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设计了采用新型高效电磁作动器的发动机振动主动控制系统。简要介绍了发动机振动控制系统，将电磁作动器布置到该系统中，建立了单自由度发动机振动主动控制系统数学模型。针对发动机二阶惯性力引起的垂直振动，采用PID控制策略开展主动控制仿真研究。以正弦信号代替发动机的二阶惯性力作为激励源，通过Simulink仿真工具进行了仿真分析。仿真分析结果表明，采用PID控制策略后的发动机在较宽的频率范围内垂直振动衰减明显，该发动机振动控制系统是行之有效的。