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[摘 要]近年来，我国经济发展的速度不断加快，公路工程在经济建设中发挥着越来越重要的作用，逐渐成为国民经济发展的支柱之一。这也对公路工程的建设提出了更高的要求，对公路工程的质量把控越来越严格。而路面质量的好坏在一定程度上会直接决定公路工程的质量。
[关键词]公路；混凝土路面；施工技术；质量控制
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）22-0177-01
1 前言
舒适性和耐久性是水泥混凝土路面的显著优势，随着我国公路建设工程的不断发展，水泥混凝土施工技术的应用也越来越广泛。
2 水泥混凝土路面碎石化
水泥混凝土路面进行“白改黑”施工，首先应该对旧水泥混凝土路面面板进行柔化处理，水泥混凝土路面的柔化技术主要包括水泥混凝土的打裂压稳技术、打碎压稳技术以及面板碎石化技术。对水泥混凝土路面进行柔化处理的主要目的在于通过将水泥混凝土路面的面板打碎或者打裂，从而消除水泥混凝土路面的整体性以及刚性，形成具有一定嵌挤性以及柔性的路面结构层。在当前水泥混凝土路面“白改黑”施工中，大多数的施工方案为采用碎石化技术将水泥混凝土路面进行柔性化处理。其施工技术要求如下。
2.1 水泥混凝土路面碎石化的专用设备。现阶段在碎石化施工中，主要使用的机械设备为多锤头破碎机以及Z型压路机。MHB多锤头碎石机在机械尾部悬挂两排重锤，通过按照一定规律下降的重锤，产生一定的冲击能量，将水泥混凝土路面破碎。Z型压路机则是一种在压路机的钢轮表面带有Z型纹状的振动式压路机，使用Z型压路机不仅可以提高压碎效果，同时也能够确保颗粒不会向外挤出，因而有助于水泥混凝土路面碎石化表面的平整。
2.2 在水泥混凝土路面碎石化施工作业开始之前，应该首先将混凝土面板缝隙填料清除干净，同时通过人工或者是高压空气清扫水泥混凝土表面，确保混凝土路面干净之后方可开始碎石化的施工作业。在水泥混凝土路面大规模的碎石化施工作业开始之前，应该通过设置试验段的方式进行水泥混凝土路面的试验破碎，以便于对水泥混凝土路面的施工破碎机械参数以及施工组织措施进行调整，确保水泥混凝土破碎板能够达到规定的粒径以及强度要求。
2.3 旧混凝土路面挖补。对于原路面破损严重及角隅破坏的混凝土板，在碎石化施工作业之前应该先行挖除原路面混凝土面层，填补材料采用贫混凝土，贫混凝土7d抗压强度fcu=10.0MPa，28d设计抗压强度标准值fcu，k=15.0MPa，28d设计弯拉强度标准值fc，k=3.0MPa，待贫混凝土养生达到设计强度要求后，对整幅水泥路面进行碎石化处理。
2.4 在水泥混凝土路面碎石化施工作业过程中，在采用多锤头破碎机械破碎之后应该及时地使用Z型钢轮压路机进行补充破碎，然后再使用光轮压路机对破碎路面进行不少于3遍的压实稳固，以确保旧路面处于一种稳固的状态。在碎石化过程中应该确保75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测），表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的结构层，而且要严格控制水泥混凝土路面表面的最大粒径不超过30cm。在破碎以及压实作业完成之后，应该及时检测水泥混凝土的回弹模量，确保水泥混凝土回弹模量不小于150Mpa。
3 路面改造段“白改黑”的具体施工
3.1 路面裂缝的处理
对于路面裂缝来说，要根据路面损坏的不同程度进行处理。若板内存在裂缝并且板内不存在错台现象，换板作业就不需要实施，反之，就需要进行换板工作。如果裂缝的宽度低于1cm，就需要对裂缝进行清理，之后通过使用环氧砂浆进行灌缝作业。在进行清缝的过程中，要求缝壁必须垂直，然后对裂缝直接进行灌浆。如果裂缝的宽度大于1cm，裂缝的位置若不存在翻浆现象，就表明基层没有受到影响，在对裂缝清理干净后，直接采用环氧砂浆进行裂缝的灌浆作业，这样以来混凝土板块就可以满足弯沉值的要求，提高市政道路的质量。
