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对原高铁下行式移动模架进行了创新和优化，取消了原来2榀主框架间的4道柔性横联；而将前门架、中门架及后门榘都设计成马鞍式刚性横联，使2榀主框架在横向刚性地联接成为一个整体；同时，在开模系统中引入了自动化活动配重。这样，使新型高铁下行式移动模架的结构形式更加紧凑合理，使用性能更加高效快捷．．该模架在施工过程中，效果理想，得到了用户的广泛好评。另外，还重点介绍了自动化活动配重系统的设计理论和方法。