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摘要：伴随着随着城市化以及工业化的飞速发展，土地资源不足业已成为阻碍我国城市发展的一个重要因素。因此，在总图运输设计中应尽力节约用地，科学、有效地利用土地资源，使其经济效率最大化。本文首先论述了厂址选择与节约用地，继而阐述了优化总平面设计的方法，最后本文介绍了总图运输节约用地的其他方法。
关键词：节约用地；总图运输；策略
Abstract: as the with the rapid development of urbanization and industrialization, land resources has become obstacles in China's urban development is one of important factors. Therefore, in the assembly drawing transportation design should try to save the land, scientific and effective utilization of land resources, make its economy to maximize efficiency. This paper first discusses the site selection and economical use of land, and then expounds the total plane design optimization methods, finally, this paper introduces the assembly drawing transportation economical use of land of the other methods.
Keywords: saving land; The assembly drawing transportation; strategy
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
1．厂址选择与节约用地
总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、外部运输为对象，能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加之人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，亦导致设计指导思想和设计内容的差异。总图运输的性质，决定了总图运输专业人员必须要有强烈的全局观念，必须具备一定的组织能力和表达能力，必须要了解历史和掌握未来发展的长远设想，要有广博的知识面和工程概念，技术业务要精益求精。
厂址选择是一项涉及经济、政治以及技术的综合性工作，应该充分贯彻国家建设中的各种政策方针，实行多方案对比论证，选出建设快、投资省、运营费低、具有最佳社会效益、环境效益和经济效益的厂址。在符合场内外运输条件以及生产工艺要求的基础上，厂址要力求满足工业企业短期内所需要的使用土地面积，外形规整，紧凑布置。在厂址选择上应主动利用瘠、坡、荒地，不占或者少占农田。土地不多征少用，应该做到随征随用。
在厂址选择上要力求处理好生产和三废综合利用、工业与农业之间的关系。工厂应该将排出的废渣、废气和废水处理好，尽量减小对四周农田的不利影响，排出的一些对环境影响不大的废渣应合理利用荒地、沟谷、洼地和劣地进行处理，尽量不要占用农田[1]。
2.优化总平面设计
2.1慎重处理近期远期的关系
在总图运输设计中，要实现有效节约用地的目标，就必须处理好土地使用上的近期与远期的关系。在不同企业的发展过程中，都存在改建、扩建等状况，而这些改扩建都是在原有建设的基础上进行的，以便在企业的远期建设中，尽量避免建设和生产之间的相互干扰。因此，总平面的设计工作应该适应企业发展的长远需要，在布置厂址时的时候，设计人员应该首先考虑划出适当的预留土地。
厂区所预留的远期发展建设用地，应依据可行性研究报告或设计任务书的具体要求进行确定。在征用建设用地的时候也应该实行分批征用，以避免由于一次性征用土地过多而导致土地资源闲置。当建筑需要必须在厂内进行土地预留时，才可以预留。工业企业如果进行分期建设，其近期工程应合理、集中布置，并且和远期工程有效衔接。远期预留建设用地通常应预留在靠近工厂外围的边缘一侧，如果近期工程和远期工程间隔时间比较短，或者在运输要求以及生产工艺上不应该分开时，建设用地可预留在厂内。在远期预留建设用地范围内，应禁止建设永久性建构筑物。总图运输设计人员在进行总平面设计时，要统筹规划，远近结合，实现有效节约用地的目标，提高土地资源的综合利用率。
