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摘 要 本文讨论的原琼山县是自唐代开始设立的琼山县，到1926年海口从琼山县独立出来以前的原琼山县，其实也是如今大海口的地域范围。原琼山县是海南历史上的政治、经济、文化、军事中心，是海南历史上各州县中地位最高的县。本文从原琼山县的经济发展概况的小角度来讨论它的重要地位。
关键词 原琼山县 经济 概况
一、主体农业经济
农业经济是古代封建社会经济的主体，政府所征的税收大多数来自田赋。古代琼山县的农业经济一直居各州县之前列。关于海南岛元代之前的田地及赋税已无可考证，现存海南志书当中最早的地方志——《正德琼台志》，记载了元、明两代的田地及赋税情况。据《正德琼台志》中记载，自元代到明代，琼山县的官民田地都居各州县之首位。
到了清代，无论田地的面积，还是所征税额，琼山县皆居首位。根据《道光广东通志·琼州府》上关于田赋的记载数据，现以表格的形式展示：
此外，在清代海南的各州县当中，无论是田地的面积，还是人丁的数量，琼山县都是最多的。这反映出，当时琼山县的农业经济发展程度也是居于岛上领头地位的。农业经济的发展加上人口数量的众多，使琼山成为海南古代经济中心的强大支柱。
二、繁荣的贸易经济
海南岛四面环海，因此海运是本岛的主要运输形式之一，港口则是交通和流通的枢纽。汉代以来，海南岛在我国海洋交通航运中，一直发挥着航线定向、中转补给和避风港的作用，如“方舆志：地居海洲中……与徐闻对渡，北风举帆，一日可至。琼为都会，居岛之北陲；儋居西陲，崖居南陲，万居东陲，内包黎峒，万山峻拔，外匝大海，远接诸番”。《琼管古志》记述尤为具体：“（海南）外匝大海。接乌里苏吉浪之州，南则占城，西则真腊、交趾，东则千里长沙、万里石塘，北至雷州、徐闻。”《正德琼台志》指出：“自徐闻抵琼必渡海。有海安、踏磊、冠头、那黄、老雅州、车仑等渡。然琼昔于四州，陆路少通，多由海达。……今混一以来，虽东西俱有驿铺，昼夜通行。然商安于便捷，未免由舟。”
而琼山居于海南北端，自然就成了商贸渡海之前的聚集地。据《正德琼台志》载：“海口渡，在县北十里海口都，被达徐闻沓磊驿。”按《元和志》：“朱崖如囷廪大，与徐闻对，北风举帆一日可至。今验其实，琼渡舟达徐闻，凡海口、白沙、烈楼三处。海口为官渡，白沙古渡。烈楼私渡。南风半日俱可至，然自烈楼嘴达车仑浦尤近。”
唐宋以来，本岛的诸多港口成为蕃舶经常停泊的地方。如琼山神应港、万州独洲山（港）、连塘港，陵水忘楼港、秱栖港，崖州毕谭港、大蛋港、望楼港，等等。尤其是神应港，不仅是岛内及大陆各地往来的水运中心，而且也是南海各国朝贡，贸易船舶必经之地。该港原名白沙律，位于琼州府治北十里，原来泥沙阻塞，商舶停靠多有搁浅之虞。琼管帅王光祖又亲自组织挖掘，但未获成效，忽然间飓风大作，海水冲刷之下形成了良港，此俨如天公相助，人们以为神应，故易名为“神应港”。
从现存的海南志当中，我们可以看到，有关海南岛“榷税”的记载最早可以追溯到宋代。据《正德琼台志》记载：“宋置万安、珠崖、琼各一务。熙宁十年以前，商税岁额，三务皆五千贯一下”，又据《宋史·食货志》载：“琼管奏海南收税，较船之丈尺，谓之格纳。其法分三等，有所较无几，而输钱多寡十倍。贾物自泉福、两浙、湖广至者，皆金银物帛，值或万余缗；自高、化至者，唯米包、瓦器、牛畜之类，值才百一……淳熙间，占城申乞与番通商，诏帅臣张栻行下琼管司：朝廷加惠外国，各已有市舶司主管交易。海南四郡既无遂商条例，仰遵依自来体例施行”。从中可以看出，海南岛在宋代之时已经有与大陆进行通商的活动，并且也已经开始尝试与外国诸蕃进行贸易活动。