3.2 错台的处理
对于混凝土板来说，若其与板之间发生错台现象，并且错台的位移是5mm下，就不需要进行处理。若错台的位移是5～10mm之内，可以通过使用磨平机进行抹平。若错台位移超过10mm，就必须对位置较低的混凝土板进行清除。
3.3 混凝土换板的处理
对于混凝土换板来说，若板块内存在2条以上的裂缝或者存在2个以上的角损坏（角损害面积在1/4以上），或者存在错台、沉陷现象，或者混凝土板角的弯沉不符合施工的标准，就必须进行混凝土板的破除工作，对基层表面松散的部分进行清除，使基层表面露出，之后通过使用符合施工要求的混凝土材料进行换板作业。
3.4 填缝料施工
在进行裂缝填料施工时，就需要通过使用切缝机、清缝机对旧缝中夹杂的砂石及泥浆进行清除工作。若裂缝存在新的刨面，就必须采用压力不低于0.5MPa的压力水、压缩空气将接缝中的尘土及污染物进行清理干净，这样以来就可以保证缝壁及内部的干净度。另外，检验缝壁时，要以擦不出灰尘为标准。对于灌缝深度来说，要大于设计的深度。灌缝的饱满度应该与夏天的板面保持一致性，冬天的凹液面中心低于板面1～2mm。另外，还要求填缝具有饱满性和均匀性，并且厚度要保持一致性，填缝料必须避免缺失、渗水以及开裂现象的出现。
4 碎石化技术应用应注意的问题
4.1 正确评估土基和基层的特性
MHB强有力的重锤冲击和RM的低频高幅振动都会对路基或基层产生破坏并引起变化，路面传递的荷载最终是由路基承担。因此路基和基层的强度和稳定性至关重要。国外一般要求土基层的CBR值大于7。
4.2 设计完善的排水设施
碎石化过程中如遇到雨水渗入基层和路基中，会给将来的路面带来安全隐患。因此在碎石化前正确地设计和安装排水设施是非常关键的。适当的排水设施可使支撑破碎的水泥混凝土路面的路基材料保持干燥，则路基模量高。
5 结束语
总之，在公路混凝土路面施工过程中，我们要注重施工技术的控制，保证施工质量，延长路面的使用寿命。
参考文献
[1] 张文学，聂贵平，李强，等.水泥混凝土路面快速修补材料研究[J].国外建材科技，2015（01）：11-14.
[2] 璩泽东水泥混凝土路面快速修补技術探讨[J].西部交通科技，2015（01）：37-40.
[关键词]公路；混凝土路面；施工技术；质量控制
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）22-0177-01
1 前言
舒适性和耐久性是水泥混凝土路面的显著优势，随着我国公路建设工程的不断发展，水泥混凝土施工技术的应用也越来越广泛。
2 水泥混凝土路面碎石化
水泥混凝土路面进行“白改黑”施工，首先应该对旧水泥混凝土路面面板进行柔化处理，水泥混凝土路面的柔化技术主要包括水泥混凝土的打裂压稳技术、打碎压稳技术以及面板碎石化技术。对水泥混凝土路面进行柔化处理的主要目的在于通过将水泥混凝土路面的面板打碎或者打裂，从而消除水泥混凝土路面的整体性以及刚性，形成具有一定嵌挤性以及柔性的路面结构层。在当前水泥混凝土路面“白改黑”施工中，大多数的施工方案为采用碎石化技术将水泥混凝土路面进行柔性化处理。其施工技术要求如下。
2.1 水泥混凝土路面碎石化的专用设备。现阶段在碎石化施工中，主要使用的机械设备为多锤头破碎机以及Z型压路机。MHB多锤头碎石机在机械尾部悬挂两排重锤，通过按照一定规律下降的重锤，产生一定的冲击能量，将水泥混凝土路面破碎。Z型压路机则是一种在压路机的钢轮表面带有Z型纹状的振动式压路机，使用Z型压路机不仅可以提高压碎效果，同时也能够确保颗粒不会向外挤出，因而有助于水泥混凝土路面碎石化表面的平整。
2.2 在水泥混凝土路面碎石化施工作业开始之前，应该首先将混凝土面板缝隙填料清除干净，同时通过人工或者是高压空气清扫水泥混凝土表面，确保混凝土路面干净之后方可开始碎石化的施工作业。在水泥混凝土路面大规模的碎石化施工作业开始之前，应该通过设置试验段的方式进行水泥混凝土路面的试验破碎，以便于对水泥混凝土路面的施工破碎机械参数以及施工组织措施进行调整，确保水泥混凝土破碎板能够达到规定的粒径以及强度要求。
