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编者按：近年来，中国和印度军队现代化进展神速，两国新一代主战坦克陆续服役，对其地面力量的发展具有指针意义，因此中印新型主战坦克孰优孰劣，成为外界关注的话题。
在2009年建国60周年阅兵式上，改进型99式主战坦克引领着中国人民解放军装备方从通过天安门，象征这款坦克在解放军陆军中的王者地位。而印度也在同年8月24日为首批国产化T-90S坦克(印度称为Bhishma，印度教神话人物)举办盛大的出厂仪式，使它俨然成为印度陆军现代化的标志。马来西亚《吉隆坡安全评论》杂志最新一期对这两型坦克进行了性能对比分析。本刊将其编译，供读者参考。
系出同门
T-90S与99式坦克有一个共同的技术源头——苏联T-72坦克。
T-90是T-72BM的改进版，由俄罗斯乌拉尔机械制造厂研制，于1996年问世，1999年又诞生出搭配全新焊接式炮塔与1000马力V-92S2柴油机的T-90S出口型坦克。1999年，印度陆军引进3辆T-90S进行一系列测试，除法制热成像仪在50℃高温的沙漠里试验时发生故障外，印军对该坦克的火炮可靠性、防护以及快速掌握使用要领等测试结果非常满意，遂在2001年向俄罗斯订购310辆。T-90S服役后，其优异表现与印度国产“阿琼”形成鲜明对比，于是2006年印度再次采购330辆，并从俄罗斯购买许可证，计划在本国阿瓦迪重型车辆厂组装1000辆，从而形成印度陆军未来数量最多的现代化主战坦克群。
中国新型主战坦克的研制工作始于上世纪80年代。当时中国有感于“文革”让陆军主战坦克与欧美和苏联已开始列装的第三代主战坦克有相当大的差距，因此决定开展第三代主战坦克的研制工作。
中国的第三代主战坦克起初把苏联T-72坦克定为主要假想敌，各项性能指标均要求超过T-72。当时，一派主张彻底跳脱苏式坦克的巢臼，另一派主张走务实路线，以现有苏式坦克技术为基础做升级提高。直到1984年，项目总负责人祝榆生采纳了直接参考国外现有设计再融入自身需求的研究方式，将三代坦克的技术参考对象确定为苏联的T-72，排除了过于冒进的设计思路。把T-72当作中国三代坦克的设计参考对象，主要原因是中国已通过各种途径吃透了T-72的技术性能。
1989年，解放军正式与北方工业集团签订研制合约，由该集团的617厂负责制造，1990年和1992年分别生产出3辆和4辆原型车进行测试，并于1996年末测试结束正式定型，次年开始少量生产，1998年开始装备部队，因此外界称之为98式坦克，解放军陆军自此开启了第三代主战坦克的新纪元。
98式坦克在1999年新中国成立50周年的阅兵式首次公开露面，但并未大批量生产装备。很显然，中国采取了“边生产、边改进”的“小步快跑”发展模式。经过一段时间的发展，大改后的98式坦克被再次定型为ZTZ-99，简称99式，成为解放军陆军最先进的主战坦克。外界预测解放军装甲兵未来会以吨位略轻、造价低廉的96改进型坦克为主，99式仅少量生产部署在北方重点集团军，作为战略方向上的突击力量，形成“高低搭配”的装备格局。
火力性能对比
坦克火力主要考察火炮威力、有效射程、射速、命中概率与弹药携带量等，大致可分成主炮、弹药与火控系统三大块来探讨。
在主炮方面，T-90S与99式都配备125毫米口径滑膛炮。T-90S采用51倍口径2A46M5型炮，由叶卡捷琳堡第9兵工厂授权印度生产。该炮由T-72的2A46型“轻剑”滑膛炮改进而来，具有新设计的快拆式内膛与主炮缓冲装置，身管用高强度合金钢配合自紧技术制成，身管外覆轻合金隔热套筒，内膛通过镀铬来增加抗磨损能力，可承受1200发全装药弹射击。该炮所用弹药为战斗部与发射药分离的两节式设计，可使用尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆榴弹与激光制导炮射导弹。与之搭配的是改进型匣式自动装弹机，借鉴了T-80坦克的吊篮式自动装弹机中的弹药双向回转功能与连续快速装填模式，使得T-90S最快可在13秒内完成三次射击。
