【摘 要】
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根据直线异步牵引电机的设计技术规范,通过模拟线棒的绝缘试验论证,确定直线牵引电机的绝缘结构,并据此成功试制直线牵引电机。该电机目前已安装于3辆低速磁浮列车车辆上,进
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根据直线异步牵引电机的设计技术规范,通过模拟线棒的绝缘试验论证,确定直线牵引电机的绝缘结构,并据此成功试制直线牵引电机。该电机目前已安装于3辆低速磁浮列车车辆上,进行整体车辆的试验调试,累计运行了36km。
According to the design specifications of the linear asynchronous traction motor, the insulation structure of the linear traction motor is confirmed by simulating the insulation test of the wire rod. Based on this, the linear traction motor is successfully trialled. The motor has been installed on three low-speed maglev train vehicles, the overall vehicle commissioning test, the cumulative run of 36km.
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