2.2联合化布置
所谓联合化布置，不但能够对各种设备、装置进行联合布置，还能够对厂区内的所有建筑物实行联合化布置。对设备和装置的联合布置并不是说在总图运输布置的过程中将不同的设备和装置随意的拼凑起来，而是指在满足日常生产工艺的基础上，对同开同停、便于集中控制、生产关联紧密的多个设备和装置进行联合布置。在进行厂区布置的时候，对于能够进行露天布置的设备和装置，应该尽量实行露天布置，这样可以节约建设使用土地面积[2]。
可以联合布置厂区内的一些功能相近、联系密切的建构筑物，从而构成联合建筑。从联合方式来说，可以分为“横向”与“竖向”两种。横向联合就是从水平方向将建构筑物“粘”在一起，从横向上进行联合的建构筑物由于其联合形成的形状不同，其占地面积也是不一样的。所以，总图运输设计人员应该透过仔细的对比，选出占地面积又少又能够满足生产工艺需要的联合建构筑物外形，以达到节约用地的目的。竖向的联合布置指的是将多个建构筑物在竖直方向“叠”起来，联合成综合性建筑，也就是通常讲的一楼多用，竖向联合布置主要是透过增加建筑物的层数来实现的。比如，在进行办公楼的设计时可将职工活动中心、自行车库等都考虑在内，提高办公楼的层数，这样就不需要再在場地中布置这几类建构筑物，减少了建设用地。对于生产区的布置设计，在满足生产工艺的基础上，在条件允许的情况下也可实行竖向联合布置。如果建构筑物既能够进行竖向联合布置，也能够进行横向联合布置，那就尽量采取竖向联合，以节约建设用地。在建构筑物的联合中，总图运输设计人员应该灵活处理，采取竖向与横向相互结合的方法，在满足生产工艺需要的情况下使节约用地方案最优化。
2.3合理的确定通道宽度
厂区通道指的是主要建筑物和构筑物之间或者两个相邻建筑之间因布置工程管线、交通线路、绿化以及适应各种防护间距需要所应保证的宽度。在通常情况下，通道用地占厂区用地总面积的比例超过35％。所以厂区通道宽度的设置是否科学、实用，对于建设总平面布置有很大影响，也在一定程度上影响着节约用地目标的实现。
在进行通道宽度设置时，应该严格按照安全工程的要求执行，合理把握防爆、防火规范中规定的距离以及各种卫生防护距离。随着科学技术的不断进步和新工艺的使用，某些卫生防火距离是可根据具体情况减少的。比如说，在火电厂机械通风冷却塔与相邻设备、设施的水平间距上，透过总图运输的优化设计，其最小水平间距可以缩小35％-5O％，从而实现节约用地、紧凑布置的目标。所以，总图运输设计人员应该与时俱进，努力提高自己，不断创新，对一些过时的相关规范提出挑战，在满足安全生产的基础上尽量节约用地。
2.4严格控制各种堆场以及仓库占地
工业企业内部的各种堆场以及仓库也是占地比较多的工程项目，严格、科学控制它们的占地面积，对降低整体建设用地有着十分重要的积极意义。对于燃料、原料以及产品堆场、仓库的布置，总图运输设计人员应当依据企业的进料频率、生产能力以及产量来进行综合计算，安排合理的贮存面积。贮存面积不能过大，这样会使堆场以及仓库的部分用地闲置，造成土地资源浪费；也不能过小，这样会导致贮存容量不够，物品胡乱堆放，影响厂容。
在企业的生产过程中，应结合实际情况，将所产生的废石、废渣以及尾料进行综合利用，并与周边企业有效协作。應该尽量避免在企业内堆放这些废弃物，以免增加不必要的用地面积。在这些废弃物的综合利用方案不可行的情况下，如果排出量并不大，可以通过附近城镇的废料场进行处理，如果排出量比较大，则应该选择使用专门的废料场，应该使用荒地、劣地和谷沟，尽量保护耕地[3]。
2.5合理布置管线
管线布置是一项非常复杂而又十分重要的工作。工业企业为了满足生产工艺的需要，在场内遍布了各种管线。而这些管线的布置系统、敷设方式、路由、埋设深度以及架设高度各不相同，它们在竖向以及平面上的相互关系又是十分复杂的，这就要求专业的总图运输设计人员实行科学的管线综合布置，力求使管线短捷、顺直、占地少、投资省。
在通常情况下，当通道比较宽，道路两侧能够满足相关规范中所规定的各管线之间的间距的时候，应该使用直埋的方式，因为这种方式施工比较方便，投资比较节省，所以应用十分广泛。如果所在路段交通并不繁忙，可以埋地敷设地下管线，在需要进行检修的时候，可以暂时禁止车辆行驶，这样就能够有效较少建设用地。当通道宽度不够，不能满足进行管线直埋的时候，应该架设综合管架或者布置综合管沟。管架的敷设方式和综合管沟很多，总图运输设计人员应该依据具体情况，选择合适的敷设方式，使管线布置方式最优化。
