在上海组建成立的DNV软件开发中心在未满一年的时间里，先后拿出了两个最新的研发成果——环境监测评估系统（EPS）和资产完整性管理（AIM），很快受到了业内的追捧。2008年11月10日，DNV副总裁兼软件部总裁李绍龄在上海表示，如果没有金融危机，能源危机也已经离我们很近，不能淡化能源危机以及全球气候变暖的影响。DNV将继续以环境监测评估为主导，致力于节能减排，应对全球气候变暖。
　　在全球气候变暖和环境污染被高度关注的今天，包括二氧化碳在内的温室气体和二氧化硫、氮氧化物及颗粒物在内污染物排放，已成为从联合国到其他国际组织，以及具有道德血液的企业重视和关心的议题。然而，在进入实际操作层面，对碳排放量和碳减排成果的计算，却成了一道难题。如何科学量化，必须拥有一套完整、高效的系统解决方案。据介绍，DNV率先研发的环境监测评估系统，主要为中国本土船舶、海洋工程和石油化工业实施节能减排的量化监测和评估。
　　当船舶航行于大海上时，船员可以每天通过邮件将相关数据发送至岸基部门，岸基部门根据DNV提供的软件进行碳排放量的监测与评估。通过邮件、网络查询或跟踪，报告排放量情况，比较一定时段内的排放量和理想标准的差距，船舶和企业可以很快找出需要改进的环节，并有效监控改进措施的实施效果。DNV认为，依据国际海事组织（IMO）确定的二氧化碳排放标准，由环境监测评估系统对船舶的碳排放或其他污染物排放进行量化，无疑为节能减排提供了实际操作的理想解决方案。据悉，目前这一系统已先后被挪威等国家的一些新造船厂、挪威国家铁路局等采用。
　　据了解，DNV率先推出的节能减排环境监测评估系统，在时间与效能上大大领先于国内同行。李绍龄表示，全球运力快速增长，这些运行船舶对温室效应起了推波助澜的作用。虽然目前国际上尚未建立一个统一的执行公约，但这种没有统一标准和监控的状况不会持久下去了。在谈到应对危机时，他坚持认为，全球气候变暖虽然不是此次金融危机爆发的主要原因，但全球气候变暖却是世界工业、经济下滑的原因之一，高耗能、高污染、高排放必然不会持续发展。他告诉记者，应对上述挑战，很多国际组织已经开始行动。他本人身体力行，已经参与国际帆船组织，正在为绿色梦想摇旗，为全球温室气体的减排呐喊。
　　就DNV而言，除了船舶领域，更关注工业企业的工程资产管理。针对中国很多工业企业处于快速发展期，生产任务繁重，运转设备老化快，安全制度尚不健全等因素，DNV按照度身定制的资产完整性管理解决方案，主要通过综合评估设备风险、生产风险以及人员风险之间的互动关系，为企业在管理和消除运营中的潜在风险上提供支持与帮助。
　　作为全球唯一一家设立独立软件开发机构的船级社，DNV软件部目前在上海已集聚了近20名专业软件开发人才。在融合为船舶、海洋工程和石化工业开发高质量软件50余年的经验和积累百年的行业工程知识的基础上，DNV软件部建立了一系列运算模型和计算公式。
　　针对中国市场的需求，DNV先后为中国造船、海洋工程和石化等多个工业领域提供了较多的软件解决方案。据透露，在推出“环境监测评估”和“资产完整性管理”系统后，DNV上海软件开发中心还将有新的研发成果问世，目前，正在研发的为中国企业度身定制的软件项目包括设备管理检测优化解决方案（ORBIT+IDS）、海事产品系统（NPS）、基于风险的检测（ORBIT）等，预计不久将完成并得到应用。◆