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摘要：在二十一世纪，随着各类建筑的不断涌现，城市的地面空间资源逐渐出现了紧缺的现象。为了缓解城市地面空间应用，现代城市规划逐渐开始了地下空间的开发，这将成为城市规划建设的重要方式。尤其城市地下街的建立，稳定的室内环境、便利的交通特性，以及综合的使用功能，使其逐渐成为各个城市的青睐对象。
关键词：城市地下空间；地铁站；地下街
中图分类号：U231+.4文献标识码： A 文章编号：
随着城市化水平的提高，随之而来的一系列问题也逐渐增多。随着城市人口的聚集，在一定程度上给城市空间产生了较大的拥挤，城市交通问题不断扩大，环境也在不断处于恶性变化趋势，社会资源和自然资源也逐渐出现了匮乏。一些沿海城市逐渐出现了向海洋索要空间的趋势，围海而建的新城越来越多。如今，大部分城市都在向高空索要空间，有更多的高楼大厦拔地而起。随着城市化进程的加快，地铁的规划建设成为缓解城市交通的一项不可缺少的手段，为缓解城市立体化中心区的用地紧张以及环境恶化提供了便利。与此同时，地下综合管道的建设也成为促进城市防灾能力的提高、强化城市基础设施建设的重要方法。充分合理的开发建设城市地下空间已经成为二十一世纪城市规划的主旋律。
1、城市地下街的概况
城市地下街的建设源于日本。这是由于日本处于四面环海的地理位置中，可用于人们正常生活和工作的土地资源较少。为了能够解决空间资源缺少这一问题，日本在很早就开始了地下空间建设。在日本，人们对地下街的定义是：公共场所使用的地下步行通道与该步行通道沿途中设置的办公室、商店以及其他类似设施的地下一体化设施，通常建设在站前广场或者公共道路上。而我国对城市地下街的定义是：在城市地表以下建立，可以为人们提供交通、工作、生活、公共活动的场所，同时具有相应配套的一体化综合设施的一类地下空间建筑。
随着城市建设的快速发展，地下街已经从早期单纯的商业性质逐渐转化成具备各种城市功能的地下综合体，如交通、商业活动，以及其他设施相互依存的一个综合系统。我国经济在不断增长的过程中，城市化水平也在不断增大，仅仅从地表上索要活动空间远远满足不了城市建设规划需求，在一些大型城市，如北京、上海、深圳、广州等，逐渐开始关注城市立体化建设和城市地下空间的规划建设。
2、依托地铁站的城市地下街规划原则
关于城市地下街的规划设计，必须要参照国家与地方的相关法律法规严格的、认真的进行建设，同时还要结合城市的总体规划，尤其是城市公共设施规划和城市交通规划。通常，国家和地方颁布的相关法规和政策，尤其是城市的总体规划，对该城市的各个建设时间段内发展的方向和目标均进行了综合考虑。由于城市的地下街的建设难度大、耗費资金多，不可推倒重建，不可逆等特性。所以在规划建设中，一定要与城市的总体规划相符合，要顺应城市的发展要求，才可以确保城市地下街的高度利用率。以地铁站作为依托的城市地下街的规划建设，则更应当与城市公共设施规划和城市交通规划相符合，最终使城市地下街能够达到最大化利用率。
城市地下街的规划建设还要紧密的与地铁轨道交通规划相结合。通常繁荣的城市地下街是处于人流集散和购物中心地区。然而地下街和地铁站的相互结合，同时结合了交通换乘枢纽。不仅缓解了城市地上交通的拥挤，解决了地下交通问题，便于人们的换乘，而且又具备较大的客流量，进而满足人们的购物需求。
