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摘要:市政道路是城市交通的重要道路,对市政道路的人行道是其中的重要组成部分,对人行道的施工要做到精益求精,造福广大市民。文章中概述对人行道施工时的技术要点,目的是为了让人行道施工工程的施工质量和施工技术得到提高。
关键词:人行道 施工 技术
1人行道的标准
行人是交通弱者,应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道,所以人行道是专门提供行人行走的道路。人行道与车行道的分离方法主要采用绿篱、栅栏之类的物理分离。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。一般在车辆行驶到的左右两边,人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。其宽度由人流量的大小决定的,一般大约2米到5米之间,并且人行道会高于车辆行驶道,路侧石高度由于不同的地方有不一样的标准,多雨和地势低洼的地区通常会高一些,通常高8厘米左右。
2 人行道施工前期工作
2.1原材料的选择
原材料是质量的基础,没有好材料,施工质量的提高无从谈起,所以要挑选质量好的原材料,挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说,人行道都是水泥制造的。多用的人行道(也供自行车使用)往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路,不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固,有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道,对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。
2.2施工队伍的挑选
不同施工队能力差异:不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大,所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异:不同各种搭配施工,同一工种人员数量搭配,一专多能人员的使用往往有差别。同时注意负责人的管理水平:既能有效调动人员积极性,也要有好的施工技术,综合考虑,选择有适合的施工队伍。
2.3对图纸做好会审工作
在工程开展之前,必须要做好对图纸的研究工作,把施工图纸的每一部分仔细领会,遇到不明白的地方需及时提出并且解决,对图纸上的错误要及时更正,以免在施工过程中出现问题,增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录,和施工图纸核对,便于对工程的施工能更顺利地开展。
3 施工方案
3.1 人行道路床回填
3.1.1 混合料的拌合
混合料采用场外集中拌和,在拌和中控制好3个关键点:第一,是要按控制好石灰含量,石灰剂量的大小对基层质量和强度有着重要的影响,路基采用6%灰土处理;第二,要控制好水的含量,施工经验表明,白天施工时含水量最好高于最佳含水量的1%~2%,夜间最佳含水量为0.5%~1%,以弥补混合料在运输和摊铺工程的水分损失;③要控制好原材料质量。
3.1.2摊铺
在摊铺前,要对地基进行洒水,令人行道的上层湿润,当使用机械作业施工的时候,要按照人行道的施工设计图,再配合人工整修,把铺设工作规范做好,对松铺厚度进行实时监测,控制工程质量。
3.1.3 碾压与找平
当摊铺的长度超过30 米,监测发现混合料的含水量达到最适合含水量的时候,要马上对结构层全宽内进行碾压,程序如下:1、压路机静压1遍,车速控制在每小时1.6公里左右;2、振动压路机弱振2遍,车速控制在每小时2.3 公里左右;3、强震2遍,车速控制在每小时2.3公里左右;4、光轮压路机静压3遍结束。
3.2 人行道隔离带施工
3.2.1 人行道隔离带回填
施工期间,严格按照施工图纸设计,对人行道设立隔离带,用6%灰土同填至人行道路基,把隔离带范围内回填的6%灰土挖除到原状土,挖掘机挖除不了的用油锤破,再用挖掘机挖除,因隔离带与快车道相邻,快车道的结构层在隔离带部分不动,并用种植土虚填至立沿。
3.3 两侧人行道结构层施工
人行道绿化隔离带立沿石安装。第一,施工放线、高程测量。要根据道路中心线控制桩,用经纬仪放出道路边线,路沿石内侧与道路边线相同;曲线部分的线型根据设计进行放样,切点处为路沿石接缝,保证线型圆顺无折角。第二,路缘石安装。路缘石安装采用双线控制,上内口线控制直顺度和高程,坡脚线控制外露面平整度路缘石坡度,施工线不松垂和撑起,相邻块高差和错缝用水平尺控制。
按照线型变化点确认立沿杆安装的位置,立沿杆安装的位置一般会在路口分段安装,尽量避免对路侧石进行整块切割;并且按照施工图纸的设计,严格对立沿杆进行安装,不要出现差错,提高工程质量。
立沿石安装完之后,在稳固砂浆未凝固前及时调整,合格后支设模板浇筑后背砼,砼浇筑前将砼高度内的立沿石缝进行封堵,防止水泥浆堵塞缝,浇筑砼时水泥浆造成的污染,应及时进行清理。
3.4 路砖的施工
