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常州市轨道交通发展有限公司 江苏常州 213022
摘要：随着社会经济的不断的推动，人们的交通运行也是不断的完善当中；城市轨道交通不仅给人们的出行带来方便的同时，结合实际的情况，自身还有很多不完善的地方，需要相关的专家不断的完善；对此，本文就城市轨道交通运行交路的问题，结合传统的现状，和未来发展的趋势，提出相关的见解和分析，希望对于城市轨道的交通运行交路的问题有一定的推动的意义。
关键词：城市轨道；交通运行；交路问题
前言
随着交通市场的不断的发展，城市轨道交通在近年来不断的扩大和发展，让人们的出行变的更加的便利；涵盖的铁路、地下轨道、轻轨轨道等方面的轨道交路，不仅在速度、可靠性、客流量等方面都有了很大的提升，但是也存在很多的问题，像城市拥堵问题等不到改善等问题，需要有关的部门进行制定一定的计划，再实施的过程中不断的完善和修改；为尝试轨道日后的发展，起到促进的作用。
一、城市轨道交通运行交路问题探究意义
随着城市规模的不断的扩大，人们的经济水平不断的提升；很多的私家车量不但的增加，但是有关的部门对于城市道路的扩展有限，使得道路拥挤严重；对于人们的安全出行和出行的时间有一定的阻碍的作用，并且越来越多的道路拥挤的问题，以及交通事故的产生，使得市民对于顺利的出行及其的渴望，和对于国家管理力度的不满；对此，在经济的推动下，和国家及政府对于问题的严重性做出了调整；随着轻轨交通的成功的建设，使得人们对于出行，有了安全、便利、节俭的出行的选择。
为了积极的响应国家可持续发展的方针，而交通运行是人们每天都会碰到的情况，为了减轻国民的安全出行的问题，在国外先进国家城市轨道交通运行交路的对比及压力下，国家对于当前的现状，也有了一定的改善；并提倡提升国家城市轨道交路技术；积极的推动以轨道为主要交通的方法，并且与机动车道路很少有交错的情况；使得道路更加的宽阔，不仅减少了出行的时间，对于环境污染的改问题，也得到了很好的改善。
二、城市轨道交通运行交路问题的探究
要想对于城市轨道交通运行交路的问题进行一定的探究，就要对于轨道运行交路的概念特征、交路种类及存在的问题等方面进行一定的探究；并结合数据，制定完善的交路设计的方案；保证城市轨道交通的客流量和服务的问题。
1、交路的概念；轨道运行交路的概念指的是轨道设施运行的区间，不仅是城市交通进步的标志，也是对于轨道运行技术的一种肯定；需要结合客流量、经济经营、轨道设施的性能等方面因素，制定一定的列车折返的次数、运行的区间段、行驶的位置等一系列的计划的制定；客流量的确定往往是将全天各个时间段、上行或下行各个断面的分布情况，通过系统聚类法进行一定的分析并算出平均值。
2、交路的特征；交路需要合理的设置，保证列车行驶的速率、安全性、组织性、性等方面的特征；保证其乘客的安全、高峰期、全天的客流量以及列车轨道出先的问题及时的处理等方面问题；最重要的是保证服务质量的问题；对于折返的列车，必须提前做好渡线等方面设备的合理摆放；更具情况使用合理的折返的方式；必须保证列车行驶的数量、折返的时间、乘客等车的时间等问题，尽量缩小间隔的时间；保证交通的水平，使得轨道交路发挥原有之上的价值。
3、交路存在的问题，目前很多的轨道交路都是在实践的过程中，找出问题，进行完善；也就是摸索性的前进；单一的运营的路线，在灵活性和效率上多已经满足不了日益增加的客流量的需求；对于使用中的轨道交路没有一定提前准备的思想工作，安全行驶与服务水平不够的因素导致很多事故的出现，对于事故的安抚、措施、疏导的力度不够；对于交路设置科学性设计的问题还需要及时的完善并实施，积极的建立起完善的设置、运行、经营的体系。
三、城市轨道运行交路制定的原则
必须以为人们服务原则为基准，加强细节问题，为了轨道交路的大局考虑，以及设置使用的经费的控制；积极的响应国家走可持续化发展的路线；制定一定的目标，提高城市轨道交路全程的长度，尽量减少换成问题；提高城市轨道交路的合理性和实用性；提高轨道交路的持续性和运输的能力等方面的问题；设置需要有一定的合理性，对于设置的数据和设计要进行全面的分析，如图所示：
