【摘 要】
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航道受船行波的冲刷或者在拓宽过程中会发生滑坡现象。基于DP屈服准则和理想弹塑性理论,推导了滑坡体的应力应变关系。在此基础上,利用SPH(光滑粒子流体动力学)方法,研究具有
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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航道受船行波的冲刷或者在拓宽过程中会发生滑坡现象。基于DP屈服准则和理想弹塑性理论,推导了滑坡体的应力应变关系。在此基础上,利用SPH(光滑粒子流体动力学)方法,研究具有不同高长比的滑坡体的堆积形态。采用两个无量纲参数表征在高度和长度方向上的堆积形态,并和经验公式对比验证模型的准确性。在相同截面积条件下研究高长比对滑坡体外轮廓线的影响。研究结果表明:1)在该描述框架下的无量纲参数与文献中的计算值吻合较好;2)随着高长比的增大,坡体的屈服区逐渐变大,但滑坡体堆积的外轮廓线并没有太大的差异。
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