【摘 要】
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应用动力学分析理论和有限元方法，建立列车-道床-桥梁一体化动力分析模型，研究城市轨道交通高架桥上整体道床结构在列车荷载、梁端位移及不均匀沉降的情况下，对道床结构受力及梁
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应用动力学分析理论和有限元方法，建立列车-道床-桥梁一体化动力分析模型，研究城市轨道交通高架桥上整体道床结构在列车荷载、梁端位移及不均匀沉降的情况下，对道床结构受力及梁端扣件使用状态的影响。研究结果表明，在现有B型车荷载作用下，道床结构的变形及受力均小于允许值；桥梁由于基础变形等，将引起梁端位移，对轨道结构会产生一定的影响，使钢轨产生变形和附加力，且在梁缝两侧各5组扣件范围内较为显著，使梁缝处成为轨道结构的薄弱地段。
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