例如，城市轨道交路共有N个车站，将N个站点均匀的分为三段，若第一段全天的客流量为Q1，中间段的全日客流量为Q2，最后一段的近似值为Q3，通过Q2- Q1以及Q2- Q3的数据情况得之，再设计有限的时间内，对于第一段、最后一段已经造成了经济的浪费，就要做出合理的交路的折返站点设置，保证均衡的成本运行。
四、总结
综上所述；城市轨道交通运行交路的问题，一直是有关的专家探究的问题；在不段的发展中，可以看出，交路的客流量、服务的质量、经营的理念、事故的处理还是有一定的纰漏；在完善的同时不仅需要专家技术的问题，也要向着多元化的形势发展，坚持引进来和走出去并存的策略；坚持改革单一的交路，加大建设的力度，逐渐的往网状的形式发展，使其之间的连接更加的灵活，并且保证整体的规模有序的开展。
参考文献：
[1]刘雯丽；；铁路与城市轨道交通同站台换乘研究[J]；交通企业管理；2011年08期
[2]李江涛；；建设城市轨道交通安全管理体系的建议[J]；中国高新技术企业；2011年18期
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的过程中，对于细骨料和钢纤维一定要做好精细化的搅拌过程，操作人员应当在搅拌机的下料口进行过滤筛的实时安装。在搅拌机的选择上也应当下功夫，主要选用一些双锥反转式或者强制式的机械。在搅拌过程中，如果钢纤维的渗量较大，混凝土可能存在着一定的坍落风险，此时应当减少搅拌机的利用效率，避免系统超负荷运作，最终影响到钢纤维混凝土的质量。
4.3钢纤维混凝土的浇筑、振捣作业
在进行钢纤维混凝土浇筑工程作业时，施工人员应当注意，混凝土浇筑的接触面不能过于显眼。在进行填充作业时，应当对混凝土所填充的量进行控制，一般来说，填充量的厚度在15～20cm之间为宜。此外，在浇筑过程中，混凝土的搅拌过程也不能停歇，通过不停地搅拌，当中使用多种搅拌方式，例如穿插型搅拌方式，能够让钢纤维集中在搅拌棒的周围，并且产生集束式的反应。在搅拌过程中，要确保钢纤维的形态是二维分布，而这种分布是通过平板搅拌器的搅拌作用所实现的。搅拌作业完成后，通过对混凝土的外表进行抚压，防止有突出来的钢纤维暴露在外，以伤害到人。对于钢纤维混凝土自身所具有的纤维的分布比较分散的特征，在进行路面料理作业时应当采用真空处理的方法进行打磨和抚压。
钢纤维混凝土的养护工作要求比较严格，因为再好的材料也不是不朽的，需要人们共同的保护才可以持续使用，首先在刚刚施工完成前期需要根据传统混凝土的保养方案进行保护，然后为了保证施工路段可以在很长一段时间内都保持必要的安全性，在养护工作完成之前不能有任何的重物碾压，要通过覆盖塑薄膜的方法进行养护和保护。
参考文献：
[1]孟玉梅.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].黑龙江交通科技.2011（08）.68
[2]王强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技.2011（03）.109
[3]温昌鑫.分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].广东科技2012，21（07）：99-100.
[4]陈天山.基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的分析[J].建材与装饰，2013（26）：250-251.
[5]林武坚.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J].技术与市场.2013（04）
[6]陈天山.基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的分析[J].建材与装饰，2013（26）：250-251.
