1 中国A股港口上市公司指数走势
　　2017年12月29日，中国A股港口上市公司指数收于83.1点，月内大幅下跌6.9%，当月走势明显弱于大盘。港口板块股价走势平淡，大部分港口上市公司股价下滑。
　　2017年初以来，全国港口生产经营形势总体持续向好。2017年12月，多个港口传来喜报：12月27日，宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超10亿t大港，货物吞吐量连续9年位居世界第一；12月29日，上港集团宣布，上海港年集装箱吞吐量突破4000万TEU，创下新的世界纪录；此外，青岛港、广州港、唐山港等港口吞吐量预计也将创新高。全国港口行业经营业绩向好充分表明我国经济强劲增长，内外贸运输需求旺盛。一方面，国内存量港口资源整合，新增港口投资收缩；另一方面，国内外经济继续复苏。在供需两方面因素的支持下，预计2018年我国港口行业将继续保持景气势头。
　　12月10日，上海港洋山深水港区四期码头正式开港。该码头是目前全球投入运营的规模最大的全自动化集装箱码头，将为未来我国港口转型升级探路。
　　辽宁省港口资源整合迈出实质性步伐。大连港集团和营口港务集团100%股权无偿划转至辽宁省国有资产监督管理委员会设立的国有独资企业辽宁东北亚港航发展有限公司。此举意味着辽宁省两大龙头港口企业的实际控制人由地方国有资产监督管理委员会变更为辽宁省国有资产监督管理委员会。根据此前辽宁省人民政府与招商局集团的协议，招商局集团将在省级层面参与辽宁省港口资源整合。
　　2 中国A股航运上市公司指数走势
　　2017年12月29日，中国A股航运上市公司指数收于26.2点，月内振荡企稳，当月走势弱于沪深300指数。
　　中远海控、中远海能继续通过定向增发获取资金，以建造新船。在当前航运市场较为繁荣的情况下，资本市场对航运企业的信心有所恢复。
　　招商輪船增发收购中外运长航集团的航运资产获中国证券监督管理委员会无条件通过。至此，招商局集团航运资产整合接近完成。中远海控收购东方海外通过欧盟反垄断审查。此前，该收购案已通过美国监管机构审查。预计中远海控有望在2018年内完成对东方海外的收购。
　　2017年大型航运企业加速扩张船队，其中招商轮船和中远海运的超大型油船分别增加到43艘和42艘，两者的油船运力分别位居全球第一和第二。年内油运市场运价比上年大幅下滑，全球油运市场需求短期内难以大幅增长。在新增运力继续投放的背景下，运价缺乏有力支撑，预计2018年油运企业将面临更加严峻的局面。
　　2017年12月初，波罗的海干散货运价指数创近4年来的新高，随后出现季节性回落。2017年大宗散货海运需求增长，特别是我国金属矿石和煤炭运输需求旺盛，再次带动国际干散货运输市场繁荣，促使波罗的海干散货运价指数企稳回升。在运力投放保持低位以及需求持续旺盛的情况下，预计2018年波罗的海干散货运价指数将继续保持在较高水平。波罗的海原油运价指数收于827点，年内均值786点。该指数旺季不旺，提前进入低迷期，表明国际油运市场供求紧张局面已经缓解。中国出口集装箱运价综合指数收于770点，同比上涨6.5%；年内均值820点，比上年上涨15.5%。集装箱航运市场整体进人景气区间，虽然第四季度表现不如预期，但由于各大经济体表现强劲，预计2018年国际集装箱航运市场将继续保持繁荣。