除此之外，在改扩建工程的总图运输设计中，设计人员应该充分利用原来的建构筑物，可以在原有管架上架设新管线；原管沟有预留空间的，可在原管沟中敷设新管线，与此同时，可以在相关规范允许的范围内沿着建筑物的外墙壁设置新管道，这些措施都能够在改扩建工程中实现减少厂区占地面积的目标。在进行管线布置时，总图运输设计人员应灵活把握各种敷设方式，科学、合理使用，以有效节约建设用地。
3.总图运输节约用地的其他方法
对工业企业厂区占地面积大小产生影响的除了上述因素外，还有物流的顺畅与否以及工艺流程的繁简等。在进行总图运输设计时要在执行标准和规范允许的范围内灵活地运用各种技术，因地制宜，使土地资源使用效益最大化。运输方式的选取是否合理，也是影响总占地面积的一个十分重要的因素。比如，在满足企业运输要求的基础上，使用连续运输与无轨运输方式能够有效节约用地面积。厂区内有铁路运输需要的企业，在进行铁路线布置的时候应该尽量缩小扇形面积区。同样，在竖向设计中解决高差问题时，可以优先考虑使用挡土墙，以减少建设用地。另外，在编制项目可行性研究阶段，应对拟定生产规模、生产协作、生产工艺水平、生产发展等方面加以重视。为节约用地创造条件，尽可能扩大协作范围，减少不必要的工厂组成项目。在经济合理的条件下，尽量采用高效设备和先进生产工艺，提高单位面积产量，减少厂房占地；同时，工厂近期建设规模和远期发展规模要定得恰当，发展用地要预留合理，要走专业化、协作化道路，以达到节约用地的目的。
4.结语
总而言之，随着我国经济社会的不断发展，土地资源越来越宝贵，企业的建设用地也越来越紧缺。设计人员在进行总图运输设计时，应该在满足生产工艺的基础上，尽量节约用地，使土地资源经济效益最大化。在总平面设计过程中，设计人员应该充分运用专业技能，结合企业的实际情况，进行合理联合化布置，确定合适的通道宽度，实行管线优化布置，严格控制场堆及仓库用地，处理好近期与远期的关系，实行科学有效节约土地资源的目标。
参考文献：
［1］张德全.浅论总图运输与节约用地[Ｊ].城市建设，2010(7)。
［2］王川.论总图运输中的问题和对策[Ｊ].经营管理者，2010(8)。
［3］李强.总图运输设计的有关问题研究[Ｊ].科技咨询，2011(3)。
［4］郭海波.论总图运输与节约用地的有关问题[Ｊ]企业科技与发展，2011(2)。
［5］张波.总图运输中的节约用地问题研究[Ｊ].科技信息，2010(5)。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：节约用地；总图运输；策略
Abstract: as the with the rapid development of urbanization and industrialization, land resources has become obstacles in China's urban development is one of important factors. Therefore, in the assembly drawing transportation design should try to save the land, scientific and effective utilization of land resources, make its economy to maximize efficiency. This paper first discusses the site selection and economical use of land, and then expounds the total plane design optimization methods, finally, this paper introduces the assembly drawing transportation economical use of land of the other methods.
Keywords: saving land; The assembly drawing transportation; strategy
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
1．厂址选择与节约用地
