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一道倩影突现小城,时而融入,时而凸显;在光影雕琢中不仅没有打破这份恬静,反而带来了勃勃生机。
设计与审美是不断进化的,当人们赋予机械以更多元、时尚的外型时,生命的意义就此诞生了,继而幻化成一个个鲜活的符号,感动着生活中的每一个精彩瞬间。
寻找设计真谛
传祺GS5是广汽传祺的第二款产品,在设计上不仅延续了传祺家族式设计理念,在细节刻画和技术方面也更显成熟。据广汽研究院年轻的造型设计总师张帆介绍,“为了在造型上凸显城市SUV的魅力,传祺GS5造型设计团队以‘雪豹’为灵感,应用光影雕塑设计理念,打造出引领都市风尚的潮流气质”。得益于善于奔跑的雪豹为灵感,动感而富有张力的设计元素被融入到传祺GS5整体造型中。先从侧面看,饱满而不失雕琢感的车身造型呈现蓄势待发般的运动姿态,酷似潜行猎食时的雪豹。转至前部,大灯设计独具个性,可以从冷峻的“眼神”中联想到找到猎捕对象后的雪豹正在进行短距离高速捕杀时的画面。尾部设计简洁、利落,向前倾斜的行李箱盖与向下延伸的线条设计配合,突显了力量感和速度感。
进入车内,全黑配色的内饰浮现眼前,带来了十足的运动感和质感,“展翼式”的线条与车身设计相得益彰,使的中控台整体更富有层次。炮筒式仪表盘不算是新鲜产物,但是细节设计十分丰富,深邃迷人,达到了设计目的。触摸中控台和按键,丝毫没有感受到传统国产车型那种松垮的装配工艺,手感细腻、各个部件衔接紧密,达到了合资车型水平,制作工艺优秀。真皮方向盘采用了四辐式设计,粗细适中,握感舒适。两侧的多功能按键镶嵌在银色装饰条内,为原本单调的设计增添了些许科技感。
总体来看,传祺GS5的设计是非常成功的,在融入了仿生式设计的同时,又让人们对于这款产品充满了联想。在与年轻的造型设计总师张帆交谈时,他多次提到“成功的产品设计不是设计师赋予产品形态,而是能够让观众在产品上产生无限的遐想,在不同的环境下触摸,总能带来不同的感受”。
实用理念
广汽传祺GS5 2.0L 尊贵版的配置十分丰富,类似盾形的中控台上集成了7英寸液晶显示屏和空调控制系统。前者包含了丰富的实用性功能,除常规的导航系统外,双画面广角倒车影像系统可以为驾驶者提供多角度的车身信息。后者,自动恒温双区空调系统有效提升了驾乘舒适性,无论车外温度如何,车内依旧能为驾乘者提供清新、凉爽的驾驶环境。在安全配置方面,搭载了博世第九代ESP系统、ASF随动转向大灯、无钥匙进入和一键启动、电子手刹和自动驻车系统,自动防眩目后视镜等主流的主动、被动安全系统,可见,传祺GS5在配置方面已经可以与合资车型一较高下了。
传祺GS5的车身长4732mm、宽1854mm、高1680mm,轴距为2710mm,接近中级车的轴距尺寸在城市SUV车型中是不常见的,所以传祺GS5可以提供非常可观的驾乘空间和行李箱空间,身高180cm的体验者坐进前排,调整好坐姿,头部空间十分充沛,前方视野良好,驾驶者可以轻松透过车窗观察左右两侧状况,宽大的后视镜减少了视线盲区。坐进后排,柔软的座椅和充沛的腿部空间提高了驾乘舒适性,即便采用Coupe风格设计,后排仍有可观的头部空间,不会让乘坐者感觉到压抑。在储物空间方面,传祺GS5更是表现出了城市SUV的优势,无论是驾驶者还是乘坐者都可以轻易地找到放置小物件的位置。在中央扶手前,大到可以放置水瓶、小到可以放置零钱的位置一应俱全,而且不会显得凌乱难以拿取。打开中央扶手,里面的空间可以放置多张CD,这为音乐爱好者带来了福音。其他位置的空间(如副驾驶储物格、车门内侧储物格、后排座椅扶手储物格等)都有良好的表现。在行李箱方面,正常情况下提供了480L的空间,后排座椅放倒后,最大可提供1350L的使用空间,为驾乘者拉取大件物品提供了方便。可以说,传祺GS5在设计上还是立足于实用,不会让购买者有鱼和熊掌不可兼得的感觉。
矫健身姿
