论文部分内容阅读
本文简要介绍了万州长江大桥钢桁拱系杆梁桥架设的概况、施工的特点及难点、总体施工方案以及主要关键技术。
万州长江大桥钢桁拱系杆梁桥架设技术
【摘 要】
：
本文简要介绍了万州长江大桥钢桁拱系杆梁桥架设的概况、施工的特点及难点、总体施工方案以及主要关键技术。
【机 构】
：
大桥局430050
【出 处】
：
中国钢结构协会桥梁结构分会第五次学术年会
【发表日期】
：
2006年10期
其他文献
提出了采用系统设计思想实现机车车辆与线路最佳匹配设计的理念,论述了匹配设计的基本原理与设计方法。指出:机车车辆系统和线路系统在动态性能设计上要相互适应、相互匹配。
结合南京长江二桥、安庆长江大桥、苏通长江大桥索梁锚固区足尺模型疲劳试验及有限元分析,研究索梁锚固区的传力机理及应力分布.研究表明,由斜拉索传来的巨大压力,通过锚箱底
ZT200z增强型制票机主要采用自适应热转印制票技术。该技术的本质是实现制票过程中关键环节的自适应能力和智能控制，机械的技术设计重点放在自适应打印头安装机构和普适性碳带
高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路。结合试验工程对台背土压力进行研究，同时运用三维有限元程序进行模拟计算，并将计算结果与实测结
按照青藏铁路格拉段运输组织的要求,旅客列车必须在白天发到。因此,此区段的列车运行图结构具有纵向按区间分段,横向按时间分带,客、货列车分时运行的特点。在对列车对数（或组
考虑车轮与钢轨的运动特性及轮周牵引力,推导出机车在牵引状态下通过曲线时的轮轨蠕滑率计算公式,并对曲线通过时的轮轨横向动态相互作用特性进行仿真计算与分析;同时研究牵
采用按龄期调整的有效模量,结合有限单元步进法,提出一种计算组合梁中时效行为的方法.该方法通过迭代法计算与时间有关的混凝土收缩徐变及力筋松弛引起的预应力损失.应用这种
根据桥梁试件低温试验所需的低温环境,研制出可获得-50℃的低温,而且能进行动载与静载试验的桥梁试件低温试验装置.试验装置采用R22的双级压缩制冷系统,低温箱的结构可承受试
将按龄期调整的有效模量法与有限元法相结合,建立预应力混凝土梁桥徐变计算结构分析模型.模型考虑预应力束对结构整体刚度的贡献及预应力损失和徐变变形的相互影响,较准确的