式，在行驶过程中，利用不同模式的切换，车辆在低、中、高速路况下都可以实现燃油经济性的全面提升，仅从数据上来看，君越30H百公里综合油耗已经低至4.7L，与上一代君越eAssist混合动力车型百公里油耗7.2L相比，油耗降低了35%，确实是非常了不起的进步。
全新EVness电气化驾乘体验
由于之前试驾过一些其他品牌的全混动车型，对试驾过程中一些不适感总有先入为主的心理，因此对君越30H的动态表现到底如何，在上车之前就充满了期待。
前面提到过试驾过程中，除了通过仪表盘和中控的高清触摸屏上专属界面直观地了解能量流动外，行驶中能量的随时转换对驾驶者身体来说是非常“无感”的，它动力输出的平顺性是君越30H搭载的这套全混动系统特色表现之一，电机、发动机之间的动力切换顺畅，没有中断感。
虽然君越30H混合动力系统最大总功率只有136kW，但最大输出扭矩达到380Nm，起步加速性能很是出色，在中段加速时，一样很有加速感。或许对比一下会更加直观：全新一代君越30H的“体重”（1610kg）与君越28T车型相比，还要轻5kg，但是扭矩要比君越28T车型高出30Nm，这保证了它出色的动力性能。
说到“体重”，印象中的混动车型，因为本身带有非常重的电池组，重量一般都会超出普通燃油版车型很多，但君越30H似乎不是这样，这主要是因为通用对车身架构进行了100%全新开发，打造出更高强度、更强刚性的轻盈车身。全车仅超高强度钢的使用率就达到41%，在达到更高标准安全性能的同时，实现了整车减重200kg，带来了整车安全性、稳定性、振动及噪音抑制性能以及燃油经济性的全面提升，这也很好解释了试驾过程中，车辆在转向，尤其是在杭州西湖边蜿蜒的道路上行驶时，操控感觉与普通燃油车型几乎无异了。
值得一提的是，君越30H的制动能量回收系统在D挡和M挡下，是两种完全不同的体验。在D挡模式下，几乎感觉不到能量回收系统的存在，刹车时脚感非常好。但在M挡模式下，尤其是1挡时候，只要一收油门，能量回收系统便会产生很强大的制动力，这时驾乘的舒适性会下降，但提供了更多的驾驶乐趣。
君越30H全混动车型保留了28T车型的高规格配置，如全彩HUD平视显示系统、度身定制的Bose Centerpoint？环绕音响系统，以及全系标配的ETRS电子排挡、ANC主动降噪科技、发动机远程启动等等，但在一些专属设计方面，在细节之处还是凸显了新能源环保理念，如全新设计的枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面内饰，为内部空间带来一份尊贵与雅致。
别克蓝
作为上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅产品，君越30H全混动汇集了通用汽车最新一代新能源核心技术，并且首次采用专属“别克蓝”车标，标识了其新能源车的独特身份，同时也拉开了别克品牌加速绿色智能科技普及，推进新能源战略布局的大幕，一个关于“别克蓝”的故事，且看上汽通用如何娓娓道来。