有趣的是，印度采购T-90S时并未一并购入弹药，因为印度陆军操作T-72M1坦克多年，其国防研究与发展组织(DRDO)在俄罗斯技术支持下，已能研制各种125毫米弹药。印度版T－90S的主要反坦克弹种为DRDO设计、印度国营兵工厂(OFB)生产的MK.I与MK.Ⅱ型尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者的弹芯是一根长径比15：1的高硬度钨合金棒，炮口初速1550米／秒，可贯穿2500米处的三层北约重型标靶，或在2000米处垂直贯穿厚度500毫米的均质钢装甲(RHA)。最新型MK.Ⅱ型则是DRDO在以色列军事工业公司(IMI)帮助下完成的，具有长径比达20：1的高硬度钨合金穿甲弹芯，炮口初速1660米／秒，估计可在2000米处垂直贯穿约600毫米厚的RHA。这型穿甲弹将成为印度T-90S的骨干反坦克弹药。此外，T-90S还配备了俄制9M119型激光制导炮射导弹，可攻击5000米内的装甲目标或低飞的直升机。
中国99式配备50倍口径ZPT-98型125毫米滑膛炮，与2A46基本结构相同，但采用更先进的制造工艺，使火炮精度与使用寿命提高，全装药射击的平均寿命达700发，和2A46M型类似，但逊于最新的2A46M4(配备T-80)与2A46M5(配备T-90／T-90S)型。此外，99式也配有仿自9Ml 19的激光制导炮射导弹。
99式采用2A46炮的分离式弹药设计，并沿袭了T-72的匣式自动装弹机，势必受到苏／俄125毫米弹药的先天规格限制，即弹药整体长度不得太于695毫米，否则无法顺利由自动装弹机进行装填。
这无疑是个致命伤，因为动能穿甲弹依靠强大动能来贯穿装甲，提升动能的最好方式就是加快速度，但现役传统固体装药坦克炮碍于物理极限，除非再加大口径与身管长度，否则炮口初速难有大的提升，因此一些国家常通过加大穿甲弹芯长径比(即提高单位截面积质量)与强化弹芯材质来提升穿甲威力。以美制M829A3与德制DM53型尾翼稳定脱壳穿甲弹为例，它们都具有超过30：1的高长径比，德国以加长身管的55倍口径120毫米滑膛炮搭配高长径比的DM53炮弹，创造出惊人的800毫米以上RHA贯穿能力。
苏，俄式弹药在先天规格限制下吃亏不少。苏联于20世纪80年代末开发的3BM46型尾翼稳定脱壳穿甲弹，为避免长度超过限制，其贫铀穿甲弹芯只有22：1的长径比，只能达到2000米处600毫米左右的RHA贯穿威力。即便是具有丰富穿甲弹设计经验的以色列IMI公司，配合125毫米2A46炮规格设计的 M71I型穿甲弹也只能采用长径比20：1的钨合金穿甲弹芯，仅能在2000米处垂直贯穿厚度560毫米的RHA。相同的限制也会出现在沿袭2A46炮所用规格弹药及配套自动装弹机的99式坦克身上。
基本上，T-90S与99式在主炮与弹药性能方面旗鼓相当。
T-90S配备1A45T型火控系统，属于稳像式(又称指挥仪式)工作体系，炮长在整个射击过程中只需对目标作一次精确瞄准。一些媒体报道T-90S的PNK-4S车长瞄准仪不具备独立旋转塔，就以为T-90S不具备猎一歼射击功能。其实T-90S整个车长舱盖就是一个旋转单元，装在车长舱盖上的PNK-4S瞄准仪不需独立旋转塔就可由车长舱盖带动旋转，车长可在炮长攻击目标时操作旋转塔继续搜索其它目标。
99式的火控系统为中国自行研制的现代化稳像式火控系统，核心部件为一台数字式弹道计算机，是一款自动化程度很高的自动化火控系统。
