初夏的珠海气温已经飙升至36℃，地表温度至少还要高上10℃，各式各样的比赛、精彩刺激的场面，让珠海国际赛车场内上万名观众更是掀起了阵阵“热浪”。
　　今年的泛珠夏季赛中，涵盖了法拉利亚太挑战赛、亚洲雷诺方程式、克里欧中国系列赛、红牛漂移大赛以及ZIC超级摩托赛、各组别的赛道英雄比赛，少见地实现了房车、方程式、漂移和超级摩托全覆盖。为期两天的赛车节中不仅比赛内容丰富精彩，赛场内更是人声鼎沸，车手与车迷们更是融汇成了一片欢乐的海洋。
　　和往常一样，红牛漂移大赛自然是备受瞩目的赛事之一，这项从2013年开始创办的经典赛事吸引了中国大陆和港澳台地区的国内漂移高手，以及多位曾征战日本D1漂移大奖赛的顶尖车手参赛。在20日的红牛漂移大赛一障碍赛的比赛中，经过激烈角逐，澳大利亚人琼斯惊险逆袭师傅——日本车手末永直登，以0.291s的微弱优势问鼎冠军，在19日以满分暂居排位赛首位的末永直登憾居第二，红牛车队意大利车手Federico Sceriffo则以22″576斩获季军。另外，21日的追逐赛中同样好戏连连，经过四轮淘汰赛，最终来自日本首次以运动员身份参赛的熊久保信重最终以稳定的发挥和出色的表现在决赛环节力压红牛车队中国香港车手邓智仑夺冠，邓智仑和中国香港车手薛煜分获亚军和季军。
　　超级摩托车赛方面，两回合赛制的最终排名有些戏剧性的结果。第一回合，来自澳大利亚的MARK成功夺冠，李郑鹏以0.16s的差距差之毫厘获得亚军，黄世钊第三。在第二天的第二回合比赛中，伴随着红灯的熄灭，42台超级摩托车的怒吼震耳欲聋。比赛开始，李郑鹏发车很好，起步就蹿到了靠前的位置，一号弯李郑鹏开始领跑，半圈之后，MARK轻松超越李郑鹏。黄世钊起步和速度都还可以，三台车形成第一集团，彼此的差距在一秒左右。第六圈，MARK已经领先李郑鹏3s，黄世钊在李郑鹏身后接近10s的位置。最后一圈，MARK遥遥领先，最终，他完成了本站的两连胜，李郑鹏第二，黄世钊第三。
　　要说人气最为火爆的比赛，作为泛珠重头戏的赛车英雄系列赛绝对当仁不让。由于参赛车辆的“门槛”相对较低，这项赛事完全可以用“车迷自己的比赛”来形容。20日下午赛道英雄一壹第一回合比赛开始。杆位发车的是驾驶88号法拉利F430的ERIC，JON的Radical SR1和谢瑞麟的EVO分列第二、第三。随着红灯熄灭比赛开始，由最后排起步的31号郭国信驾驶的SLS AMG便开始了疯狂的超车之旅，仅用时4圈就完成了15辆赛车的超越。由于赛道出现了事故，安全车出动。当安全车离开后，郭国信疯狂的超越之旅仍将继续。1号弯前又超越了两台赛车上升到了第七，R8和SLS利用大直道分别超越了Radical SR1和EVO，分别抢到第二、第四。之后郭国信很轻松地连下两成，几乎不费力地超越了R8和法拉利F430，重新回到榜首位置。最终郭国信以最后一名发车完成全场超越，展示了他强大的统治地位，黄晞展第二，JON第三。21日上午赛道英雄一壹组别开始本站第二轮的角逐。第二回合比赛中，根据首轮比赛的成绩排在前三位发车分别为郭国信、黄晞展和JON。最终，郭国信和他的SLS以绝对的实力再次荣登赛道英雄一壹组的冠军宝座，黄晞展的R8第二，费杰的Radical SR1第三。
　　作为参赛车数量最多的组别，赛道英雄-贰按照赛事规则和排位成绩，报名的52台赛车仅有40个席位能晋级21日的决赛。驾驶尚酷赛车的邝灿维排在杆位，驾驶思域的庄志军第二，刘鹏、赖义辉在第二排发车。暖胎之后比赛开始，邝灿维起跑不错，顺利抢到1号弯。后面的赛车有些拥挤，但还算有序。但是接下来的比赛由于竞争过于激烈、碰撞不断，安全车也纷纷进入场地，赛程还没过半就有8辆赛车退出了比赛。最终邝灿维夺得全场冠军，庄志军第二、黄桂华第三。
　　值得一提的是今年新设置的赛道英雄-叁组别，不但使得赛道英雄的比赛布局更为合理、场面更加精彩，同时也进一步降低了赛道英雄的准入门槛。参加该组别的赛车基本上是2001年前出产的EK/EG（本田思域），相近的车型、相似的圈速让比赛更加火爆。最后，杨孟樵毫无悬念地夺得本场比赛冠军，钟德豪第二，李家成以0.2秒的差距憾居第三。
　　近些年经常参加或者关注泛珠三角赛车节的人们一定不难发现，现在的泛珠比赛多了，档次高了，人气旺了，传播渠道和方式也丰富了，VIP房间更是得靠抢了。的确，如今的泛珠三角赛车节所呈现出的不仅仅是紧张激烈的赛车比赛，不仅仅是火爆的赛车文化氛围，也不仅仅是成功商业价值。历经十二年的风雨洗礼，泛珠三角赛车节已经在商业运作模式上完成了一个从卖比赛到造平台的完美蜕变。在珠海国际赛车场即将重大转型的今天，泛珠用它的成长之路走出了我们中国赛车、中国赛车商业化运作的未来发展方向。