宋代海南与外国贸易交往繁华的景象，我们也可以从楼钥《送耕道帅琼管》一诗中窥见：“琉球大食更天表，舶交海上俱朝宗。” 又据宋代赵汝适在《诸蕃志》中载：“（琼州）属邑五：琼山、澄迈、临高、文昌、乐会，皆有市舶。于舶舟之中分三等，上等为舶，中等为包头，下等为蛋舶，至则津务申州，差官打量丈尺，有经册以格税钱，本州官吏兵卒仰此以赡”。在此志中，作者专列“海南”为一个条目，其中提及了岛上居民有商贾贸易的情况，对当时海南的各州郡都做了简单描述，且仅在提及琼州的时候谈到这五个市舶，可见当时的商贾贸易应多聚集于此五地，又因琼山县乃琼州治所在地，为宋代本岛唯一的中级县（其余皆为下县），故其应是重中之重。
另外，当时海南岛上其余各大州亦有商品贸易活动，但与琼州相比差距甚大。据《宋会要稿》（第一百二十九册、食货十七）的记载，在神宗熙宁（1068年）以前，海南四州军的商税额如下：
琼州：4228贯；朱崖军：200贯；昌化军：不立额；万安军：不立额。
至熙宁十年（1077年），各州军课征商税的数额成几何级数增长：
琼州：19592贯420文；朱崖军：1237贯145文；昌化军：16539贯183文；万安军：1189贯142文。
其中以琼州的数额及增长速度最快，这显然跟当地商品交换活跃、港口市舶贸易兴盛相关。
到元代，海南的航运及商贾贸易并未萧条，而是继续有所发展。据《正德琼台志》卷五载：琼山学前水“古通蕃舶。元初闽浙商舟皆入至城下”。
明代则是海南岛经济发展速度较快的一个时期。大学士丘濬在《送琼郡叶知府》中有此描述：“琼郡自昔号为乐土……奇香异木，文甲皱毛之产，商贾贸迁，北入江淮闽浙之间，岁以千万计，其物产饶也”。他还描述“海口，是为港门，帆樯之聚，森如立竹”。可见，海南当时的奇香异木等货物主要通过以海口一带的港口为航运起点，远达我国东南沿海港口，呈现繁忙的景象。
海南的商品经济历经宋元明至清朝有了进一步的发展，康熙二十三年（1684年），海禁解除，清廷允许沿海人民经商贸易，并在广东沿海各口岸设置海关，派官员管理。海口总口因此应运而生，其下属分设九个口岸，负责征收往来海上商船的关税。根据日本学者小叶田淳所著《海南岛史》的统计资料，道光年间（1821—1850年），海南岛各税口税目主要有正税（货物税）、船钞（船税）和一些杂项附加税。兹将各税口征收银两数额列表如下：
从表中所显示的数据，我们看到，海口总口的税款远超其他各分口。
自开放海禁之后，清廷设立江、浙、闽、粤四海关，进行海上贸易，广东沿海海上贸易开始出现新气象，海南岛的对外贸易因势复兴。值得一提的是，乾隆二十二年（1757年）清廷宣布关闭江、浙、闽三海关，惟留粤海关对外通商，粤海关遂成为全国唯一管制对外贸易之机构，其地位更显重要，因此也成为清朝财政收入的重要来源。这一变革，无疑对海口总口的对外贸易起到加速与壮大的作用。
至清代中期，广东沿海商贸活动发展迅速。雍正皇帝曾指出：“粤东三面临海，各省商民及外洋番贾，携资置货，往来贸易甚多”。为此，位于东南沿海航线上的海南岛的重要地位愈加凸显。清代屈大均《广东新语》卷十五记载：“粤东之货，其出于九郡者，曰广货；出于琼州者，曰琼货，亦曰十三行货，出于西南诸番者，曰洋货”。由此令人遥想当时琼州各港口商贸活动繁忙的景象。
清末，本岛商品，如猪牛、槟榔、麻袋、藤编、糖片、瓜子、花生、芝麻、土布、烟草、高良姜，等等，多从海口港外输。而海外货物也远涉重洋，通过商船运抵本埠经销。为了发展商贸、联络感情、互相帮助，来往海口经商的各地商贩相继成立行会，如福建行、潮州行、广行、高州行、南行等，各商行都设有“会馆”，并有“行头”。这些“行头”所经营的商铺规模较大，在商界较有威望。如张徽五、陈济川、陈为智等。随着商业的兴旺，商人们为确保商利，于1904年成立“海口商会”，后由国家农工商部规定，凡通商口岸准成立总商会与分会藉以联合商情共谋商业之发达，于是易名为“海口总商会”，会址设在南门内街（今博爱南路）
应该看到，明清两代海南经济的发展，尤其是海上贸易经济的快速发展，是与当时的统治者所施行的政策是分不开的，当时商品货币经济发展迅速，商人和商业资本空前活跃，广东沿海当时是中国与外国商贸来往之地，作为广东省隶属地的海南，也因此受到影响，尤其是位于海南最北端的琼山县。（地理环境的优越，商品货币的发展，封建政府采取的特殊政策相关）海南沿海的重要港口，尤其是琼山县境内的港口，已成为明清时期国内外市场的重要中转站，发挥了商贸市场的功能。