99式与T-90S同样具备由现代化热成像仪、双轴陀螺稳定装置与数字式弹道计算机所构成的现代化稳像式火控系统。在行进间以尾翼稳定脱壳穿甲弹射击2000米外的动态与静态目标，都能达到85％以上的首发命中率。若使用炮射导弹射击4000米内的坦克目标，更高达90％，5000米处也有超过80％的命中率。因此在火力部分，99式与T-90S可谓伯仲之间，两者都具有不逊于西方一流坦克的水准。
防护性能对比
T-90S与99式车首装甲均采用大倾角设计，内置覆盖有由硬度与厚度不同的合金钢与玻璃纤维叠加而成的多层复合装甲，表面再覆盖以“双防”反应装甲，对动能弹与化学能弹均具备优异的防护效果。
在炮塔设计方面，T-90S采用多边形焊接构造，特别是炮塔正面120°弧型区域内配置了密如鱼鳞的“接触”-5型爆炸反应装甲块。俄罗斯设计师发现坦克炮塔正面的120°弧型区域在大规模装甲作战中属于高中弹区，因此T-90S的炮塔设计着重加强正面防护效果。1999年10月，俄陆军曾动用各式反坦克导弹、RPG系列单兵火箭筒与125毫米穿甲弹，分别对两组加装和未加装“接触”-5型反应装甲的T-80U与T-90坦克进行抗打击测试，结果加装反应装甲的T-90均安然无恙。有意思的是，后来在伊拉克战争中因击穿世界最重的英国“挑战者”2型坦克而名声大噪的RPG-29火箭筒，也用到试验中。俄士兵分别向加装与未加装反应装甲的T-90S坦克打出5发RPG-29火箭弹，未加装反应装甲的坦克被三次成功贯穿，而加装反应装甲的坦克无论车体正面还是炮塔前部均挡住弹丸穿透。另据俄罗斯《坦克格勒》杂志2004年11月号的报道，2001年印度之所以敢在俄陆军还没大量换装T-90之前就大量采购，主要原因是T-90S在印度测试时，炮塔与车体正面装甲均能有效抵抗印度秘密从埃及取得的美制120毫米KEW-A2尾翼稳定脱壳穿甲弹(原本供埃及陆军购买的M1A1主战坦克使用)的攻击。T-90S以区区40余吨的重量却有此等防护能力，令印度军方非常满意，测试结束后很快就决定下单采购。
而99式坦克的防护也不是“省油的灯”，其前身98式坦克在发展时就被要求其炮塔正面能防御当时的105毫米与125毫米炮的各式穿甲弹攻击。为达到上述防护需求，98式炮塔正面采用避弹造型不错的倾斜设计，并使用现代化复合装甲。在1997年进行的一系列射击测试中，炮塔正面装甲成功抵挡多波105毫米与125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的射击，证明其防护能力达到要求，估计其防护能力应具有600毫米RHA以上的水准。后来的99式坦克更是加装了中国自行研制的“双防”反应装甲模块，进一步提升防护能力，能有效对抗现役大部分反坦克武器。
除了被动的装甲防护外，99式还配备中国独创的激光主动防护系统。该系统由位于炮塔顶部的激光报警接收装置和激光发射装置组成，可在接收到敌方用于测距或制导的激光束后自动或手动激活，然后回溯光束投射源，用高能量激光束加以压制，可有效破坏敌方以光学仪器进行的瞄准与制导，达到主动防护的效果。很显然，这一“不对称作战手段”是T-90S不具备的。印度陆军考虑到T-90S主炮左右两侧的炮塔正面为高中弹区，少了反应装甲会对整体防护造成不利影响，取消了T-90标配的“窗帘”主动光电防护装置中两部置于炮塔正面的红外干扰仪，改用两组反应装甲块取代，因此少了主动光电压制的能力。
西方主战坦克的防护性能是通过惊人的吨位来达成的，这不仅对道路和桥梁的承重或是对铁路、公路与航空的运输产生诸多不良影响，更加重了燃油消耗。相比之下，T-90S与99式通过优异的防弹外形设计、先进的复合装甲结合反应装甲、光电干扰装置构成的主被动防护体系，以区区四五十余吨的车重就能达到不下于西方六七十吨重坦克所具有的防护标准，这点显得难能可贵。