在城市地下街的规划建设过程中，还要对地下空间的安全问题进行重点考虑。大多数情况下，城市地下街的建设与地铁站是相互结合在一起的，过多的人流量与交通流往往会存在一些安全隐患。由于城市地下街的使用时间较长，因此一定要对可能存在的安全问题进行严格的考虑。要具备严格的防灾措施，同时建立系统的防灾体系，在发生安全事故时能够妥善的疏散人员，并能够解决灾后恢复问题。
3、依托地铁站的城市地下街功能特征
城市地铁的规划和建设在一定程度上标志了城市的现代化程度。可以说地铁的建设在一定程度上对城市的文化、生活和商业均会产生影响。城市地铁的规划和建设脆化的地下街的建设和发展，同时带来了更多商机和客流。城市地下街的建设是采取人车分离的方式，从而形成了购物环境的步行化。不仅为人们提供了较佳的购物空间环境，而且促进了空间环境的利用率。特别是以地铁站为依托的城市地下街，其多样化的功能和区位的独特特性，因此受到人们的青睐也越来越多。
3.1从功能上表现为商业性和交通性的统一
在国内外的众多城市当中，地铁成为人们出行的一种重要交通方式。同时，地下交通网络也成为环节地面交通压力的一项重要措施。以地铁作为枢纽，为城市地下街引入了巨大的人流，在一定程度上缓解了地面交通压力，便于人们交通方式的换成，同时也增大了地下街商店和顾客的接触面，进一步获取了交通和商业的双重效益。以地铁站为依托的城市地下街往往连接了地铁站的门厅等空间，为了能够为行人的日常需求提供便利，常常会在地铁的出入口设置些许小饭馆、便利店等。而地下街中心地区受交通的干扰较小，则可设置酒吧、咖啡厅、专卖店、高级服饰店等等。在较多情况下，地下街还与一些办公大楼、大型购物中心的地下层相连接，从而使佳通和商业功能相融合，从而得到更大的社会效益和经济效益。
3.2从空间方面上实现了复杂性和进行性的统一
由于城市地下街是处于一个特殊的空间环境中，无论是规划还是建设，均比地上空间的建筑物更加严格，只有这样，才可以为置身地下环境中的人们带来安全感和舒适感。因为城市地下街对防灾避难以及防火疏散的要求都很高，所以城市地下街在规划建设时，其空间结构常常会在设计规划中体现出简明的特征。在城市地下街中，各通达的指向性明确，有利于人们的辨认，而且相交部位多为直角。同时，地下街平面多为一字型、T型、L型，或者呈井字型布置。然而，城市地下街的单调空间布局满足不了人们的心理需求，同时也满足不可人们的购物心理。因此，只有通过丰富、复杂的空间环境，才可以让使用者有一定的存在感，让人们深切的感受到自己已经融入到周围环境中。可见，以地铁站为依托的城市地下街也具备相应的复杂性。对地下街出入口位置进行处理，以立体分成的空间动态组织和空间交织，从而是地下街出入口具备色彩鲜明的空间效果。虽然城市地下街的交通通道结构较为简明，然而可以借助楼梯、景观等设计，使地下空间能够丰富多变，具备一定的特色。
结束语
当前，我国的很多大城市已经拥有或者正在建立地下街的建设项目，如上海、北京等。然而在这个过程中，还需要清醒的认识到城市地下街建设要顺应城市的发展要求，就如城市地铁的建设一样。要跟据城市发展的实际需求，有计划地进行开发建设，不可盲目的跟从，否则将会对城市的发展产生阻碍作用。所以说，我国城市地下街的规划建设，一定要从实际国情出发，与城市的经济实力、自身情况相结合，以事实求是的角度进行有效的、合理的、积极的稳步发展。
参考文献：
[1]杨艳红．城市地下街的发展状况及规划建设研究[J].天津城市建设学院学报，2008(1).
[2]许原骑,庄迎春,孙单智.中小城市地下人行过街通道系统规划设计研究[J].地下空间与工程学报.2010(2).
[3]代朋，谢爱华.城市地下空间的精神因素影响分析[J].地下空间与工程学报.2006(1).