第一,高程复测:按设计图纸复核放线,用测量仪器打方格,并以对角线检验方正,然后在桩上标注该点面层设计标高。第二,材料的装卸:对原材料在装卸的过程中,要注意原材料的质量,并且对其进行检查,尤其是对花砖的检查,花砖必须要颜色、质量、数量都符合施工设计图纸。而且对花砖要做好保护措施,以免在装卸的过程中出现损坏,装卸的时候要尽量轻放,减少花砖出现破损。第三,砂浆的拌制:严格按照配合比配制水泥砂浆,配合比要准确,配制时要注意工艺的严谨和分量的精确,尽量提高施工的质量。第四,路基的开挖:根据施工图纸设计的要求,路床开挖,清理土方,并达到设计标高;检查纵坡、横坡及边线,是否符合设计要求;修整路基,找平碾压密实,压实系数达95%以上,并注意地下埋设的管线。对土层需要平碾压密实,密实度达95%以上。第五,铺砌花砖:面层为路面砖,在铺设时,应根据施工设计图纸进行铺设,铺设时应轻轻平放,用橡胶锤锤打稳定,但不得损伤砖的边角,质量要求符合行业内部的相关标准和有关方面的法律法规,严禁有违规作业的情况出现,而且在选择花砖的时候需要留意的是,人行道的路砖最小厚度60毫米。
4 注意事项
4.1 完工后,要注意对人行道的养护,养护期通常情况下要多于3天,在养护期间要注意行人不能在该路段行走以及小心车辆对路段碰撞,应该树立警告牌,方便提醒行人和车辆。
4.2 人行道的混凝土铺设后的20至 30 小时之内, 从搅拌机中卸出混凝土起至灌毕捣实时间不宜超过1 小时, 注意为这项工作做好连续作业的准备。
4.3 人行道的路侧石和花砖铺设安装的时候, 要注意施工质量,不能出现有缝隙,确保它们排砌紧密而且稳定,避免在下雨的时候有渗漏的情况出现,影响地基和人行道的使用情况。
4.4 鋪设时,人行道的花砖要比路侧石要高,作用是在下雨的时候,方便人行道的排水,减少人行道的积水情况。
4.5 人行道施工的时候可以和斜坡、挡土墙以及踏步等工程进行结合施工。
4.6 铺设人行道时,遇到砂浆层不平的情况, 应该重新用砂浆找平, 严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎块等。
5 结语
市政工程中的人行道施工,有一种示范意义,它代表着城市的人行道施工水平的标杆,同时为日后其他施工带来启示和引导的作用。所以在市政工程中要引入新概念、新技术和更为严谨的施工水平,为全国的同行业起到带领作用,并且促进国家在人行道施工技术上的不断进步。
参考文献:
[1] 陈心宇,张建华.城市人行道铺装方案探讨[J].科技风,2009(11).
[2] 卢超妍,朱建峰,吴国葵.市政道路透水人行道结构设计的科学应用[J].中国水运(下半月),2009(4).
[3] 钟峥,宋肖锋,仲玉芳.杭州市城市人行道破损原因分析及对策研究[J].科教文汇(上半月),2006(7).
关键词:人行道 施工 技术
1人行道的标准
行人是交通弱者,应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道,所以人行道是专门提供行人行走的道路。人行道与车行道的分离方法主要采用绿篱、栅栏之类的物理分离。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。一般在车辆行驶到的左右两边,人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。其宽度由人流量的大小决定的,一般大约2米到5米之间,并且人行道会高于车辆行驶道,路侧石高度由于不同的地方有不一样的标准,多雨和地势低洼的地区通常会高一些,通常高8厘米左右。
2 人行道施工前期工作
2.1原材料的选择
原材料是质量的基础,没有好材料,施工质量的提高无从谈起,所以要挑选质量好的原材料,挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说,人行道都是水泥制造的。多用的人行道(也供自行车使用)往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路,不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固,有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道,对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。
2.2施工队伍的挑选
不同施工队能力差异:不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大,所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异:不同各种搭配施工,同一工种人员数量搭配,一专多能人员的使用往往有差别。同时注意负责人的管理水平:既能有效调动人员积极性,也要有好的施工技术,综合考虑,选择有适合的施工队伍。
2.3对图纸做好会审工作
在工程开展之前,必须要做好对图纸的研究工作,把施工图纸的每一部分仔细领会,遇到不明白的地方需及时提出并且解决,对图纸上的错误要及时更正,以免在施工过程中出现问题,增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录,和施工图纸核对,便于对工程的施工能更顺利地开展。