本次试驾的传祺GS5搭载了2.0L DCVVT发动机,采用了智能连续进排气可变正时技术,最大功率和扭矩分别为108kW/6300rpm和187Nm/4500rpm,与其匹配的是来自日本爱信的五挡手/自一体式变速器,最高时速为180km/h,综合油耗为9.4L/100km。这款变速器的最大优势就是质量稳定、坚固耐用。在实际驾驶中动力衔接顺畅,发动机转速达到2000rpm升挡,整个过程平稳,顿挫感难以察觉。当驾驶者深踩油门时,变速器降挡反映则稍显迟缓,不能及时对驾驶者意图做出判断,这可能是由于变速器的调校偏重于燃油经济性能所导致。若想获得更多动力就切换至S挡;此时,降挡反映加快,并延长升挡时机,使发动机充分发挥至4000rpm,在保持高功率输出的同时,得到更大的扭矩输出,从而获得比 D挡更为充沛的加速度。对于自重超过1.6t的城市SUV车型来说,这款动力组合不会为驾驶者带来太多的激情,但是对于日常驾驶已足够。如果对动力有过多要求的话,相信不久之后上市的1.8T车型会有更出色的表现。
传祺GS5的亮点有很多,其中最吸引我的就采用铝合金材质的前双叉臂式、后多连杆式悬挂系统;要知道,早先只有价格较高的,标榜运动的车型才采用这种材质和布局的悬挂系统。如今,国产车型也有所搭载,岂不是让消费者捡了个大便宜?其实,最重要的不是搭载何种悬挂,而是调校做的是否到位。驾驶传祺GS5,可以明显地感受到底盘所具备的优秀的操控性,在多弯路面,得益于偏向硬朗的避震器阻尼和轻质铝合金摆臂的快速反应,车身姿态始终保持良好,侧倾幅度时刻得到抑制。在崎岖路面,较硬的悬挂调校抑制了车身多余的晃动,只是稍许琐碎的震动依旧能传递到车内,难免会有些颠簸感。在急刹车的时候,超过1.6t的传祺GS5没有出现预想的晃动和严重的点头现象,为驾乘者提供了一份可观的安全保障。总体来说,操控性能表现出众,可与德系合资车型相媲美,只是方向盘转向力度变化不够明显,欠缺力度反馈和路面感知。
编辑感言:
自主品牌历经了十余年的发展,旗下的车型依然与合资品牌车型有着不小的差距;究其原因,始终不得而知。而作为后起之秀的广汽传祺,没有高调的宣传,没有借鉴,没有模仿,只是在认真地做好自己的产品。如今,第二代产品已经出炉,我们很意外地看到了变化,这些变化足矣令其他自主品牌汗颜,甚至是能让合资品牌感受到压力。相信,随着品牌影响力和基础建设的逐渐加强,传祺GS5定能在市场中大显身手。
设计与审美是不断进化的,当人们赋予机械以更多元、时尚的外型时,生命的意义就此诞生了,继而幻化成一个个鲜活的符号,感动着生活中的每一个精彩瞬间。
寻找设计真谛
传祺GS5是广汽传祺的第二款产品,在设计上不仅延续了传祺家族式设计理念,在细节刻画和技术方面也更显成熟。据广汽研究院年轻的造型设计总师张帆介绍,“为了在造型上凸显城市SUV的魅力,传祺GS5造型设计团队以‘雪豹’为灵感,应用光影雕塑设计理念,打造出引领都市风尚的潮流气质”。得益于善于奔跑的雪豹为灵感,动感而富有张力的设计元素被融入到传祺GS5整体造型中。先从侧面看,饱满而不失雕琢感的车身造型呈现蓄势待发般的运动姿态,酷似潜行猎食时的雪豹。转至前部,大灯设计独具个性,可以从冷峻的“眼神”中联想到找到猎捕对象后的雪豹正在进行短距离高速捕杀时的画面。尾部设计简洁、利落,向前倾斜的行李箱盖与向下延伸的线条设计配合,突显了力量感和速度感。
进入车内,全黑配色的内饰浮现眼前,带来了十足的运动感和质感,“展翼式”的线条与车身设计相得益彰,使的中控台整体更富有层次。炮筒式仪表盘不算是新鲜产物,但是细节设计十分丰富,深邃迷人,达到了设计目的。触摸中控台和按键,丝毫没有感受到传统国产车型那种松垮的装配工艺,手感细腻、各个部件衔接紧密,达到了合资车型水平,制作工艺优秀。真皮方向盘采用了四辐式设计,粗细适中,握感舒适。两侧的多功能按键镶嵌在银色装饰条内,为原本单调的设计增添了些许科技感。
总体来看,传祺GS5的设计是非常成功的,在融入了仿生式设计的同时,又让人们对于这款产品充满了联想。在与年轻的造型设计总师张帆交谈时,他多次提到“成功的产品设计不是设计师赋予产品形态,而是能够让观众在产品上产生无限的遐想,在不同的环境下触摸,总能带来不同的感受”。
实用理念