机动性能对比
印军T-90S的战斗全重与俄军自用的T-90相同，也配备同型号的1000马力的V-92S2柴油机与机械式行星齿轮变速箱，所以在机动性能方面的表现与俄版T-90一致。
而中国99式坦克及其前身98式坦克的底盘师承T-72坦克，传动系统也沿用T-72液压辅助操作的机械式行星齿轮变速箱的设计，具有7个前进挡和1个倒挡。但由于98／99式的设计重量较T-72为高，中国开发出150HB四冲程八缸柴油机，最大功率达1200马力。150HB虽然功率符合需求，但也沿袭了西方柴油机普遍的缺点，即体积十分庞大，无法像紧凑的俄式柴油机那样以横置方式塞进小巧的坦克底盘里。617厂为此加长了98式坦克的底盘，再以纵列布局将150HB柴油机塞进底盘，也因此使车重增加，总重超过50吨，且纵列配置的发动机进一步压缩车体空间，不利于车内空间的运用。
在窄小的俄式坦克底盘装上硕大的西式柴油机，无疑是98式坦克设计上的一个败笔，徒然增加许多重量，而多出的重量却不能用于增加防护力或车内空间。中国坦克设计团队也深知这个缺点，因此在专为外销设计的MBT-2000坦克上改为搭配1200马力的乌克兰产6TD-2紧凑型柴油机，以横置布局安装，缩短车体长度近1米，使总重减至50吨以下，机动性能得以提升，而且防护力比旧底盘还高。至于99式，据称已修正了这一弊端，改用功率1500马力的改进型柴油机，并且摆放方式也恢复为常规横置模式，使得因增设附加装甲而战斗全重增至54吨的99式坦克的推重比保持在28马力／吨的优异水平。坦克最大公路速度与最大越野速度分别提高至80千米，小时与60千米／小时，加速能力 也更为优异，机动性能有望超越T-90S，达到世界一流水准。
两款坦克的未来展望
据“印度防务在线”网站披露，在T-90S实现国产化之际，印度也开始规划T-90S 与T-90M两个性能提升方案。T-90S 的改进重点是车用电子设备，印度打算为坦克加装以色列埃尔比特公司提供的数字式战场管理及卫星导航系统：以白俄罗斯、以色列联合研制的TISAS热成像仪取代无法适应高温环境的法国泰利斯公司的热成像仪，换装全电驱动的主炮控制与稳定装置，加装印度自己研制的核生化防护系统与自动消防装置等。而T-90M方案涉及的内容更丰富，包括为T-90S坦克引进俄罗斯第三代“仙人掌”(Kaktus)模块化爆炸反应装甲、可吸收毫米波与红外线的RPZ-86M隐身涂料、第三代热成像仪与自动变速系统、新式空调系统等。但上述改进方案能否落实，还要看印度国防预算的规模而定。
另外，印度陆军2009年选定瑞典萨伯公司的LEDS-150坦克用主动防护系统，计划为987辆T-90S安装该系统。
与此同时，中国新一代主战坦克的发展脚步也没有停歇。据《简氏防务周刊》2007年9月一期报道，中国北方工业集团下辖的201所已推出最新99A2坦克原型车，炮塔和车体正面加装更为厚实的新一代爆炸反应装甲，炮塔顶部也增设新型“硬杀伤”式主动防护系统，整体防护能力获得进一步加强，估计战斗重量增至58吨。而有传闻中国在研制140毫米口径滑膛炮，如能取代125毫米滑膛炮，将使99A2坦克的综合性能脱胎换骨，站上“亚洲陆战之王”的宝座。
事实上，中国坦克工业早年由仿制苏联坦克起家，到今天逐步摆脱对外技术依赖，发展出一系列具有自己特色的产品，不仅能满足自身需求，还能外销至其它国家，其设计的新一代99式坦克性能更直逼欧美同类产品。相比之下，印度在20世纪70年代就展开的阿琼坦克计划却弊病不断，发展过程一再推迟，经过30年的发展仅落得个“象征性生产124辆”的下场，最后还是靠外购坦克来满足作战需求。印度依赖俄方提供技术才能自行生产，不但关键技术自身无法掌握，还处处受制于人。因此，今天的中国坦克工业实力远非印度所能比拟。