3 施工方案
3.1 人行道路床回填
3.1.1 混合料的拌合
混合料采用场外集中拌和,在拌和中控制好3个关键点:第一,是要按控制好石灰含量,石灰剂量的大小对基层质量和强度有着重要的影响,路基采用6%灰土处理;第二,要控制好水的含量,施工经验表明,白天施工时含水量最好高于最佳含水量的1%~2%,夜间最佳含水量为0.5%~1%,以弥补混合料在运输和摊铺工程的水分损失;③要控制好原材料质量。
3.1.2摊铺
在摊铺前,要对地基进行洒水,令人行道的上层湿润,当使用机械作业施工的时候,要按照人行道的施工设计图,再配合人工整修,把铺设工作规范做好,对松铺厚度进行实时监测,控制工程质量。
3.1.3 碾压与找平
当摊铺的长度超过30 米,监测发现混合料的含水量达到最适合含水量的时候,要马上对结构层全宽内进行碾压,程序如下:1、压路机静压1遍,车速控制在每小时1.6公里左右;2、振动压路机弱振2遍,车速控制在每小时2.3 公里左右;3、强震2遍,车速控制在每小时2.3公里左右;4、光轮压路机静压3遍结束。
3.2 人行道隔离带施工
3.2.1 人行道隔离带回填
施工期间,严格按照施工图纸设计,对人行道设立隔离带,用6%灰土同填至人行道路基,把隔离带范围内回填的6%灰土挖除到原状土,挖掘机挖除不了的用油锤破,再用挖掘机挖除,因隔离带与快车道相邻,快车道的结构层在隔离带部分不动,并用种植土虚填至立沿。
3.3 两侧人行道结构层施工
人行道绿化隔离带立沿石安装。第一,施工放线、高程测量。要根据道路中心线控制桩,用经纬仪放出道路边线,路沿石内侧与道路边线相同;曲线部分的线型根据设计进行放样,切点处为路沿石接缝,保证线型圆顺无折角。第二,路缘石安装。路缘石安装采用双线控制,上内口线控制直顺度和高程,坡脚线控制外露面平整度路缘石坡度,施工线不松垂和撑起,相邻块高差和错缝用水平尺控制。
按照线型变化点确认立沿杆安装的位置,立沿杆安装的位置一般会在路口分段安装,尽量避免对路侧石进行整块切割;并且按照施工图纸的设计,严格对立沿杆进行安装,不要出现差错,提高工程质量。
立沿石安装完之后,在稳固砂浆未凝固前及时调整,合格后支设模板浇筑后背砼,砼浇筑前将砼高度内的立沿石缝进行封堵,防止水泥浆堵塞缝,浇筑砼时水泥浆造成的污染,应及时进行清理。
3.4 路砖的施工
第一,高程复测:按设计图纸复核放线,用测量仪器打方格,并以对角线检验方正,然后在桩上标注该点面层设计标高。第二,材料的装卸:对原材料在装卸的过程中,要注意原材料的质量,并且对其进行检查,尤其是对花砖的检查,花砖必须要颜色、质量、数量都符合施工设计图纸。而且对花砖要做好保护措施,以免在装卸的过程中出现损坏,装卸的时候要尽量轻放,减少花砖出现破损。第三,砂浆的拌制:严格按照配合比配制水泥砂浆,配合比要准确,配制时要注意工艺的严谨和分量的精确,尽量提高施工的质量。第四,路基的开挖:根据施工图纸设计的要求,路床开挖,清理土方,并达到设计标高;检查纵坡、横坡及边线,是否符合设计要求;修整路基,找平碾压密实,压实系数达95%以上,并注意地下埋设的管线。对土层需要平碾压密实,密实度达95%以上。第五,铺砌花砖:面层为路面砖,在铺设时,应根据施工设计图纸进行铺设,铺设时应轻轻平放,用橡胶锤锤打稳定,但不得损伤砖的边角,质量要求符合行业内部的相关标准和有关方面的法律法规,严禁有违规作业的情况出现,而且在选择花砖的时候需要留意的是,人行道的路砖最小厚度60毫米。
4 注意事项
4.1 完工后,要注意对人行道的养护,养护期通常情况下要多于3天,在养护期间要注意行人不能在该路段行走以及小心车辆对路段碰撞,应该树立警告牌,方便提醒行人和车辆。
4.2 人行道的混凝土铺设后的20至 30 小时之内, 从搅拌机中卸出混凝土起至灌毕捣实时间不宜超过1 小时, 注意为这项工作做好连续作业的准备。
4.3 人行道的路侧石和花砖铺设安装的时候, 要注意施工质量,不能出现有缝隙,确保它们排砌紧密而且稳定,避免在下雨的时候有渗漏的情况出现,影响地基和人行道的使用情况。
4.4 鋪设时,人行道的花砖要比路侧石要高,作用是在下雨的时候,方便人行道的排水,减少人行道的积水情况。
4.5 人行道施工的时候可以和斜坡、挡土墙以及踏步等工程进行结合施工。
4.6 铺设人行道时,遇到砂浆层不平的情况, 应该重新用砂浆找平, 严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎块等。
5 结语
市政工程中的人行道施工,有一种示范意义,它代表着城市的人行道施工水平的标杆,同时为日后其他施工带来启示和引导的作用。所以在市政工程中要引入新概念、新技术和更为严谨的施工水平,为全国的同行业起到带领作用,并且促进国家在人行道施工技术上的不断进步。
参考文献:
[1] 陈心宇,张建华.城市人行道铺装方案探讨[J].科技风,2009(11).
[2] 卢超妍,朱建峰,吴国葵.市政道路透水人行道结构设计的科学应用[J].中国水运(下半月),2009(4).
[3] 钟峥,宋肖锋,仲玉芳.杭州市城市人行道破损原因分析及对策研究[J].科教文汇(上半月),2006(7).