（作者单位：海南师范大学文学院）
关键词 原琼山县 经济 概况
一、主体农业经济
农业经济是古代封建社会经济的主体，政府所征的税收大多数来自田赋。古代琼山县的农业经济一直居各州县之前列。关于海南岛元代之前的田地及赋税已无可考证，现存海南志书当中最早的地方志——《正德琼台志》，记载了元、明两代的田地及赋税情况。据《正德琼台志》中记载，自元代到明代，琼山县的官民田地都居各州县之首位。
到了清代，无论田地的面积，还是所征税额，琼山县皆居首位。根据《道光广东通志·琼州府》上关于田赋的记载数据，现以表格的形式展示：
此外，在清代海南的各州县当中，无论是田地的面积，还是人丁的数量，琼山县都是最多的。这反映出，当时琼山县的农业经济发展程度也是居于岛上领头地位的。农业经济的发展加上人口数量的众多，使琼山成为海南古代经济中心的强大支柱。
二、繁荣的贸易经济
海南岛四面环海，因此海运是本岛的主要运输形式之一，港口则是交通和流通的枢纽。汉代以来，海南岛在我国海洋交通航运中，一直发挥着航线定向、中转补给和避风港的作用，如“方舆志：地居海洲中……与徐闻对渡，北风举帆，一日可至。琼为都会，居岛之北陲；儋居西陲，崖居南陲，万居东陲，内包黎峒，万山峻拔，外匝大海，远接诸番”。《琼管古志》记述尤为具体：“（海南）外匝大海。接乌里苏吉浪之州，南则占城，西则真腊、交趾，东则千里长沙、万里石塘，北至雷州、徐闻。”《正德琼台志》指出：“自徐闻抵琼必渡海。有海安、踏磊、冠头、那黄、老雅州、车仑等渡。然琼昔于四州，陆路少通，多由海达。……今混一以来，虽东西俱有驿铺，昼夜通行。然商安于便捷，未免由舟。”
而琼山居于海南北端，自然就成了商贸渡海之前的聚集地。据《正德琼台志》载：“海口渡，在县北十里海口都，被达徐闻沓磊驿。”按《元和志》：“朱崖如囷廪大，与徐闻对，北风举帆一日可至。今验其实，琼渡舟达徐闻，凡海口、白沙、烈楼三处。海口为官渡，白沙古渡。烈楼私渡。南风半日俱可至，然自烈楼嘴达车仑浦尤近。”
唐宋以来，本岛的诸多港口成为蕃舶经常停泊的地方。如琼山神应港、万州独洲山（港）、连塘港，陵水忘楼港、秱栖港，崖州毕谭港、大蛋港、望楼港，等等。尤其是神应港，不仅是岛内及大陆各地往来的水运中心，而且也是南海各国朝贡，贸易船舶必经之地。该港原名白沙律，位于琼州府治北十里，原来泥沙阻塞，商舶停靠多有搁浅之虞。琼管帅王光祖又亲自组织挖掘，但未获成效，忽然间飓风大作，海水冲刷之下形成了良港，此俨如天公相助，人们以为神应，故易名为“神应港”。
从现存的海南志当中，我们可以看到，有关海南岛“榷税”的记载最早可以追溯到宋代。据《正德琼台志》记载：“宋置万安、珠崖、琼各一务。熙宁十年以前，商税岁额，三务皆五千贯一下”，又据《宋史·食货志》载：“琼管奏海南收税，较船之丈尺，谓之格纳。其法分三等，有所较无几，而输钱多寡十倍。贾物自泉福、两浙、湖广至者，皆金银物帛，值或万余缗；自高、化至者，唯米包、瓦器、牛畜之类，值才百一……淳熙间，占城申乞与番通商，诏帅臣张栻行下琼管司：朝廷加惠外国，各已有市舶司主管交易。海南四郡既无遂商条例，仰遵依自来体例施行”。从中可以看出，海南岛在宋代之时已经有与大陆进行通商的活动，并且也已经开始尝试与外国诸蕃进行贸易活动。
宋代海南与外国贸易交往繁华的景象，我们也可以从楼钥《送耕道帅琼管》一诗中窥见：“琉球大食更天表，舶交海上俱朝宗。” 又据宋代赵汝适在《诸蕃志》中载：“（琼州）属邑五：琼山、澄迈、临高、文昌、乐会，皆有市舶。于舶舟之中分三等，上等为舶，中等为包头，下等为蛋舶，至则津务申州，差官打量丈尺，有经册以格税钱，本州官吏兵卒仰此以赡”。在此志中，作者专列“海南”为一个条目，其中提及了岛上居民有商贾贸易的情况，对当时海南的各州郡都做了简单描述，且仅在提及琼州的时候谈到这五个市舶，可见当时的商贾贸易应多聚集于此五地，又因琼山县乃琼州治所在地，为宋代本岛唯一的中级县（其余皆为下县），故其应是重中之重。
