汽车是一系列相互交织产业密切合作的产物，汽车工业的迅速发展和崛起带动了国民经济整体水平的提高，在一定程度上决定着一个国家的工业化程度。汽车工业集劳动密集、技术密集和资本密集三者于一体，在几乎所有完成工业化的国家经济发展史上，汽车制造业都是或者仍然是它的主导产业。现代管理之父彼得·德鲁克把汽车工业称为“工业中的工业”。
　　我省的汽车工业在中国具有极其特殊而且重要的地位。从１９５３年一汽建厂开始，至今已有５５年的历史，长春作为我省省会一直是中国汽车工业的龙头；吉林市的汽车工业从一汽吉林汽车公司（原吉林轻型车厂）生产出我国第一辆轻型车为标志开始起步。
　　目前，一汽集团已形成年产１００万辆以上的汽车整车生产能力?熏整车形成了轻、中、重、轿、微、客宽系列、多品种全面发展的产品格局，在吉林省内实际生产各类汽车７０万辆以上。而上述产品的生产主要集中在长春市，相比一汽集团和长春市汽车工业的迅速发展，作为吉林省的第二大城市，同时也是吉林省汽车工业的第二大城市，吉林市的汽车工业发展近几年的发展却不如人意：原来的主要车型国产品牌的轻微型车佳宝系列产品车型老化，新车型推出慢；与日本大发公司合作的森雅系列车由于合作方式和市场定位等方面的限制，市场表现不理想；吉林通田汽车公司虽然有轿车生产资格的宝贵资源，由于种种原因一直没有发挥作用。上述原因造成吉林市汽车产量在近年来呈现下滑的趋势。
　　为保持我省汽车工业的龙头地位，加快我省经济持续快速发展，加大力度，强化措施，促进吉林市汽车工业加快发展，其意义十分重大。
　　在认识不足的同时，我们也看到吉林市汽车工业发展具有其他城市无法比拟的优势：吉林市现有一汽吉林汽车有限公司、通田汽车公司２户整车生产企业和近百户汽车零部件生产企业，初步形成了轻、微型车和经济型轿车生产及零部件配套体系。培养了一大批汽车工业专业技术人员和技术工人队伍。省委、省政府高度重视吉林市汽车产业的发展，在我省汽车产业发展规划中明确指出要把吉林市建设成吉林省第二大整车生产基地；批准了吉林市工业园区的建立，赋予了与长春汽车产业开发区同等的优惠政策。吉林市委、市政府把汽车工业作为吉林市支柱产业之一，投入了大量的资金用于汽车工业园区基础设施建设，大力优化软硬环境。上述优势为吉林市汽车工业发展创造了前所未有的良好发展基础，可以说吉林市汽车工业跨越式发展的机遇已经到来。
　　综合上述情况，笔者在广泛调研并听取有关方面意见的基础上，对吉林市汽车工业的发展提出如下建议：
　　１、充分利用一汽集团总部在我省的优势，从建设吉长汽车产业带的高度，把吉林市和长春市汽车工业发展整体规划，两市做到有所为有所不为，互为补充，互相促进。大力促使一汽集团在国产品牌轻微型车生产方面加大技术和资金投入，加速一汽吉林汽车公司的发展，使吉林市在我国轻微型车生产上重新争得应有的地位；利用一汽吉林汽车公司已经具备的轿车生产资格，把一汽集团经济型轿车生产基地放在吉林市。从而形成依托一汽集团，在乘用车方面形成以长春为中高档车生产基地，吉林市为经济型轿车、轻微型车和城市多功能车生产基地的协调发展格局。
　　２、吉林市在加大对汽车工业园区基础设施投入的前提下，建议省委、省政府在吉林市汽车工业园区建设方面给予资金方面的倾斜，尽快完善吉林市汽车工业园区基础设施，为整车和零部件企业的发展建设创造更加良好的环境。
　　３、吉林市要以汽车工业园区为重点，加大对现有零部件企業的整合和对外招商引资力度，进一步完善针对经济型轿车、轻微型车的零部件配套体系建设，为整车项目建设提供良好基础。
　　（作者系省人大代表、吉林得丰柳机内燃机有限公司董事长）