编辑／秦 蓁
在2009年建国60周年阅兵式上，改进型99式主战坦克引领着中国人民解放军装备方从通过天安门，象征这款坦克在解放军陆军中的王者地位。而印度也在同年8月24日为首批国产化T-90S坦克(印度称为Bhishma，印度教神话人物)举办盛大的出厂仪式，使它俨然成为印度陆军现代化的标志。马来西亚《吉隆坡安全评论》杂志最新一期对这两型坦克进行了性能对比分析。本刊将其编译，供读者参考。
系出同门
T-90S与99式坦克有一个共同的技术源头——苏联T-72坦克。
T-90是T-72BM的改进版，由俄罗斯乌拉尔机械制造厂研制，于1996年问世，1999年又诞生出搭配全新焊接式炮塔与1000马力V-92S2柴油机的T-90S出口型坦克。1999年，印度陆军引进3辆T-90S进行一系列测试，除法制热成像仪在50℃高温的沙漠里试验时发生故障外，印军对该坦克的火炮可靠性、防护以及快速掌握使用要领等测试结果非常满意，遂在2001年向俄罗斯订购310辆。T-90S服役后，其优异表现与印度国产“阿琼”形成鲜明对比，于是2006年印度再次采购330辆，并从俄罗斯购买许可证，计划在本国阿瓦迪重型车辆厂组装1000辆，从而形成印度陆军未来数量最多的现代化主战坦克群。
中国新型主战坦克的研制工作始于上世纪80年代。当时中国有感于“文革”让陆军主战坦克与欧美和苏联已开始列装的第三代主战坦克有相当大的差距，因此决定开展第三代主战坦克的研制工作。
中国的第三代主战坦克起初把苏联T-72坦克定为主要假想敌，各项性能指标均要求超过T-72。当时，一派主张彻底跳脱苏式坦克的巢臼，另一派主张走务实路线，以现有苏式坦克技术为基础做升级提高。直到1984年，项目总负责人祝榆生采纳了直接参考国外现有设计再融入自身需求的研究方式，将三代坦克的技术参考对象确定为苏联的T-72，排除了过于冒进的设计思路。把T-72当作中国三代坦克的设计参考对象，主要原因是中国已通过各种途径吃透了T-72的技术性能。
1989年，解放军正式与北方工业集团签订研制合约，由该集团的617厂负责制造，1990年和1992年分别生产出3辆和4辆原型车进行测试，并于1996年末测试结束正式定型，次年开始少量生产，1998年开始装备部队，因此外界称之为98式坦克，解放军陆军自此开启了第三代主战坦克的新纪元。
98式坦克在1999年新中国成立50周年的阅兵式首次公开露面，但并未大批量生产装备。很显然，中国采取了“边生产、边改进”的“小步快跑”发展模式。经过一段时间的发展，大改后的98式坦克被再次定型为ZTZ-99，简称99式，成为解放军陆军最先进的主战坦克。外界预测解放军装甲兵未来会以吨位略轻、造价低廉的96改进型坦克为主，99式仅少量生产部署在北方重点集团军，作为战略方向上的突击力量，形成“高低搭配”的装备格局。
火力性能对比
坦克火力主要考察火炮威力、有效射程、射速、命中概率与弹药携带量等，大致可分成主炮、弹药与火控系统三大块来探讨。
在主炮方面，T-90S与99式都配备125毫米口径滑膛炮。T-90S采用51倍口径2A46M5型炮，由叶卡捷琳堡第9兵工厂授权印度生产。该炮由T-72的2A46型“轻剑”滑膛炮改进而来，具有新设计的快拆式内膛与主炮缓冲装置，身管用高强度合金钢配合自紧技术制成，身管外覆轻合金隔热套筒，内膛通过镀铬来增加抗磨损能力，可承受1200发全装药弹射击。该炮所用弹药为战斗部与发射药分离的两节式设计，可使用尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆榴弹与激光制导炮射导弹。与之搭配的是改进型匣式自动装弹机，借鉴了T-80坦克的吊篮式自动装弹机中的弹药双向回转功能与连续快速装填模式，使得T-90S最快可在13秒内完成三次射击。
