大众途锐的原车门板留有中频安装位置，也就是说新途锐可以无损安装三分频喇叭。新途锐的原车高音、中音、低音安装位置有优点也有缺点。优点：被动分频安装方式——原车的门板的喇叭布局离得相对较近，更符合要改装喇叭分频器的设计特性；缺点：高音、中音、位置偏低， 高音在门拉手的位置，中音位置在座椅的高度，而且都没有角度。整体低于仪表台的高度，更不用说到人耳高度了。
　　其实被动分频方式新途锐的中音安装锥盆扬声器好一些，可考虑到原车没有预留的箱体孔位，建议直接上球顶中音，牺牲了中频指向频响总比中频抵消了要好。
　　推荐车主前声场的是意蕾旗舰版三分频套装，其中低音的3英寸音圈被称为“大食王”， 目前摩雷意蕾系列以上的系列都是这样的音圈结构，音圈不是越大越好，也不是小就不好。但大音圈的，低失真、大动态、高还原，是发烧友们都认可的。
　　三分频套装比二分频套装的优势在于在很大程度上弥补了因为喇叭安装布置和角度而引起的频响缺陷，同时可以把高、低频两端的延时做到更好，所以在中、高端改装系统里面，三分频系统是运用得比较多的一种类型。
　　摩雷意蕾新款高音单元MT - 23采用28毫米直径的六角技术铝制音圈，强大的双钕磁铁和阿克佛勒涂层软球顶构造，支持更大的功率，强劲的双磁铁驱动，结合低的谐振点，使得MT-23成为一个极佳的瞬态高频单元，重现宽阔的音场，精准的定位。
　　前声场高音单元安装时，喇叭线外面都要套网管其作用不仅可以有很好的传导性，低损耗、高保真，可以隔离杂波信号干扰；接线头都要用专用的喇叭夹，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固，专用的热缩管封口绝缘。
　　后声场摩雷玛仕舞的中低音喇叭，根据原车中低音构造设计新的喇叭安装支架作固定。高音单元安装在车门把手位置，因为要避免高音单元和中低音单元的声音混在一起，所以在安装的时候要注意两个喇叭的安装角度，这些角度都要慢慢调试过后在进行安装。
　　意大利MOSCONI功放与摩雷高端喇叭的搭配在业内可以说有着“天作之合”之称，MOSCONI功放在很多摩雷高端系统配置里面都可以见其身影，它采用比较少见的电流负反馈的结构，而电流负反馈和普通的电压负反馈最大的区别在于转换速率高出很多倍，这样放大电路的跟随能力强，瞬态反应快，是一款表现很出色的车载功放。
　　最后，为了弥补一般中低音单元无法诠释的低频，在系统里加装所谓的超低音音箱，让音乐的低频段也能有完美的演出。
　　改装车型：大众途锐
　　配置清单：
　　前声场喇叭：以色列摩雷意蕾旗舰版三分频 一套
　　后声场喇叭：以色列摩雷玛仕舞二分频 一套
　　功放：MOSCONI 200.4 四路功放 一台
　　超低音单元：以色列摩雷翩舞10英寸低音 一只
　　编辑点评：
　　要针对性对原车音响升级，首先要对原车音响的结构进行摸清摸透，只有这样，才能真正的对症下药。哈尔滨S-sound汽车音响将途锐分析得十分到位。当然，升级后的途锐有脱胎换骨的改变。