另外，当时海南岛上其余各大州亦有商品贸易活动，但与琼州相比差距甚大。据《宋会要稿》（第一百二十九册、食货十七）的记载，在神宗熙宁（1068年）以前，海南四州军的商税额如下：
琼州：4228贯；朱崖军：200贯；昌化军：不立额；万安军：不立额。
至熙宁十年（1077年），各州军课征商税的数额成几何级数增长：
琼州：19592贯420文；朱崖军：1237贯145文；昌化军：16539贯183文；万安军：1189贯142文。
其中以琼州的数额及增长速度最快，这显然跟当地商品交换活跃、港口市舶贸易兴盛相关。
到元代，海南的航运及商贾贸易并未萧条，而是继续有所发展。据《正德琼台志》卷五载：琼山学前水“古通蕃舶。元初闽浙商舟皆入至城下”。
明代则是海南岛经济发展速度较快的一个时期。大学士丘濬在《送琼郡叶知府》中有此描述：“琼郡自昔号为乐土……奇香异木，文甲皱毛之产，商贾贸迁，北入江淮闽浙之间，岁以千万计，其物产饶也”。他还描述“海口，是为港门，帆樯之聚，森如立竹”。可见，海南当时的奇香异木等货物主要通过以海口一带的港口为航运起点，远达我国东南沿海港口，呈现繁忙的景象。
海南的商品经济历经宋元明至清朝有了进一步的发展，康熙二十三年（1684年），海禁解除，清廷允许沿海人民经商贸易，并在广东沿海各口岸设置海关，派官员管理。海口总口因此应运而生，其下属分设九个口岸，负责征收往来海上商船的关税。根据日本学者小叶田淳所著《海南岛史》的统计资料，道光年间（1821—1850年），海南岛各税口税目主要有正税（货物税）、船钞（船税）和一些杂项附加税。兹将各税口征收银两数额列表如下：
从表中所显示的数据，我们看到，海口总口的税款远超其他各分口。
自开放海禁之后，清廷设立江、浙、闽、粤四海关，进行海上贸易，广东沿海海上贸易开始出现新气象，海南岛的对外贸易因势复兴。值得一提的是，乾隆二十二年（1757年）清廷宣布关闭江、浙、闽三海关，惟留粤海关对外通商，粤海关遂成为全国唯一管制对外贸易之机构，其地位更显重要，因此也成为清朝财政收入的重要来源。这一变革，无疑对海口总口的对外贸易起到加速与壮大的作用。
至清代中期，广东沿海商贸活动发展迅速。雍正皇帝曾指出：“粤东三面临海，各省商民及外洋番贾，携资置货，往来贸易甚多”。为此，位于东南沿海航线上的海南岛的重要地位愈加凸显。清代屈大均《广东新语》卷十五记载：“粤东之货，其出于九郡者，曰广货；出于琼州者，曰琼货，亦曰十三行货，出于西南诸番者，曰洋货”。由此令人遥想当时琼州各港口商贸活动繁忙的景象。
清末，本岛商品，如猪牛、槟榔、麻袋、藤编、糖片、瓜子、花生、芝麻、土布、烟草、高良姜，等等，多从海口港外输。而海外货物也远涉重洋，通过商船运抵本埠经销。为了发展商贸、联络感情、互相帮助，来往海口经商的各地商贩相继成立行会，如福建行、潮州行、广行、高州行、南行等，各商行都设有“会馆”，并有“行头”。这些“行头”所经营的商铺规模较大，在商界较有威望。如张徽五、陈济川、陈为智等。随着商业的兴旺，商人们为确保商利，于1904年成立“海口商会”，后由国家农工商部规定，凡通商口岸准成立总商会与分会藉以联合商情共谋商业之发达，于是易名为“海口总商会”，会址设在南门内街（今博爱南路）
应该看到，明清两代海南经济的发展，尤其是海上贸易经济的快速发展，是与当时的统治者所施行的政策是分不开的，当时商品货币经济发展迅速，商人和商业资本空前活跃，广东沿海当时是中国与外国商贸来往之地，作为广东省隶属地的海南，也因此受到影响，尤其是位于海南最北端的琼山县。（地理环境的优越，商品货币的发展，封建政府采取的特殊政策相关）海南沿海的重要港口，尤其是琼山县境内的港口，已成为明清时期国内外市场的重要中转站，发挥了商贸市场的功能。
（作者单位：海南师范大学文学院）