有趣的是，印度采购T-90S时并未一并购入弹药，因为印度陆军操作T-72M1坦克多年，其国防研究与发展组织(DRDO)在俄罗斯技术支持下，已能研制各种125毫米弹药。印度版T－90S的主要反坦克弹种为DRDO设计、印度国营兵工厂(OFB)生产的MK.I与MK.Ⅱ型尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者的弹芯是一根长径比15：1的高硬度钨合金棒，炮口初速1550米／秒，可贯穿2500米处的三层北约重型标靶，或在2000米处垂直贯穿厚度500毫米的均质钢装甲(RHA)。最新型MK.Ⅱ型则是DRDO在以色列军事工业公司(IMI)帮助下完成的，具有长径比达20：1的高硬度钨合金穿甲弹芯，炮口初速1660米／秒，估计可在2000米处垂直贯穿约600毫米厚的RHA。这型穿甲弹将成为印度T-90S的骨干反坦克弹药。此外，T-90S还配备了俄制9M119型激光制导炮射导弹，可攻击5000米内的装甲目标或低飞的直升机。
中国99式配备50倍口径ZPT-98型125毫米滑膛炮，与2A46基本结构相同，但采用更先进的制造工艺，使火炮精度与使用寿命提高，全装药射击的平均寿命达700发，和2A46M型类似，但逊于最新的2A46M4(配备T-80)与2A46M5(配备T-90／T-90S)型。此外，99式也配有仿自9Ml 19的激光制导炮射导弹。
99式采用2A46炮的分离式弹药设计，并沿袭了T-72的匣式自动装弹机，势必受到苏／俄125毫米弹药的先天规格限制，即弹药整体长度不得太于695毫米，否则无法顺利由自动装弹机进行装填。
这无疑是个致命伤，因为动能穿甲弹依靠强大动能来贯穿装甲，提升动能的最好方式就是加快速度，但现役传统固体装药坦克炮碍于物理极限，除非再加大口径与身管长度，否则炮口初速难有大的提升，因此一些国家常通过加大穿甲弹芯长径比(即提高单位截面积质量)与强化弹芯材质来提升穿甲威力。以美制M829A3与德制DM53型尾翼稳定脱壳穿甲弹为例，它们都具有超过30：1的高长径比，德国以加长身管的55倍口径120毫米滑膛炮搭配高长径比的DM53炮弹，创造出惊人的800毫米以上RHA贯穿能力。
苏，俄式弹药在先天规格限制下吃亏不少。苏联于20世纪80年代末开发的3BM46型尾翼稳定脱壳穿甲弹，为避免长度超过限制，其贫铀穿甲弹芯只有22：1的长径比，只能达到2000米处600毫米左右的RHA贯穿威力。即便是具有丰富穿甲弹设计经验的以色列IMI公司，配合125毫米2A46炮规格设计的 M71I型穿甲弹也只能采用长径比20：1的钨合金穿甲弹芯，仅能在2000米处垂直贯穿厚度560毫米的RHA。相同的限制也会出现在沿袭2A46炮所用规格弹药及配套自动装弹机的99式坦克身上。
基本上，T-90S与99式在主炮与弹药性能方面旗鼓相当。
T-90S配备1A45T型火控系统，属于稳像式(又称指挥仪式)工作体系，炮长在整个射击过程中只需对目标作一次精确瞄准。一些媒体报道T-90S的PNK-4S车长瞄准仪不具备独立旋转塔，就以为T-90S不具备猎一歼射击功能。其实T-90S整个车长舱盖就是一个旋转单元，装在车长舱盖上的PNK-4S瞄准仪不需独立旋转塔就可由车长舱盖带动旋转，车长可在炮长攻击目标时操作旋转塔继续搜索其它目标。
99式的火控系统为中国自行研制的现代化稳像式火控系统，核心部件为一台数字式弹道计算机，是一款自动化程度很高的自动化火控系统。
