流固耦合作用下复合材料海上风电叶片损伤性能研究

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叶片是风电装备中的重要结构部件,一般采用高强度、低密度、可设计性强的玻璃纤维(或碳纤维)增强环氧树脂等复合材料,基于气动理论设计成细长、薄、柔性的翼型,再通过复合材料预浸料铺层、真空树脂传递、胶接固化等成型工艺制造而成,主要包括蒙皮铺层、三明治腹板以及蒙皮/腹板胶接、前缘和后缘胶接等结构形式。通过风流经翼型截面时产生的上、下表面压力差,带动叶片旋转,将风能转化成动能。
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在2021年第二次能源监管工作例会上,国家能源局提出“围绕碳达峰、碳中和目标,建立健全适应新型电力系统的市场规则”.“碳中和(Carbon Neutral或Carbon Neutrality)”是指中立的(即零)总碳量释放,通过排放多少碳就采取多少抵消措施,来达到平衡.目前已有数十个国家和地区提出了“碳中和”目标.中共中央总书记、国家主席习近平在2020年9月22日召开的第七十五届联合国大会一般性辩论上表示:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努
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在2021北京国际风能大会暨展览会(CWP 2021)上,东方电气风电有限公司(下称“东方风电”)将推出三款全新整机产品:3.6SMW双馈机型,适用于低风速地区,具有高可靠性、高经济性的特点;6.25MW永磁直驱机型,主要针对“三北”及海上风电市场,是国内已投运单机容量最大的陆上风电机组;12MW等级海上直驱风电机组,具有高可靠性、高发电量、低工程造价的优点。这些“高大上”的产品,无不体现出东方风电对科技创新矢志不渝的追求,以及做风电“长跑者”的发展理念。
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我国风电发展概况rn据全球风能理事会(GWEC)统计,截至2020年年底,我国风电累计并网装机容量为288.32GW.其中,陆上风电为278.324GW,海上风电为9.996GW.随着2020年9月我国提出“30 · 60”碳达峰、碳中和目标,预计“十四五”期间风电将合计新增250GW装机,年均新增装机不低于50GW,有望带来14万亿元的绿色能源投资空间.
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随着技术的发展与成熟,风电机组逐渐由陆上向海上发展.“十四五”期间,海上风电是我国风电建设的重点.然而,当前我国海上风电仍处于规模化发展的初期,存在对波动性控制研究不足的问题,在一定程度上影响产业的发展.而且《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》(财建〔2020〕4号)提出,自2022年起新增海上风电不再纳入中央财政补贴范围.因此,从成本层面对消纳问题的解决提出了更为迫切的需求.
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迟到的先行者rn西欧低地国家荷兰素以风车闻名,每年数以百万计的国外游客,在荷兰访问的景点必定包括与低地风光完美融合的古式风车.rn荷兰利用风能资源的历史悠久.据考证,荷兰第一台风车的出现时间不晚于公元1200 年,也就是中国的南宋时期.当时的风车主要用于磨坊,此后其用途扩展到低洼地带的排水,至今仍有超过1000 台古式风车被保留下来,多用于旅游观光.其中的一小部分经妥善翻修和维护后,仍然在发挥余热.
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日前,全球风能理事会(GWEC)发布《2021年全球海上风电报告》(GLOBAL OFFSHORE WIND REPORT 2021).其中,“2030市场展望”一节以图文形式展示了未来十年全球海上风电市场有望实现的新增装机与累计装机规模,并特别介绍了海上风电发展所能带动的沿海地区经济社会发展情况.以下内容摘自该报告.rn在过去的12个月里,全球海上风电的发展前景愈发被看好,到2030年将保持快速增长,这主要基于以下几点:一是各国与地区政府继续提高自身发展雄心;二是海上风电度电成本的急剧下降使其成为最具竞
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新一轮科技革命和产业变革带来了前所未有的“新陈代谢”与激烈竞争,“变动”与“不确定性”成为这个时代的标志。企业能否积极应对,涉及企业的敏捷性、管理弹性等。同时,当代企业员工的年龄结构、教育程度、个人需求等也发生了本质变化。在此背景下,目前企业主要采用的KPI存在局限性,而且紧靠一个工具或一种模式已难以满足企业的管理要求,尤其是知识型企业,由于其成功更依赖于知识资源的运用,更需要组建有自我驱动意识的优秀员工队伍。因此,相比而言,OKR(Objectives and Key Results)工作法有利于企业和