2.3 旧混凝土路面挖补。对于原路面破损严重及角隅破坏的混凝土板，在碎石化施工作业之前应该先行挖除原路面混凝土面层，填补材料采用贫混凝土，贫混凝土7d抗压强度fcu=10.0MPa，28d设计抗压强度标准值fcu，k=15.0MPa，28d设计弯拉强度标准值fc，k=3.0MPa，待贫混凝土养生达到设计强度要求后，对整幅水泥路面进行碎石化处理。
2.4 在水泥混凝土路面碎石化施工作业过程中，在采用多锤头破碎机械破碎之后应该及时地使用Z型钢轮压路机进行补充破碎，然后再使用光轮压路机对破碎路面进行不少于3遍的压实稳固，以确保旧路面处于一种稳固的状态。在碎石化过程中应该确保75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测），表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的结构层，而且要严格控制水泥混凝土路面表面的最大粒径不超过30cm。在破碎以及压实作业完成之后，应该及时检测水泥混凝土的回弹模量，确保水泥混凝土回弹模量不小于150Mpa。
3 路面改造段“白改黑”的具体施工
3.1 路面裂缝的处理
对于路面裂缝来说，要根据路面损坏的不同程度进行处理。若板内存在裂缝并且板内不存在错台现象，换板作业就不需要实施，反之，就需要进行换板工作。如果裂缝的宽度低于1cm，就需要对裂缝进行清理，之后通过使用环氧砂浆进行灌缝作业。在进行清缝的过程中，要求缝壁必须垂直，然后对裂缝直接进行灌浆。如果裂缝的宽度大于1cm，裂缝的位置若不存在翻浆现象，就表明基层没有受到影响，在对裂缝清理干净后，直接采用环氧砂浆进行裂缝的灌浆作业，这样以来混凝土板块就可以满足弯沉值的要求，提高市政道路的质量。
3.2 错台的处理
对于混凝土板来说，若其与板之间发生错台现象，并且错台的位移是5mm下，就不需要进行处理。若错台的位移是5～10mm之内，可以通过使用磨平机进行抹平。若错台位移超过10mm，就必须对位置较低的混凝土板进行清除。
3.3 混凝土换板的处理
对于混凝土换板来说，若板块内存在2条以上的裂缝或者存在2个以上的角损坏（角损害面积在1/4以上），或者存在错台、沉陷现象，或者混凝土板角的弯沉不符合施工的标准，就必须进行混凝土板的破除工作，对基层表面松散的部分进行清除，使基层表面露出，之后通过使用符合施工要求的混凝土材料进行换板作业。
3.4 填缝料施工
在进行裂缝填料施工时，就需要通过使用切缝机、清缝机对旧缝中夹杂的砂石及泥浆进行清除工作。若裂缝存在新的刨面，就必须采用压力不低于0.5MPa的压力水、压缩空气将接缝中的尘土及污染物进行清理干净，这样以来就可以保证缝壁及内部的干净度。另外，检验缝壁时，要以擦不出灰尘为标准。对于灌缝深度来说，要大于设计的深度。灌缝的饱满度应该与夏天的板面保持一致性，冬天的凹液面中心低于板面1～2mm。另外，还要求填缝具有饱满性和均匀性，并且厚度要保持一致性，填缝料必须避免缺失、渗水以及开裂现象的出现。
4 碎石化技术应用应注意的问题
4.1 正确评估土基和基层的特性
MHB强有力的重锤冲击和RM的低频高幅振动都会对路基或基层产生破坏并引起变化，路面传递的荷载最终是由路基承担。因此路基和基层的强度和稳定性至关重要。国外一般要求土基层的CBR值大于7。
4.2 设计完善的排水设施
碎石化过程中如遇到雨水渗入基层和路基中，会给将来的路面带来安全隐患。因此在碎石化前正确地设计和安装排水设施是非常关键的。适当的排水设施可使支撑破碎的水泥混凝土路面的路基材料保持干燥，则路基模量高。
5 结束语
总之，在公路混凝土路面施工过程中，我们要注重施工技术的控制，保证施工质量，延长路面的使用寿命。
参考文献
[1] 张文学，聂贵平，李强，等.水泥混凝土路面快速修补材料研究[J].国外建材科技，2015（01）：11-14.
[2] 璩泽东水泥混凝土路面快速修补技術探讨[J].西部交通科技，2015（01）：37-40.