【摘 要】
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利用GT-Power和Simulink搭建了进排气门升程相位全可变（4V）HCCI发动机仿真平台，其中包括单缸机模型、HCCI燃烧模型、4V型线生成器模型、4V机构执行器模型及发动机控制器模型．在此
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50476064)国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2001CB209204)
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利用GT-Power和Simulink搭建了进排气门升程相位全可变（4V）HCCI发动机仿真平台，其中包括单缸机模型、HCCI燃烧模型、4V型线生成器模型、4V机构执行器模型及发动机控制器模型．在此平台上分别研究了全可变气门的升程及相位的正向和反向动态调节特性对HCCI过渡运行的影响．仿真结果给出了HCCI过渡运行中相对于气门调节的时间滞后特性，为进一步的HCCI动态过程控制提供了基础数据．
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