摘要：随着社会经济的不断的推动，人们的交通运行也是不断的完善当中；城市轨道交通不仅给人们的出行带来方便的同时，结合实际的情况，自身还有很多不完善的地方，需要相关的专家不断的完善；对此，本文就城市轨道交通运行交路的问题，结合传统的现状，和未来发展的趋势，提出相关的见解和分析，希望对于城市轨道的交通运行交路的问题有一定的推动的意义。
关键词：城市轨道；交通运行；交路问题
前言
随着交通市场的不断的发展，城市轨道交通在近年来不断的扩大和发展，让人们的出行变的更加的便利；涵盖的铁路、地下轨道、轻轨轨道等方面的轨道交路，不仅在速度、可靠性、客流量等方面都有了很大的提升，但是也存在很多的问题，像城市拥堵问题等不到改善等问题，需要有关的部门进行制定一定的计划，再实施的过程中不断的完善和修改；为尝试轨道日后的发展，起到促进的作用。
一、城市轨道交通运行交路问题探究意义
随着城市规模的不断的扩大，人们的经济水平不断的提升；很多的私家车量不但的增加，但是有关的部门对于城市道路的扩展有限，使得道路拥挤严重；对于人们的安全出行和出行的时间有一定的阻碍的作用，并且越来越多的道路拥挤的问题，以及交通事故的产生，使得市民对于顺利的出行及其的渴望，和对于国家管理力度的不满；对此，在经济的推动下，和国家及政府对于问题的严重性做出了调整；随着轻轨交通的成功的建设，使得人们对于出行，有了安全、便利、节俭的出行的选择。
为了积极的响应国家可持续发展的方针，而交通运行是人们每天都会碰到的情况，为了减轻国民的安全出行的问题，在国外先进国家城市轨道交通运行交路的对比及压力下，国家对于当前的现状，也有了一定的改善；并提倡提升国家城市轨道交路技术；积极的推动以轨道为主要交通的方法，并且与机动车道路很少有交错的情况；使得道路更加的宽阔，不仅减少了出行的时间，对于环境污染的改问题，也得到了很好的改善。
二、城市轨道交通运行交路问题的探究
要想对于城市轨道交通运行交路的问题进行一定的探究，就要对于轨道运行交路的概念特征、交路种类及存在的问题等方面进行一定的探究；并结合数据，制定完善的交路设计的方案；保证城市轨道交通的客流量和服务的问题。
1、交路的概念；轨道运行交路的概念指的是轨道设施运行的区间，不仅是城市交通进步的标志，也是对于轨道运行技术的一种肯定；需要结合客流量、经济经营、轨道设施的性能等方面因素，制定一定的列车折返的次数、运行的区间段、行驶的位置等一系列的计划的制定；客流量的确定往往是将全天各个时间段、上行或下行各个断面的分布情况，通过系统聚类法进行一定的分析并算出平均值。
2、交路的特征；交路需要合理的设置，保证列车行驶的速率、安全性、组织性、性等方面的特征；保证其乘客的安全、高峰期、全天的客流量以及列车轨道出先的问题及时的处理等方面问题；最重要的是保证服务质量的问题；对于折返的列车，必须提前做好渡线等方面设备的合理摆放；更具情况使用合理的折返的方式；必须保证列车行驶的数量、折返的时间、乘客等车的时间等问题，尽量缩小间隔的时间；保证交通的水平，使得轨道交路发挥原有之上的价值。
3、交路存在的问题，目前很多的轨道交路都是在实践的过程中，找出问题，进行完善；也就是摸索性的前进；单一的运营的路线，在灵活性和效率上多已经满足不了日益增加的客流量的需求；对于使用中的轨道交路没有一定提前准备的思想工作，安全行驶与服务水平不够的因素导致很多事故的出现，对于事故的安抚、措施、疏导的力度不够；对于交路设置科学性设计的问题还需要及时的完善并实施，积极的建立起完善的设置、运行、经营的体系。
三、城市轨道运行交路制定的原则
必须以为人们服务原则为基准，加强细节问题，为了轨道交路的大局考虑，以及设置使用的经费的控制；积极的响应国家走可持续化发展的路线；制定一定的目标，提高城市轨道交路全程的长度，尽量减少换成问题；提高城市轨道交路的合理性和实用性；提高轨道交路的持续性和运输的能力等方面的问题；设置需要有一定的合理性，对于设置的数据和设计要进行全面的分析，如图所示：
