摘要：本文通过现场球磨机的实际安装调试及实用工装的应用，减少了安装时间，降低了安装成本，保证了球磨机的装配质量。在大小齿轮调整侧隙时采用压铅法，应该解决两个问题：一是两齿轮齿向平行问题，另一个是铅厚也要有公差要求。保证齿轮副的中心距极限偏差要求，即保证两轮的节圆在正确适合位置，齿轮传动质量才能到底设计要求。
　　关键词：球磨机、调整安装、压铅法、中心距极限偏差
　　前言
　　现场安装球磨机（后面简称磨机），通常情况下，因受到工作场地、设备等条件的限制，安装调试大小齿轮侧隙过程中，我们提出了齿轮压铅法，不仅仅是为了调试齿向接触要求，还要考虑铅厚公差，即齿轮中心距偏差要求，通过测量压铅厚，达到齿轮中心距基本要求，使齿轮啮合在正确位置，确保传动质量。
　　1.大、小齿轮中心距、极限偏差的确定
　　1.1.齿轮啮合的特点
　　当轴承座调整好后，安装桶体，亦大齿轮安装定位完毕。小齿轮装置调整如上述方法一致，但在安装实际中，人们通常忽略了一个重要的设计参数——齿轮啮合时的中心距及极限偏差。
　　众所周知，一对标准直齿渐开线齿轮啮合传动条件是，模数相同，压力角相同，从理论上讲，一个特点是，轮齿运转过程中的各个接触点始终沿着两基圆的内公法线移动，保持恒定的瞬时，还有一特点是，由于制造和安装等的误差，一对渐开线齿轮的实际中心距与理论计算的中心距产生中心距误差，也不会改变瞬间传动比，即具有可分性。但是安装开式齿轮时，齿轮中心距及偏差是不容忽视和忽略的。如果没有引起我们的重视，会产生不良的质量问题，如果噪声大，轮齿易于发热、磨损过快或胶合的现象发生。
　　1.2.齿轮中心距的极限偏差计算
　　齿轮中心距极限偏差是有标准约束的，中心距极限偏差是根据第Ⅱ传动强度来确定，其目的是控制两齿轮的啮合线在内公法线附近，保证齿轮啮合的纯滚动特性
　　2.结论
　　通过采取上述措施，磨机的齿轮副安装与调试，做到了省时省力，缩短了安装工作时间，降低了安装成本，同时确保了齿轮副装配的技术要求。关于大小齿轮的中心距调整，改变了以往对开式齿轮传动一些模糊认识，齿轮侧隙调整是与齿轮中心距有关联的，通过上述说明，齿侧间隙压铅不仅仅是调整齿向问题，更重要的是符合齿轮中心距偏差要求，齿轮副传动达到正确啮合。
　　参考文献：
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　　作者简介：
　　薛世奎（1955-），男，汉族，工程师，长期从事机械施工方面工作。