99式与T-90S同样具备由现代化热成像仪、双轴陀螺稳定装置与数字式弹道计算机所构成的现代化稳像式火控系统。在行进间以尾翼稳定脱壳穿甲弹射击2000米外的动态与静态目标，都能达到85％以上的首发命中率。若使用炮射导弹射击4000米内的坦克目标，更高达90％，5000米处也有超过80％的命中率。因此在火力部分，99式与T-90S可谓伯仲之间，两者都具有不逊于西方一流坦克的水准。
防护性能对比
T-90S与99式车首装甲均采用大倾角设计，内置覆盖有由硬度与厚度不同的合金钢与玻璃纤维叠加而成的多层复合装甲，表面再覆盖以“双防”反应装甲，对动能弹与化学能弹均具备优异的防护效果。
在炮塔设计方面，T-90S采用多边形焊接构造，特别是炮塔正面120°弧型区域内配置了密如鱼鳞的“接触”-5型爆炸反应装甲块。俄罗斯设计师发现坦克炮塔正面的120°弧型区域在大规模装甲作战中属于高中弹区，因此T-90S的炮塔设计着重加强正面防护效果。1999年10月，俄陆军曾动用各式反坦克导弹、RPG系列单兵火箭筒与125毫米穿甲弹，分别对两组加装和未加装“接触”-5型反应装甲的T-80U与T-90坦克进行抗打击测试，结果加装反应装甲的T-90均安然无恙。有意思的是，后来在伊拉克战争中因击穿世界最重的英国“挑战者”2型坦克而名声大噪的RPG-29火箭筒，也用到试验中。俄士兵分别向加装与未加装反应装甲的T-90S坦克打出5发RPG-29火箭弹，未加装反应装甲的坦克被三次成功贯穿，而加装反应装甲的坦克无论车体正面还是炮塔前部均挡住弹丸穿透。另据俄罗斯《坦克格勒》杂志2004年11月号的报道，2001年印度之所以敢在俄陆军还没大量换装T-90之前就大量采购，主要原因是T-90S在印度测试时，炮塔与车体正面装甲均能有效抵抗印度秘密从埃及取得的美制120毫米KEW-A2尾翼稳定脱壳穿甲弹(原本供埃及陆军购买的M1A1主战坦克使用)的攻击。T-90S以区区40余吨的重量却有此等防护能力，令印度军方非常满意，测试结束后很快就决定下单采购。
而99式坦克的防护也不是“省油的灯”，其前身98式坦克在发展时就被要求其炮塔正面能防御当时的105毫米与125毫米炮的各式穿甲弹攻击。为达到上述防护需求，98式炮塔正面采用避弹造型不错的倾斜设计，并使用现代化复合装甲。在1997年进行的一系列射击测试中，炮塔正面装甲成功抵挡多波105毫米与125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的射击，证明其防护能力达到要求，估计其防护能力应具有600毫米RHA以上的水准。后来的99式坦克更是加装了中国自行研制的“双防”反应装甲模块，进一步提升防护能力，能有效对抗现役大部分反坦克武器。
除了被动的装甲防护外，99式还配备中国独创的激光主动防护系统。该系统由位于炮塔顶部的激光报警接收装置和激光发射装置组成，可在接收到敌方用于测距或制导的激光束后自动或手动激活，然后回溯光束投射源，用高能量激光束加以压制，可有效破坏敌方以光学仪器进行的瞄准与制导，达到主动防护的效果。很显然，这一“不对称作战手段”是T-90S不具备的。印度陆军考虑到T-90S主炮左右两侧的炮塔正面为高中弹区，少了反应装甲会对整体防护造成不利影响，取消了T-90标配的“窗帘”主动光电防护装置中两部置于炮塔正面的红外干扰仪，改用两组反应装甲块取代，因此少了主动光电压制的能力。
西方主战坦克的防护性能是通过惊人的吨位来达成的，这不仅对道路和桥梁的承重或是对铁路、公路与航空的运输产生诸多不良影响，更加重了燃油消耗。相比之下，T-90S与99式通过优异的防弹外形设计、先进的复合装甲结合反应装甲、光电干扰装置构成的主被动防护体系，以区区四五十余吨的车重就能达到不下于西方六七十吨重坦克所具有的防护标准，这点显得难能可贵。
机动性能对比