[4]刘皆谊.地下街结合城市场所精神的演变趋势探讨[J].地下空间与工程学报.2009(4).
[5]刘皆谊.台北东区地下街商业空间塑造之探讨[J].地下空间与工程学报.2008(2).
关键词：城市地下空间；地铁站；地下街
中图分类号：U231+.4文献标识码： A 文章编号：
随着城市化水平的提高，随之而来的一系列问题也逐渐增多。随着城市人口的聚集，在一定程度上给城市空间产生了较大的拥挤，城市交通问题不断扩大，环境也在不断处于恶性变化趋势，社会资源和自然资源也逐渐出现了匮乏。一些沿海城市逐渐出现了向海洋索要空间的趋势，围海而建的新城越来越多。如今，大部分城市都在向高空索要空间，有更多的高楼大厦拔地而起。随着城市化进程的加快，地铁的规划建设成为缓解城市交通的一项不可缺少的手段，为缓解城市立体化中心区的用地紧张以及环境恶化提供了便利。与此同时，地下综合管道的建设也成为促进城市防灾能力的提高、强化城市基础设施建设的重要方法。充分合理的开发建设城市地下空间已经成为二十一世纪城市规划的主旋律。
1、城市地下街的概况
城市地下街的建设源于日本。这是由于日本处于四面环海的地理位置中，可用于人们正常生活和工作的土地资源较少。为了能够解决空间资源缺少这一问题，日本在很早就开始了地下空间建设。在日本，人们对地下街的定义是：公共场所使用的地下步行通道与该步行通道沿途中设置的办公室、商店以及其他类似设施的地下一体化设施，通常建设在站前广场或者公共道路上。而我国对城市地下街的定义是：在城市地表以下建立，可以为人们提供交通、工作、生活、公共活动的场所，同时具有相应配套的一体化综合设施的一类地下空间建筑。
随着城市建设的快速发展，地下街已经从早期单纯的商业性质逐渐转化成具备各种城市功能的地下综合体，如交通、商业活动，以及其他设施相互依存的一个综合系统。我国经济在不断增长的过程中，城市化水平也在不断增大，仅仅从地表上索要活动空间远远满足不了城市建设规划需求，在一些大型城市，如北京、上海、深圳、广州等，逐渐开始关注城市立体化建设和城市地下空间的规划建设。
2、依托地铁站的城市地下街规划原则
关于城市地下街的规划设计，必须要参照国家与地方的相关法律法规严格的、认真的进行建设，同时还要结合城市的总体规划，尤其是城市公共设施规划和城市交通规划。通常，国家和地方颁布的相关法规和政策，尤其是城市的总体规划，对该城市的各个建设时间段内发展的方向和目标均进行了综合考虑。由于城市的地下街的建设难度大、耗費资金多，不可推倒重建，不可逆等特性。所以在规划建设中，一定要与城市的总体规划相符合，要顺应城市的发展要求，才可以确保城市地下街的高度利用率。以地铁站作为依托的城市地下街的规划建设，则更应当与城市公共设施规划和城市交通规划相符合，最终使城市地下街能够达到最大化利用率。
城市地下街的规划建设还要紧密的与地铁轨道交通规划相结合。通常繁荣的城市地下街是处于人流集散和购物中心地区。然而地下街和地铁站的相互结合，同时结合了交通换乘枢纽。不仅缓解了城市地上交通的拥挤，解决了地下交通问题，便于人们的换乘，而且又具备较大的客流量，进而满足人们的购物需求。
在城市地下街的规划建设过程中，还要对地下空间的安全问题进行重点考虑。大多数情况下，城市地下街的建设与地铁站是相互结合在一起的，过多的人流量与交通流往往会存在一些安全隐患。由于城市地下街的使用时间较长，因此一定要对可能存在的安全问题进行严格的考虑。要具备严格的防灾措施，同时建立系统的防灾体系，在发生安全事故时能够妥善的疏散人员，并能够解决灾后恢复问题。