例如，城市轨道交路共有N个车站，将N个站点均匀的分为三段，若第一段全天的客流量为Q1，中间段的全日客流量为Q2，最后一段的近似值为Q3，通过Q2- Q1以及Q2- Q3的数据情况得之，再设计有限的时间内，对于第一段、最后一段已经造成了经济的浪费，就要做出合理的交路的折返站点设置，保证均衡的成本运行。
四、总结
综上所述；城市轨道交通运行交路的问题，一直是有关的专家探究的问题；在不段的发展中，可以看出，交路的客流量、服务的质量、经营的理念、事故的处理还是有一定的纰漏；在完善的同时不仅需要专家技术的问题，也要向着多元化的形势发展，坚持引进来和走出去并存的策略；坚持改革单一的交路，加大建设的力度，逐渐的往网状的形式发展，使其之间的连接更加的灵活，并且保证整体的规模有序的开展。
参考文献：
[1]刘雯丽；；铁路与城市轨道交通同站台换乘研究[J]；交通企业管理；2011年08期
[2]李江涛；；建设城市轨道交通安全管理体系的建议[J]；中国高新技术企业；2011年18期
上接第187页
的过程中，对于细骨料和钢纤维一定要做好精细化的搅拌过程，操作人员应当在搅拌机的下料口进行过滤筛的实时安装。在搅拌机的选择上也应当下功夫，主要选用一些双锥反转式或者强制式的机械。在搅拌过程中，如果钢纤维的渗量较大，混凝土可能存在着一定的坍落风险，此时应当减少搅拌机的利用效率，避免系统超负荷运作，最终影响到钢纤维混凝土的质量。
4.3钢纤维混凝土的浇筑、振捣作业
在进行钢纤维混凝土浇筑工程作业时，施工人员应当注意，混凝土浇筑的接触面不能过于显眼。在进行填充作业时，应当对混凝土所填充的量进行控制，一般来说，填充量的厚度在15～20cm之间为宜。此外，在浇筑过程中，混凝土的搅拌过程也不能停歇，通过不停地搅拌，当中使用多种搅拌方式，例如穿插型搅拌方式，能够让钢纤维集中在搅拌棒的周围，并且产生集束式的反应。在搅拌过程中，要确保钢纤维的形态是二维分布，而这种分布是通过平板搅拌器的搅拌作用所实现的。搅拌作业完成后，通过对混凝土的外表进行抚压，防止有突出来的钢纤维暴露在外，以伤害到人。对于钢纤维混凝土自身所具有的纤维的分布比较分散的特征，在进行路面料理作业时应当采用真空处理的方法进行打磨和抚压。
钢纤维混凝土的养护工作要求比较严格，因为再好的材料也不是不朽的，需要人们共同的保护才可以持续使用，首先在刚刚施工完成前期需要根据传统混凝土的保养方案进行保护，然后为了保证施工路段可以在很长一段时间内都保持必要的安全性，在养护工作完成之前不能有任何的重物碾压，要通过覆盖塑薄膜的方法进行养护和保护。
参考文献：
[1]孟玉梅.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].黑龙江交通科技.2011（08）.68
[2]王强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技.2011（03）.109
[3]温昌鑫.分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].广东科技2012，21（07）：99-100.
[4]陈天山.基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的分析[J].建材与装饰，2013（26）：250-251.
[5]林武坚.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J].技术与市场.2013（04）
[6]陈天山.基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的分析[J].建材与装饰，2013（26）：250-251.