印军T-90S的战斗全重与俄军自用的T-90相同，也配备同型号的1000马力的V-92S2柴油机与机械式行星齿轮变速箱，所以在机动性能方面的表现与俄版T-90一致。
而中国99式坦克及其前身98式坦克的底盘师承T-72坦克，传动系统也沿用T-72液压辅助操作的机械式行星齿轮变速箱的设计，具有7个前进挡和1个倒挡。但由于98／99式的设计重量较T-72为高，中国开发出150HB四冲程八缸柴油机，最大功率达1200马力。150HB虽然功率符合需求，但也沿袭了西方柴油机普遍的缺点，即体积十分庞大，无法像紧凑的俄式柴油机那样以横置方式塞进小巧的坦克底盘里。617厂为此加长了98式坦克的底盘，再以纵列布局将150HB柴油机塞进底盘，也因此使车重增加，总重超过50吨，且纵列配置的发动机进一步压缩车体空间，不利于车内空间的运用。
在窄小的俄式坦克底盘装上硕大的西式柴油机，无疑是98式坦克设计上的一个败笔，徒然增加许多重量，而多出的重量却不能用于增加防护力或车内空间。中国坦克设计团队也深知这个缺点，因此在专为外销设计的MBT-2000坦克上改为搭配1200马力的乌克兰产6TD-2紧凑型柴油机，以横置布局安装，缩短车体长度近1米，使总重减至50吨以下，机动性能得以提升，而且防护力比旧底盘还高。至于99式，据称已修正了这一弊端，改用功率1500马力的改进型柴油机，并且摆放方式也恢复为常规横置模式，使得因增设附加装甲而战斗全重增至54吨的99式坦克的推重比保持在28马力／吨的优异水平。坦克最大公路速度与最大越野速度分别提高至80千米，小时与60千米／小时，加速能力 也更为优异，机动性能有望超越T-90S，达到世界一流水准。
两款坦克的未来展望
据“印度防务在线”网站披露，在T-90S实现国产化之际，印度也开始规划T-90S 与T-90M两个性能提升方案。T-90S 的改进重点是车用电子设备，印度打算为坦克加装以色列埃尔比特公司提供的数字式战场管理及卫星导航系统：以白俄罗斯、以色列联合研制的TISAS热成像仪取代无法适应高温环境的法国泰利斯公司的热成像仪，换装全电驱动的主炮控制与稳定装置，加装印度自己研制的核生化防护系统与自动消防装置等。而T-90M方案涉及的内容更丰富，包括为T-90S坦克引进俄罗斯第三代“仙人掌”(Kaktus)模块化爆炸反应装甲、可吸收毫米波与红外线的RPZ-86M隐身涂料、第三代热成像仪与自动变速系统、新式空调系统等。但上述改进方案能否落实，还要看印度国防预算的规模而定。
另外，印度陆军2009年选定瑞典萨伯公司的LEDS-150坦克用主动防护系统，计划为987辆T-90S安装该系统。
与此同时，中国新一代主战坦克的发展脚步也没有停歇。据《简氏防务周刊》2007年9月一期报道，中国北方工业集团下辖的201所已推出最新99A2坦克原型车，炮塔和车体正面加装更为厚实的新一代爆炸反应装甲，炮塔顶部也增设新型“硬杀伤”式主动防护系统，整体防护能力获得进一步加强，估计战斗重量增至58吨。而有传闻中国在研制140毫米口径滑膛炮，如能取代125毫米滑膛炮，将使99A2坦克的综合性能脱胎换骨，站上“亚洲陆战之王”的宝座。
事实上，中国坦克工业早年由仿制苏联坦克起家，到今天逐步摆脱对外技术依赖，发展出一系列具有自己特色的产品，不仅能满足自身需求，还能外销至其它国家，其设计的新一代99式坦克性能更直逼欧美同类产品。相比之下，印度在20世纪70年代就展开的阿琼坦克计划却弊病不断，发展过程一再推迟，经过30年的发展仅落得个“象征性生产124辆”的下场，最后还是靠外购坦克来满足作战需求。印度依赖俄方提供技术才能自行生产，不但关键技术自身无法掌握，还处处受制于人。因此，今天的中国坦克工业实力远非印度所能比拟。
编辑／秦 蓁