为了满足未来的排放法规等级(如欧6c),直接喷射点燃发动机排放的颗粒物数量必须减少。对于这些发动机,不同的部件会影响燃烧过程,从而影响碳烟颗粒物和沉积物的生成。除了其他发动机部件,喷油器喷嘴的燃油喷雾表现和喷嘴前端湿壁都会影响颗粒物数量和沉积物。对于未优化的喷嘴设计,燃油可能会以不理想的方式撞击活塞和缸壁,这会延迟附壁油膜的蒸发,产生低氧扩散燃烧。对于前端湿壁,附壁油膜存在于喷嘴前端表面,这是由于喷嘴不匹配造成的。对于未优化的喷嘴设计,后者效应占主导地位。旨在研究喷嘴系统开发活动以降低喷嘴前端沉积物,从而降低颗粒数。为了降低先前的高颗粒数,喷嘴前端的燃油附壁油膜必须减少。为了这个目的,对比了喷嘴内部几何形状、喷孔和前端形状的不同几何设计,并进行详细分析,以及解释了喷嘴几何特性与喷雾表现、附壁油膜之间的关系。重点研究了喷嘴内部的空化趋势和作用,以及其对颗粒数排放的影响。为此需要寻找合适的测试技术和开发一种评价流程。通过系统研究,对比了光学和液压喷雾测试技术的发动机试验结果。基于基础发现,展示了利用试验室台架测试方法预测发动机试验结果的潜力和局限。