总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、外部运输为对象，能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加之人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，亦导致设计指导思想和设计内容的差异。总图运输的性质，决定了总图运输专业人员必须要有强烈的全局观念，必须具备一定的组织能力和表达能力，必须要了解历史和掌握未来发展的长远设想，要有广博的知识面和工程概念，技术业务要精益求精。
厂址选择是一项涉及经济、政治以及技术的综合性工作，应该充分贯彻国家建设中的各种政策方针，实行多方案对比论证，选出建设快、投资省、运营费低、具有最佳社会效益、环境效益和经济效益的厂址。在符合场内外运输条件以及生产工艺要求的基础上，厂址要力求满足工业企业短期内所需要的使用土地面积，外形规整，紧凑布置。在厂址选择上应主动利用瘠、坡、荒地，不占或者少占农田。土地不多征少用，应该做到随征随用。
在厂址选择上要力求处理好生产和三废综合利用、工业与农业之间的关系。工厂应该将排出的废渣、废气和废水处理好，尽量减小对四周农田的不利影响，排出的一些对环境影响不大的废渣应合理利用荒地、沟谷、洼地和劣地进行处理，尽量不要占用农田[1]。
2.优化总平面设计
2.1慎重处理近期远期的关系
在总图运输设计中，要实现有效节约用地的目标，就必须处理好土地使用上的近期与远期的关系。在不同企业的发展过程中，都存在改建、扩建等状况，而这些改扩建都是在原有建设的基础上进行的，以便在企业的远期建设中，尽量避免建设和生产之间的相互干扰。因此，总平面的设计工作应该适应企业发展的长远需要，在布置厂址时的时候，设计人员应该首先考虑划出适当的预留土地。
厂区所预留的远期发展建设用地，应依据可行性研究报告或设计任务书的具体要求进行确定。在征用建设用地的时候也应该实行分批征用，以避免由于一次性征用土地过多而导致土地资源闲置。当建筑需要必须在厂内进行土地预留时，才可以预留。工业企业如果进行分期建设，其近期工程应合理、集中布置，并且和远期工程有效衔接。远期预留建设用地通常应预留在靠近工厂外围的边缘一侧，如果近期工程和远期工程间隔时间比较短，或者在运输要求以及生产工艺上不应该分开时，建设用地可预留在厂内。在远期预留建设用地范围内，应禁止建设永久性建构筑物。总图运输设计人员在进行总平面设计时，要统筹规划，远近结合，实现有效节约用地的目标，提高土地资源的综合利用率。
2.2联合化布置
所谓联合化布置，不但能够对各种设备、装置进行联合布置，还能够对厂区内的所有建筑物实行联合化布置。对设备和装置的联合布置并不是说在总图运输布置的过程中将不同的设备和装置随意的拼凑起来，而是指在满足日常生产工艺的基础上，对同开同停、便于集中控制、生产关联紧密的多个设备和装置进行联合布置。在进行厂区布置的时候，对于能够进行露天布置的设备和装置，应该尽量实行露天布置，这样可以节约建设使用土地面积[2]。
可以联合布置厂区内的一些功能相近、联系密切的建构筑物，从而构成联合建筑。从联合方式来说，可以分为“横向”与“竖向”两种。横向联合就是从水平方向将建构筑物“粘”在一起，从横向上进行联合的建构筑物由于其联合形成的形状不同，其占地面积也是不一样的。所以，总图运输设计人员应该透过仔细的对比，选出占地面积又少又能够满足生产工艺需要的联合建构筑物外形，以达到节约用地的目的。竖向的联合布置指的是将多个建构筑物在竖直方向“叠”起来，联合成综合性建筑，也就是通常讲的一楼多用，竖向联合布置主要是透过增加建筑物的层数来实现的。比如，在进行办公楼的设计时可将职工活动中心、自行车库等都考虑在内，提高办公楼的层数，这样就不需要再在場地中布置这几类建构筑物，减少了建设用地。对于生产区的布置设计，在满足生产工艺的基础上，在条件允许的情况下也可实行竖向联合布置。如果建构筑物既能够进行竖向联合布置，也能够进行横向联合布置，那就尽量采取竖向联合，以节约建设用地。在建构筑物的联合中，总图运输设计人员应该灵活处理，采取竖向与横向相互结合的方法，在满足生产工艺需要的情况下使节约用地方案最优化。
2.3合理的确定通道宽度
厂区通道指的是主要建筑物和构筑物之间或者两个相邻建筑之间因布置工程管线、交通线路、绿化以及适应各种防护间距需要所应保证的宽度。在通常情况下，通道用地占厂区用地总面积的比例超过35％。所以厂区通道宽度的设置是否科学、实用，对于建设总平面布置有很大影响，也在一定程度上影响着节约用地目标的实现。
在进行通道宽度设置时，应该严格按照安全工程的要求执行，合理把握防爆、防火规范中规定的距离以及各种卫生防护距离。随着科学技术的不断进步和新工艺的使用，某些卫生防火距离是可根据具体情况减少的。比如说，在火电厂机械通风冷却塔与相邻设备、设施的水平间距上，透过总图运输的优化设计，其最小水平间距可以缩小35％-5O％，从而实现节约用地、紧凑布置的目标。所以，总图运输设计人员应该与时俱进，努力提高自己，不断创新，对一些过时的相关规范提出挑战，在满足安全生产的基础上尽量节约用地。
