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随着高速列车的大量开行，车轮磨耗问题日益突出。而轮轨之间的磨耗使轮轨接触关系不断恶化，直接影响高速列车车辆动力学性能。本文通过对比实测踏面与CN60轨面的轮轨接触几何关系，结合三维弹性非Hertz接触理论进行轮轨接触力学特性分析。利用Simpack软件建立某高速列车动力学模型，分析轮轨接触对动力学的影响。结果显示：随着运营里程的增加，等效锥度明显增加，磨耗量逐渐增大，车轮镟修踏面标准可以参考运营超过4．8万公里踏面廓形。车辆通过曲线时，随着磨耗里程的增加，脱轨系数不断增大。轮重减栽率和倾覆系数在低速时增幅