【摘 要】
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为了研究高速铁路用ω型扣件弹条在服役时的性能,避开轮轨磨耗激励对弹条的伤损影响,以现有W1型弹条为研究对象,先利用锤击法对现有W1型弹条进行了组装模态试验分析并用建立
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金(U1834201)
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为了研究高速铁路用ω型扣件弹条在服役时的性能,避开轮轨磨耗激励对弹条的伤损影响,以现有W1型弹条为研究对象,先利用锤击法对现有W1型弹条进行了组装模态试验分析并用建立弹条约束刚度的方法对弹条组装模态进行了仿真验证,后对W1型弹条进行了结构空心改进,并对改进后的弹条进行了静力计算及组装模态分析。结果表明:W1型弹条在1000 Hz以内主要有两阶固有频率,分别为580.74 Hz和701.08 Hz,建立的W1型弹条扣件有限元简化模型对弹条组装模态计算结果与试验结果的误差在4%以内;在1000 Hz以内,空心
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