3、依托地铁站的城市地下街功能特征
城市地铁的规划和建设在一定程度上标志了城市的现代化程度。可以说地铁的建设在一定程度上对城市的文化、生活和商业均会产生影响。城市地铁的规划和建设脆化的地下街的建设和发展，同时带来了更多商机和客流。城市地下街的建设是采取人车分离的方式，从而形成了购物环境的步行化。不仅为人们提供了较佳的购物空间环境，而且促进了空间环境的利用率。特别是以地铁站为依托的城市地下街，其多样化的功能和区位的独特特性，因此受到人们的青睐也越来越多。
3.1从功能上表现为商业性和交通性的统一
在国内外的众多城市当中，地铁成为人们出行的一种重要交通方式。同时，地下交通网络也成为环节地面交通压力的一项重要措施。以地铁作为枢纽，为城市地下街引入了巨大的人流，在一定程度上缓解了地面交通压力，便于人们交通方式的换成，同时也增大了地下街商店和顾客的接触面，进一步获取了交通和商业的双重效益。以地铁站为依托的城市地下街往往连接了地铁站的门厅等空间，为了能够为行人的日常需求提供便利，常常会在地铁的出入口设置些许小饭馆、便利店等。而地下街中心地区受交通的干扰较小，则可设置酒吧、咖啡厅、专卖店、高级服饰店等等。在较多情况下，地下街还与一些办公大楼、大型购物中心的地下层相连接，从而使佳通和商业功能相融合，从而得到更大的社会效益和经济效益。
3.2从空间方面上实现了复杂性和进行性的统一
由于城市地下街是处于一个特殊的空间环境中，无论是规划还是建设，均比地上空间的建筑物更加严格，只有这样，才可以为置身地下环境中的人们带来安全感和舒适感。因为城市地下街对防灾避难以及防火疏散的要求都很高，所以城市地下街在规划建设时，其空间结构常常会在设计规划中体现出简明的特征。在城市地下街中，各通达的指向性明确，有利于人们的辨认，而且相交部位多为直角。同时，地下街平面多为一字型、T型、L型，或者呈井字型布置。然而，城市地下街的单调空间布局满足不了人们的心理需求，同时也满足不可人们的购物心理。因此，只有通过丰富、复杂的空间环境，才可以让使用者有一定的存在感，让人们深切的感受到自己已经融入到周围环境中。可见，以地铁站为依托的城市地下街也具备相应的复杂性。对地下街出入口位置进行处理，以立体分成的空间动态组织和空间交织，从而是地下街出入口具备色彩鲜明的空间效果。虽然城市地下街的交通通道结构较为简明，然而可以借助楼梯、景观等设计，使地下空间能够丰富多变，具备一定的特色。
结束语
当前，我国的很多大城市已经拥有或者正在建立地下街的建设项目，如上海、北京等。然而在这个过程中，还需要清醒的认识到城市地下街建设要顺应城市的发展要求，就如城市地铁的建设一样。要跟据城市发展的实际需求，有计划地进行开发建设，不可盲目的跟从，否则将会对城市的发展产生阻碍作用。所以说，我国城市地下街的规划建设，一定要从实际国情出发，与城市的经济实力、自身情况相结合，以事实求是的角度进行有效的、合理的、积极的稳步发展。
参考文献：
[1]杨艳红．城市地下街的发展状况及规划建设研究[J].天津城市建设学院学报，2008(1).
[2]许原骑,庄迎春,孙单智.中小城市地下人行过街通道系统规划设计研究[J].地下空间与工程学报.2010(2).
[3]代朋，谢爱华.城市地下空间的精神因素影响分析[J].地下空间与工程学报.2006(1).
[4]刘皆谊.地下街结合城市场所精神的演变趋势探讨[J].地下空间与工程学报.2009(4).
[5]刘皆谊.台北东区地下街商业空间塑造之探讨[J].地下空间与工程学报.2008(2).