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建立了CO2汽车空调器的系统稳态仿真模型,其中,气体冷却器和蒸发器采用二维分布参数模型;吸气热交换器采用集中参数模型,压缩机的热力计算模型由实验数据回归而得;膨胀阀的节流过程近似为等焓过程,主要参数的仿真结果与文献实验数据的误差小于±5%。其于仿真模型,在换热器总体积不变的条件下,研究了气体冷却器占换热器总体百分比对系统COP的影响。结果表明,系统COP随气体冷却器体积百分变化存在一个最优值区间,在此区间内系统都能获得较高的COP值。