2.4严格控制各种堆场以及仓库占地
工业企业内部的各种堆场以及仓库也是占地比较多的工程项目，严格、科学控制它们的占地面积，对降低整体建设用地有着十分重要的积极意义。对于燃料、原料以及产品堆场、仓库的布置，总图运输设计人员应当依据企业的进料频率、生产能力以及产量来进行综合计算，安排合理的贮存面积。贮存面积不能过大，这样会使堆场以及仓库的部分用地闲置，造成土地资源浪费；也不能过小，这样会导致贮存容量不够，物品胡乱堆放，影响厂容。
在企业的生产过程中，应结合实际情况，将所产生的废石、废渣以及尾料进行综合利用，并与周边企业有效协作。應该尽量避免在企业内堆放这些废弃物，以免增加不必要的用地面积。在这些废弃物的综合利用方案不可行的情况下，如果排出量并不大，可以通过附近城镇的废料场进行处理，如果排出量比较大，则应该选择使用专门的废料场，应该使用荒地、劣地和谷沟，尽量保护耕地[3]。
2.5合理布置管线
管线布置是一项非常复杂而又十分重要的工作。工业企业为了满足生产工艺的需要，在场内遍布了各种管线。而这些管线的布置系统、敷设方式、路由、埋设深度以及架设高度各不相同，它们在竖向以及平面上的相互关系又是十分复杂的，这就要求专业的总图运输设计人员实行科学的管线综合布置，力求使管线短捷、顺直、占地少、投资省。
在通常情况下，当通道比较宽，道路两侧能够满足相关规范中所规定的各管线之间的间距的时候，应该使用直埋的方式，因为这种方式施工比较方便，投资比较节省，所以应用十分广泛。如果所在路段交通并不繁忙，可以埋地敷设地下管线，在需要进行检修的时候，可以暂时禁止车辆行驶，这样就能够有效较少建设用地。当通道宽度不够，不能满足进行管线直埋的时候，应该架设综合管架或者布置综合管沟。管架的敷设方式和综合管沟很多，总图运输设计人员应该依据具体情况，选择合适的敷设方式，使管线布置方式最优化。
除此之外，在改扩建工程的总图运输设计中，设计人员应该充分利用原来的建构筑物，可以在原有管架上架设新管线；原管沟有预留空间的，可在原管沟中敷设新管线，与此同时，可以在相关规范允许的范围内沿着建筑物的外墙壁设置新管道，这些措施都能够在改扩建工程中实现减少厂区占地面积的目标。在进行管线布置时，总图运输设计人员应灵活把握各种敷设方式，科学、合理使用，以有效节约建设用地。
3.总图运输节约用地的其他方法
对工业企业厂区占地面积大小产生影响的除了上述因素外，还有物流的顺畅与否以及工艺流程的繁简等。在进行总图运输设计时要在执行标准和规范允许的范围内灵活地运用各种技术，因地制宜，使土地资源使用效益最大化。运输方式的选取是否合理，也是影响总占地面积的一个十分重要的因素。比如，在满足企业运输要求的基础上，使用连续运输与无轨运输方式能够有效节约用地面积。厂区内有铁路运输需要的企业，在进行铁路线布置的时候应该尽量缩小扇形面积区。同样，在竖向设计中解决高差问题时，可以优先考虑使用挡土墙，以减少建设用地。另外，在编制项目可行性研究阶段，应对拟定生产规模、生产协作、生产工艺水平、生产发展等方面加以重视。为节约用地创造条件，尽可能扩大协作范围，减少不必要的工厂组成项目。在经济合理的条件下，尽量采用高效设备和先进生产工艺，提高单位面积产量，减少厂房占地；同时，工厂近期建设规模和远期发展规模要定得恰当，发展用地要预留合理，要走专业化、协作化道路，以达到节约用地的目的。
4.结语
总而言之，随着我国经济社会的不断发展，土地资源越来越宝贵，企业的建设用地也越来越紧缺。设计人员在进行总图运输设计时，应该在满足生产工艺的基础上，尽量节约用地，使土地资源经济效益最大化。在总平面设计过程中，设计人员应该充分运用专业技能，结合企业的实际情况，进行合理联合化布置，确定合适的通道宽度，实行管线优化布置，严格控制场堆及仓库用地，处理好近期与远期的关系，实行科学有效节约土地资源的目标。
参考文献：
［1］张德全.浅论总图运输与节约用地[Ｊ].城市建设，2010(7)。
［2］王川.论总图运输中的问题和对策[Ｊ].经营管理者，2010(8)。
［3］李强.总图运输设计的有关问题研究[Ｊ].科技咨询，2011(3)。
［4］郭海波.论总图运输与节约用地的有关问题[Ｊ]企业科技与发展，2011(2)。
［5］张波.总图运输中的节约用地问题研究[Ｊ].科技信息，2010(5)。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。