广汽传祺GS5 2.0L 尊贵版的配置十分丰富,类似盾形的中控台上集成了7英寸液晶显示屏和空调控制系统。前者包含了丰富的实用性功能,除常规的导航系统外,双画面广角倒车影像系统可以为驾驶者提供多角度的车身信息。后者,自动恒温双区空调系统有效提升了驾乘舒适性,无论车外温度如何,车内依旧能为驾乘者提供清新、凉爽的驾驶环境。在安全配置方面,搭载了博世第九代ESP系统、ASF随动转向大灯、无钥匙进入和一键启动、电子手刹和自动驻车系统,自动防眩目后视镜等主流的主动、被动安全系统,可见,传祺GS5在配置方面已经可以与合资车型一较高下了。
传祺GS5的车身长4732mm、宽1854mm、高1680mm,轴距为2710mm,接近中级车的轴距尺寸在城市SUV车型中是不常见的,所以传祺GS5可以提供非常可观的驾乘空间和行李箱空间,身高180cm的体验者坐进前排,调整好坐姿,头部空间十分充沛,前方视野良好,驾驶者可以轻松透过车窗观察左右两侧状况,宽大的后视镜减少了视线盲区。坐进后排,柔软的座椅和充沛的腿部空间提高了驾乘舒适性,即便采用Coupe风格设计,后排仍有可观的头部空间,不会让乘坐者感觉到压抑。在储物空间方面,传祺GS5更是表现出了城市SUV的优势,无论是驾驶者还是乘坐者都可以轻易地找到放置小物件的位置。在中央扶手前,大到可以放置水瓶、小到可以放置零钱的位置一应俱全,而且不会显得凌乱难以拿取。打开中央扶手,里面的空间可以放置多张CD,这为音乐爱好者带来了福音。其他位置的空间(如副驾驶储物格、车门内侧储物格、后排座椅扶手储物格等)都有良好的表现。在行李箱方面,正常情况下提供了480L的空间,后排座椅放倒后,最大可提供1350L的使用空间,为驾乘者拉取大件物品提供了方便。可以说,传祺GS5在设计上还是立足于实用,不会让购买者有鱼和熊掌不可兼得的感觉。
矫健身姿
本次试驾的传祺GS5搭载了2.0L DCVVT发动机,采用了智能连续进排气可变正时技术,最大功率和扭矩分别为108kW/6300rpm和187Nm/4500rpm,与其匹配的是来自日本爱信的五挡手/自一体式变速器,最高时速为180km/h,综合油耗为9.4L/100km。这款变速器的最大优势就是质量稳定、坚固耐用。在实际驾驶中动力衔接顺畅,发动机转速达到2000rpm升挡,整个过程平稳,顿挫感难以察觉。当驾驶者深踩油门时,变速器降挡反映则稍显迟缓,不能及时对驾驶者意图做出判断,这可能是由于变速器的调校偏重于燃油经济性能所导致。若想获得更多动力就切换至S挡;此时,降挡反映加快,并延长升挡时机,使发动机充分发挥至4000rpm,在保持高功率输出的同时,得到更大的扭矩输出,从而获得比 D挡更为充沛的加速度。对于自重超过1.6t的城市SUV车型来说,这款动力组合不会为驾驶者带来太多的激情,但是对于日常驾驶已足够。如果对动力有过多要求的话,相信不久之后上市的1.8T车型会有更出色的表现。
传祺GS5的亮点有很多,其中最吸引我的就采用铝合金材质的前双叉臂式、后多连杆式悬挂系统;要知道,早先只有价格较高的,标榜运动的车型才采用这种材质和布局的悬挂系统。如今,国产车型也有所搭载,岂不是让消费者捡了个大便宜?其实,最重要的不是搭载何种悬挂,而是调校做的是否到位。驾驶传祺GS5,可以明显地感受到底盘所具备的优秀的操控性,在多弯路面,得益于偏向硬朗的避震器阻尼和轻质铝合金摆臂的快速反应,车身姿态始终保持良好,侧倾幅度时刻得到抑制。在崎岖路面,较硬的悬挂调校抑制了车身多余的晃动,只是稍许琐碎的震动依旧能传递到车内,难免会有些颠簸感。在急刹车的时候,超过1.6t的传祺GS5没有出现预想的晃动和严重的点头现象,为驾乘者提供了一份可观的安全保障。总体来说,操控性能表现出众,可与德系合资车型相媲美,只是方向盘转向力度变化不够明显,欠缺力度反馈和路面感知。
编辑感言:
自主品牌历经了十余年的发展,旗下的车型依然与合资品牌车型有着不小的差距;究其原因,始终不得而知。而作为后起之秀的广汽传祺,没有高调的宣传,没有借鉴,没有模仿,只是在认真地做好自己的产品。如今,第二代产品已经出炉,我们很意外地看到了变化,这些变化足矣令其他自主品牌汗颜,甚至是能让合资品牌感受到压力。相信,随着品牌影响力和基础建设的逐渐加强,传祺GS5定能在市场中大显身手。